Интересное и Юмор - страница 3305
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Если Штатам они нужны, то почему Штаты ни разу не нанимали Мрию для их перевозок?
И как до этого строились "гигантские контейнеровозы" без Мрии?
Какой то набор несвязанных гипотез...
Простейший пример о подгонке габаритов в космической отрасли:
По бокам космического корабля "Кеннеди" расположены 2 двигателя 5 футов
шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но
не могли. ПОЧЕМУ?
Дело в том, что различные части корабля нужно было перевезти по железной
дороге на место сборки. Эта линия железной дороги проходит через довольно
узкий туннель в горе. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5
дюйма. Поэтому конструкторы могли сделать двигатели шириной только 5 футов,
иначе их было бы невозможно провезти по этой дороге.
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами: 4 фута 8.5
дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железную дорогу в Штатах, как и в Англии, проектировали по
принципу трамвайных путей, а стандартное расстояние между рельсами
трамвайной дороги.... угадайте!!! Правильно, 4 фута 8.5 дюйма. HО ПОЧЕМУ?????
Потому что первые трамваи в Англии производились на том же заводе, на
котором делали конки. А длина оси конки составляла 4 фута 8.5 дюйма!!!!!
Почему же длина оси конки 4 фута 8.5 дюйма???????
Потому что конки делали с таким расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи
на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашиваются).
А расстояние между колеями по всей Англии ЧЕТЫРЕ ФУТА ВОСЕМЬ С ПОЛОВИHОЙ
ДЮЙМОВ!!!!!!!
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании
прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. И длина оси
стандартной римской колесницы равняется..... совершенно верно, 4 футам 8.5
дюймам!
Hу вот мы и докопались до того, откуда взялся этот размер! Одно непонятно:
ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является
числом целым! Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц
именно такой длины???
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5
дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задов! Делать ось колесницы
длиннее было бы неудобно, так как это бы нарушало равновесие.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда
человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИHОГО ЗАДА ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ HАЗАД!!!!
))))
Простейший пример о подгонке габаритов в космической отрасли:
По бокам космического корабля "Кеннеди" расположены 2 двигателя 5 футов
шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но
не могли. ПОЧЕМУ?
Дело в том, что различные части корабля нужно было перевезти по железной
дороге на место сборки. Эта линия железной дороги проходит через довольно
узкий туннель в горе. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5
дюйма. Поэтому конструкторы могли сделать двигатели шириной только 5 футов,
иначе их было бы невозможно провезти по этой дороге.
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами: 4 фута 8.5
дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железную дорогу в Штатах, как и в Англии, проектировали по
принципу трамвайных путей, а стандартное расстояние между рельсами
трамвайной дороги.... угадайте!!! Правильно, 4 фута 8.5 дюйма. HО ПОЧЕМУ?????
Потому что первые трамваи в Англии производились на том же заводе, на
котором делали конки. А длина оси конки составляла 4 фута 8.5 дюйма!!!!!
Почему же длина оси конки 4 фута 8.5 дюйма???????
Потому что конки делали с таким расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи
на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашиваются).
А расстояние между колеями по всей Англии ЧЕТЫРЕ ФУТА ВОСЕМЬ С ПОЛОВИHОЙ
ДЮЙМОВ!!!!!!!
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании
прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. И длина оси
стандартной римской колесницы равняется..... совершенно верно, 4 футам 8.5
дюймам!
Hу вот мы и докопались до того, откуда взялся этот размер! Одно непонятно:
ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является
числом целым! Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц
именно такой длины???
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5
дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задов! Делать ось колесницы
длиннее было бы неудобно, так как это бы нарушало равновесие.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда
человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИHОГО ЗАДА ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ HАЗАД!!!!
))))
))) Ёлы-палы, КОГДА Ж ТЫ ПЕРЕСТАНЕШЬ НА ФОРУМЕ ФЛУДИТЬ, А НАЧНЕШЬ КНИЖКИ ЧИТАТЬ....
Запомни, сынок, и детям своим расскажи - АИРБАС ВЫПУСТИЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ АЖ В 1972 ГОДУ!
И это был самолет А-300 - ПЕРВЫЙ ДВУХМОТОРНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ В МИРЕ!
"Передергивание" в твоем понимании, это когда ты опять писал чушь по вопросм, в которых ты ничего не понимаешь, а тебя ОПЯТЬ словили и тыкнули носом.
А может конкретно, по ссылке? И по конкретному обсуждаемому самолету 320?
А может конкретно, по ссылке? И по конкретному обсуждаемому самолету 320?
А я не обсуждал А-320. Передача сборки по лицензии в другое государство - нормальная международная практика для авиастроительных компаний.
тут некоторые штрихельникельпупперы заявляли, что "Я что то не6 слышал чтобы "Боинг" или "Локхид Мартин" продавали права на свои УНИКАЛЬНЫЕ изделия в Китай." (потом в спешке задним числом выделив слово "уникальные" в предложении), а я привел примеры Боинга и Аирбаса.
Речь идет о самолете, разработанном более 30-и лет назад - там уникального для китайцев осталось только конструктив фюзеляжа..
Простейший пример о подгонке габаритов в космической отрасли:
По бокам космического корабля "Кеннеди" расположены 2 двигателя 5 футов
шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но
не могли. ПОЧЕМУ?
Дело в том, что различные части корабля нужно было перевезти по железной
дороге на место сборки. Эта линия железной дороги проходит через довольно
узкий туннель в горе. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5
дюйма. Поэтому конструкторы могли сделать двигатели шириной только 5 футов,
иначе их было бы невозможно провезти по этой дороге.
Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами: 4 фута 8.5
дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железную дорогу в Штатах, как и в Англии, проектировали по
принципу трамвайных путей, а стандартное расстояние между рельсами
трамвайной дороги.... угадайте!!! Правильно, 4 фута 8.5 дюйма. HО ПОЧЕМУ?????
Потому что первые трамваи в Англии производились на том же заводе, на
котором делали конки. А длина оси конки составляла 4 фута 8.5 дюйма!!!!!
Почему же длина оси конки 4 фута 8.5 дюйма???????
Потому что конки делали с таким расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи
на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашиваются).
А расстояние между колеями по всей Англии ЧЕТЫРЕ ФУТА ВОСЕМЬ С ПОЛОВИHОЙ
ДЮЙМОВ!!!!!!!
Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании
прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. И длина оси
стандартной римской колесницы равняется..... совершенно верно, 4 футам 8.5
дюймам!
Hу вот мы и докопались до того, откуда взялся этот размер! Одно непонятно:
ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является
числом целым! Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц
именно такой длины???
А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5
дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задов! Делать ось колесницы
длиннее было бы неудобно, так как это бы нарушало равновесие.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда
человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИHОГО ЗАДА ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ HАЗАД!!!!
))))
А я не обсуждал А-320. Передача сборки по лицензии в другое государство - нормальная международная практика для авиастроительных компаний.
тут некоторые штрихельникельпупперы заявляли, что "Я что то не6 слышал чтобы "Боинг" или "Локхид Мартин" продавали права на свои УНИКАЛЬНЫЕ изделия в Китай." (потом в спешке задним числом выделив слово "уникальные" в предложении), а я привел примеры Боинга и Аирбаса.
Речь идет о самолете, разработанном более 30-и лет назад - там уникального для китайцев осталось только конструктив фюзеляжа..
Врете ! Задним числом ничего не выделял. А раз врете то и разговаривать в с Вами нет смысла.
Я немерено рад, что Мрию продали китайцам: самый большой самолет в мире, как одно из доказательств могущества СССР, продолжит жить. И придать забвению это доказательство уже не удастся никогда.
В чем кайф? Все равно мнение в мире о ссср не изменится, а мнение известно какое, и оно, как раз, никогда не изменится. Вот вы, Сана Саныч, взрослый человек, уже пенсионер даже (да?), кандидат наук (или доктор?), и вы никак не можете понять чем же был ссср на самом деле? Вам там платили хорошие деньги, и все, это зашорило глаза и отключило разума? Где-же практическая реализация того самого образа идеального советского человека?
))) Ёлы-палы, КОГДА Ж ТЫ ПЕРЕСТАНЕШЬ НА ФОРУМЕ ФЛУДИТЬ, А НАЧНЕШЬ КНИЖКИ ЧИТАТЬ....
Запомни, сынок, и детям своим расскажи - АИРБАС ВЫПУСТИЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ АЖ В 1972 ГОДУ!
И это был самолет А-300 - ПЕРВЫЙ ДВУХМОТОРНЫЙ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЕТ В МИРЕ!
"Передергивание" в твоем понимании, это когда ты опять писал чушь по вопросм, в которых ты ничего не понимаешь, а тебя ОПЯТЬ словили и тыкнули носом.
Если быть абсолютно точным, то "выпустил" имеет следующее значение:
Итак А-300:
Подробнее на:http://avia.pro/blog/airbus-a300-eyrbas-a300