Интересное и Юмор - страница 5763
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Спасбо всем за ответы. Не забыл. Сегодня суббота - у меня ПХД (парко-хозяйственный день) - просто был занят. Спросил потому, что разбирал ранее разные подобные блоки и видел спайки по 2-3 таких аккумулятора. Но! Это обычный пауэрбанк, который используют для мобильников. Зарядное устройство выдаёт 5 вольт, а такая как в пауэрбанке "батарейка" 3.7 вольта. Соединю в пары последовательно - выдаст 7,4 вольта. Повышение напряжения опасно. Но 3,7 вольта для мобилы мало. Потому и спросил совета, как паять, по какой схеме?
Там видимо стоит преобразователь.
Если это работает на одном элементе 3.7 В, тогда все остальные элементы нужно соединять параллельно - будут те-же 3.7 В, но увеличится ток - именно это вам и нужно.
По поводу маркировки и выходных напряжений:
- на синих корпусах аккумуляторов нет ни каких надписей совсем - китайцы не стали с этим заморачиваться :)
- на обратной стороне корпуса устройства написано вот это:
После почти суток зарядки, когда индикатор стал постоянно мигать 75% и ни как не захотел доходить до 100, я померял напряжение на аккумуляторах. Тот, что присоединён к плате выдал 0,79 вольта. Остальные - вообще ноль.
На корпусе написано, что выходные параметры: 5 вольт 2,1 Ампера. Что-то не складывается. Такие аккумы должны выдавать 3,7 V. В паре = 7,4 V. Может нужно всё же соединить попарно и под нагрузкой вольтаж упадёт? Нужно померять зарядное устройство на холостом ходу...
По поводу маркировки и выходных напряжений:
- на синих корпусах аккумуляторов нет ни каких надписей совсем - китайцы не стали с этим заморачиваться :)
- на обратной стороне корпуса устройства написано вот это:
После почти суток зарядки, когда индикатор стал постоянно мигать 75% и ни как не захотел доходить до 100, я померял напряжение на аккумуляторах. Тот, что присоединён к плате выдал 0,79 вольта. Остальные - вообще ноль.
На корпусе написано, что выходные параметры: 5 вольт 2,1 Ампера. Что-то не складывается. Такие аккумы должны выдавать 3,7 V. В паре = 7,4 V. Может нужно всё же соединить попарно и под нагрузкой вольтаж упадёт? Нужно померять зарядное устройство на холостом ходу...
Видимо это параметры для зарядки самого устройства. А на корпусе написано 3.7V следовательно соединение должно быть параллельное. Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 4.2 вольта. Самый выгодный вариант ремонта, взять хорошие аккумуляторы и собрать как положено. Если купить новый, не факт, что не будет точно такой же. Пока я занимался изучением вопроса замены АКБ в ИБП для компа, насмотрелся всяких вариантов. И заказ с али приходил даже из банок со свалки и много других мошеннических схем.
Выбирая аккумуляторы надо смотреть не просто отзывы, а отзывы с фото или видео измерений ёмкости банок.
Самый выгодный вариант ремонта, взять хорошие аккумуляторы и собрать как положено.
По-моему, неприпаянные акки насыпаны в корпус для веса.
Вполне возможно, и они очень даже могут быть нерабочими. Китайцы очень изобретательны в плане палева: перемаркировка электронных элементов, приварка новых ножек к б/у электронным элементам, многократное завышение характеристик, использование алюминия вместо меди в моточных элементах (роторах, статорах, дросселях, трансформаторах) ... далеко не полный список способов обмана покупателя.
Недавно покупал себе масляный фильтр на а/м, по привычке искал MANN. Из 8 штук, заказанных на озоне и вб у разных продавцов, все пришли контрафактные, видно что 5 из восьми различаются. Причем выбирал чтобы отзывов было не меньше тысячи и оценка от 4.9 до 5.0
Просто мало кто заморачивается - пишут на мой ХХХ а/м подошел. ))) Ну да, конечно подойдет. А то что противодренажный клапан или не прилегает или сделан из дубовой резины, то что фильтрующего материала там 30% от номинала и перепускной клапан будет открываться рандомно и масло потечет в обход фильтра - это мелочи. ))) Заказал на евроавто и получил один из вариантов контрафакта с озона и вб. ))) Полез глубже изучать вопрос на форум оилклаб, там ребята шарящие не чета нам. ))) Говорят что оригинальный MANN в РФ сейчас купить почти не реально и большинство использует японские NITTO, подделки на которые пока не обнаружены, по результатам исследований они лидируют, гуманны по цене и доступны для покупки. В итоге купил сначала один NITTO, увидев его качество и оригинальность заказал еще 8 шт. И это по цене паленого MANNa.
Тоже считаю, что это самый разумный вариант.
Насчет разумности сказать сложно, т.к. если покупать 5 брендовых элементов для замены, то их цена в 2-3 раза превысит цену купленного Виталием пауэр банка. Но это будет КАЧЕСТВО - спору нет.
Имхо оптимальный вариант это когда есть хорошие доноры (элементы) и поставить их. Можно конечно протестировать неподключенные, те которые "для веса", но шансы на их годность невелики.
Никакого перегрева аккум не получил, потому что паяльник примерно на 80 Вт, пайка была два захода - лужение до 2-х секунд, и пайка до 2-х секунд
Конечно пайка таких элементов не лучший вариант, но раньше тоже паял. Правильно - паяльник не менее 60 Вт с нормальным (не тонюсеньким) жалом чтобы оно могло аккумулировать и быстро передать тепло корпусу аккумулятора. Паяльник хорошо прогреть, одно касание - просто залудить корпус. Второе касание - припаять предварительно залуженный проводник к залуженному корпусу. При такой технологии вред аккумулятору будет минимальный. А если покупать элементы, то предпочтение отдать с уже приваренными точечной сваркой никелевыми пластинами.
Но если такие операции с аккумуляторами нужно делать более-менее регулярно, то лучше купить на али комплект точечной сварки для этих целей. Стоит недорого, работает от 12 В.
сталь предлагаешь паять канифолью?
Рена, корпус аккумулятора покрыт никелем и адгезия припоя к нему отличная даже с любым пассивным флюсом включая канифоль.
Тут не диванные эксперты и советуют то что сами уже испытали неоднократно.
Но если такие операции с аккумуляторами нужно делать более-менее регулярно, то лучше купить на али комплект точечной сварки для этих целей. Стоит недорого, работает от 12 В.
У меня почему-то такой девайс не пошёл. Пришлось купить подороже, DOCREATE 757.
Всем доброго дня!
По поводу того, можно ли паять аккумуляторы с помощью канифоли - ДА, подтверждаю, но в очередной предупреждаю, что это дело только для специалистов!!!
С уважением, Владимир.
У меня почему-то такой девайс не пошёл. Пришлось купить подороже, DOCREATE 757.
Всем доброго дня!
По поводу того, можно ли паять аккумуляторы с помощью канифоли - ДА, подтверждаю, но в очередной предупреждаю, что это дело только для специалистов!!!
С уважением, Владимир.