原油供应危机传导 中国或进入成品油过剩时代

原油供应危机传导 中国或进入成品油过剩时代

28 六月 2015, 12:50
rayda
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6月23日,国家发改委发布通知称,因调价金额每吨不足50元,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

  这是今年以来成品油价格第三次调价搁浅。2015年以来,国内成品油价格已经进行了九次调整,五涨四跌。国际油价在3月中旬跌至六年来的历史地位44美元/桶之后,第二季度反弹幅度高达30%。

  油价已经筑底了吗?下半年是否会出现暴涨?这样的问题仍然是产业链上下游企业关注的焦点。

“预计油价在下半年仍将维持在50美元~70美元的水平。”安迅思原油分析师张叶青在接受《中国经营报》记者采访时表示,石油供需格局并没有发生有效转变,油价也不具备大幅上涨的动力。

  与此同时,原油过剩局面正在向下游传导,中国已经进入成品油过剩时代:炼厂、贸易商以及下游加油站,都面临着产品积压、销路困难的“新常态”。

  油价下半年难涨

  据了解,这一次虽然国家层面未能调价,但还是中石油、中石化在全国多个省份已经下调了部分产品油价,进行降价销售,民营企业的降价幅度更大一些。

  记者了解到,在6月23日,“两桶油”下调了在河南地区的柴油零售价格,每升下调幅度为0.2元。

  在2015年上半年,国内成品油价格共经历了十个调价周期,其中五次上涨,四次下调,三次调价搁浅。增减冲抵之后,国内油价在上半年仍呈现总体上涨,其中90号汽油与0号柴油分别上调460元/吨和385元/吨,折合为0.34元/升和0.32元/升。

  隆众石化网分析师李彦认为,2015上半年的原油市场呈现震荡上行后趋稳的走势。1月份油价继承去年四季度的跌势,1月底WTI油价一度跌破45美元/桶的低点,但随后迅速反弹,3月中旬又再度跌至这一低位。但值得注意的是,布伦特在5月上旬最高时也未突破68美元/桶,这表明整个上半年的冲高动力不足。

  目前原油价格维持在63美元/桶的水平。那么在下半年,国家油价将如何运行?

  “现在原油过剩的情况还在加大,这主要是美国页岩油产量和OPEC(石油输出国组织)成员国原油产量都有增无减。”卓创资讯原油行业分析师高健表示,2013年全球原油需求增量约为每天130万桶,2014年需求增量为80桶,需求增量下滑的同事,原油供应仍然呈现出上涨趋势。

  高健称,从美国页岩油产量上看,目前的日产量约为120万桶。6月5日,OPEC在维也纳召开会议,宣布维持3000万桶/天的产量配额不变,而实际上此前总产量都突破了上述配额,这一情况在今后两年还将持续。

  以伊朗为例,如果即将举行的伊朗核谈问题取得积极进展,西方也将解除对伊朗多年的原油禁运制裁。目前,伊朗的原油产量出口仅为2012年的一半。制裁结束后,伊朗有望增加100万桶/天的原油产量。

  而OPEC第二大产油国伊拉克此前因国内动乱因素,原油产量也只有一半,后期原油产量增加的潜力仍较大。此前伊拉克石油部长表示,目前伊拉克出口量每天310万桶,到2020年将提升至每日600万桶。

  同样对于利比亚沙特阿拉伯等国家,后期仍有原油产量增加的需求。

  此前,OPEC组织以及相关成员国人员也通过多种途径表示,石油输出国需要维持产量以保证市场份额。根据多家机构的预测,2015年下半年,仅OPEC成员国每天的原油产量将有300万桶的增量。

  除了供应国增加原油产量,美联储有望收紧货币政策,市场预期美联储在今年9月和12月将各有一次加息,美元走强也将对油价形成利空。

  “地缘政治、突破时间对油价只是一个短期的波动影响,主导因素还是供需关系。” 在张叶青看来,原油市场的过剩格局将继续扩大,需求持续低迷,下半年油价不具备大幅上涨的条件,预计油价运行空间将在50美元~70美元之间。

  国内成品油过剩加剧

  6月23日,全球知名能源咨询机构PIRA能源集团表示,原油过剩局面正在向下游传导,市场正开始面临成品油产品的严重过剩和积压情况。

  张叶青表示,国内成品油的过剩状态,则会促使更多成品油出口国外。

  根据中石化最新公布的数据显示,公司2014年出口成品油1160万吨,比2013年出口量增长45.3%。而在2015年一季度,中国柴油出口量达到历史新高,累计出口柴油105万吨,同比增长368%;出口汽油115万吨,同比增长14%。

  “中国的成品油过剩早已经开始了,现在这一情况有过之而无不及,像我们做成品油仓储销售和零售加油站这样的企业,体会是最明显的。”河南中太石化有限责任公司经理冯念江在接受记者采访时表示,经济形势不佳,柴油的销售情况非常低迷,公司在一季度柴油销量下降了17%。

  冯念江告诉记者,价格比以往下降倒不是最主要的问题,因为销售的毛利并没有大幅减少,现在的主要难题在需求减少,成品油销路比以往困难。

  在成品油产业链的上下游,诸如炼厂、贸易商以及下游加油站的企业而言,过剩格局的影响正在逐步显现中。

  深圳一家主营成品油调和原料批发的企业负责人告诉记者,为环节此前成品油供应紧张的局面,2010年前后国内各大炼厂对产能进行了大规模的扩张。但现在需求低迷,国内成品油供需格局已失衡。下游价格下滑、油品质量升级影响,调和油市场的利润空间也被下滑明显。

  冯念江告诉记者,现在成品油行业出现的一个重要变化是,产业链都在积极往下游扩展。炼厂此前将产品批发给贸易商,再由贸易商卖给加油站,但现在很多炼厂已不走贸易商,贸易商空间被加压。不仅如此,一些炼厂更是开始积极收购加油站。

  中石油、中石化布局的是区域性城市为中心,民营加油站多位于城郊、农村和乡镇,而这些民营加油站也是被收购的主角。

  在2015年上半年,河南中太石化已经收购了5家民营加油站。

  “我们现在有100多加油站,但今年扩张的速度与往年相比仍不算快。” 冯念江表示,由于今年上游炼厂都在积极收购终端,也导致很多加油站对于收购费用或者租赁费都进行了抬价,所以洽谈起来也比往年困难一些。

  成品油过剩带来的市场变局还不止这些。

  据冯念江介绍,因为随着很多地方开始重视空气治理,例如出租、重卡等车辆都使用的是天然气,所以很多加油站也在今年也对加油站进行改造,改成加油加气一体站,应对市场变化。 

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