Кабмин
Малайзии приступает к самой масштабной
реструктуризации своей титульной
авиакомпании в ее истории. «Реанимация»
авиаперевозчика, потерявшего в этом
году два пассажирских лайнера, будет
проходить по всем фронтам. Еще совсем недавно это была одна
из самых высококлассных авиакомпаний
мира, которую называли «элитным отелем
с крыльями».
Сейчас авиакомпания переживает очень тяжелые
времена и фактически находится на грани
банкротства.
Целью обновления Malaysia Airlines становится даже не укрепление лидерских позиций, а просто достижение устойчивой рентабельности, да еще и не сразу, а в течение ближайшей пятилетки.
Дело
в том, что проблемы накапливались
постепенно. Дело не только в потерянных
в 2014 году самолетах: они стали последней
каплей. На протяжении последних трех
лет компания потерпела убыток в размере
порядка 1,3 млрд долларов. В последний
раз авиаперевозчик сработал «в плюс»
аж в 2010 году. Все попытки выбраться из
штопора были перечеркнуты июльской
катастрофой (хотя, разумеется, виновата
в этом совершенно не Malaysia Airlines).
Причина такого стремительного падения — рост количества лоукостеров в регионе. Сегодня на малобюджетные авиакомпании приходится добрая половина пассажирского трафика в регионе. Более того, Malaysia Airlines даже делит аэропорт Куала-Лумпура с одним из своих конкурентов (AirAsia). При этом, будучи компанией, принадлежащей государству, авиаперевозчик вынужден еще и работать себе в убыток, осуществляя неприбыльные внутренние рейсы.
Основная проблема Malaysia Airlines – долг, который копился с 2002 года, который составляет 4 млрд долларов. «Источник» формирования долга — те самые неприбыльные маршруты, а еще — гигантское число сотрудников и отсутствие оптимизации кадрового процесса. Кстати, с кадров и начнут: под сокращение попадут 25% сотрудников, поскольку 108 воздушных судов обслуживается сейчас почти двадцатью тысячами человек. Соседская Singapore Airlines имеет 103 самолета и на 5 тысяч меньше сотрудников, и при этом умудряется работать в прибыль.
Следующий шаг — национализация авиакомпании. Государственный инвестиционный фонд Малайзии (владелец 69% акций Malaysian Airlines) выкупит оставшиеся 31% у миноритариев, и уже с завтрашнего дня планируется прекратить обращение акций авиаперевозчика на бирже.
Следующий шаг, по словам экспертов, - смена ключевого руководства и полный ребрендинг. Как это скажется на успехе компании — покажет время.
