[Archivo] Matemáticas puras, física, química, etc.: problemas de entrenamiento cerebral no relacionados con el comercio de ninguna manera - página 47
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1. Cuanto mayor sea la presión en el interior, más probable es que se deshaga y "succione" a alguien:)
2. Cuanto más baja sea la presión, más ligero será el avión y menos combustible necesitará.
Yo diría que las dos respuestas son correctas. Pero, estos son efectos de segundo orden de la pequeñez. Hay una razón mayor.
¿Qué es eso?
Los humanos tienen aire en su interior, en el sistema del oído medio. Está debajo del tímpano. Para que vibre adecuadamente para recibir las vibraciones sonoras, la presión debajo de ella y fuera debe ser la misma. Si es diferente, se dobla hacia el lado correspondiente. De ahí el dolor. Cualquiera que haya buceado sabe que a una profundidad de 4-5m este dolor ya es muy fuerte. Tengo que soplar aire bajo el tímpano para compensar la presión.
En un avión, cuando se sube y cuando se baja (sobre todo cuando se baja porque sucede más rápido que cuando se sube), la presión cambia. Hay una diferencia entre la presión en la cabina y bajo el tímpano. Dependiendo del estado de la nasofaringe de la persona, esta diferencia puede no ser capaz de compensarse de forma natural. Esta es la razón de ello.
Yurixx, ¿recuerdas cómo me respondiste cuando afirmé que la presión de la columna atmosférica no es el peso de la columna que está encima? Tengo un buen argumento.
Entra en una cabina sellada con presión normal. ¿Cuál es la presión sobre usted: la columna de aire en la cabina o todavía sólo la presión del aire? Según tu argumento resulta que la masa de las moléculas dentro de cualquier habitáculo es la misma (a presión normal en el interior)...
Alexey, aquí tienes toda la razón, en una cabina de este tipo no es un poste el que presuriza, sino simplemente el aire.
Y en la superficie de la Tierra presuriza sólo el aire. Sin embargo, este simple aire y su presión no se toma del techo, sino porque hay una atmósfera y ésta (la atmósfera) está en el campo gravitatorio de la Tierra. En consecuencia, independientemente de cómo vuelen las moléculas -de forma caótica, browniana o de otro tipo-, lo hacen en el campo terrestre y, por tanto, sus trayectorias son parabólicas. Cada tramo de impacto a impacto no es una línea recta, sino una parábola de caída libre con aceleración g. Esto es lo que hace que la densidad atmosférica tenga una distribución de Boltzmann. (Intenta explicarme la ley de Boltzmann si, para las moléculas, todas las direcciones son iguales y las trayectorias son líneas rectas con velocidad constante).
En condiciones de laboratorio, dada la magnitud de la velocidad media de las moléculas a n.c. y los volúmenes de los vasos, esta distorsión puede despreciarse. Pero a distancias de cientos de metros en el aire (y decímetros en el agua), este efecto ya es evidente. Y surge, repito, como consecuencia de que la atmósfera tiene peso. Si conoces la demostración de la ley de Arquímedes, podrás comprobar fácilmente que la fuerza de la presión del aire en un plano horizontal es igual al peso de la columna de aire que se encuentra sobre él.
En un avión, cuando gana altura y cuando desciende (sobre todo cuando desciende, ya que lo hace más rápido que cuando asciende), la presión cambia.
¿Por qué cambia, tiene fugas?
¿Por qué está cambiando, tiene fugas?
Ciertamente, no hay fugas. Eso sería probablemente demasiado complicado e irracional. No soy un experto, tendría que preguntar a los aviadores. ¿Tal vez Sveta?
Y las condiciones para los pasajeros son las siguientes:
La presión del aire en el avión se mantiene gracias al sistema de aire acondicionado.
Por término medio, equivale a entre 2.000 y 2.500 metros.
Los oídos duelen por el sistema de aire acondicionado no regulado.
P.D. Esa es la idea general. :)
Mathemat, sobre la habitación con los espejos. He calculado dos opciones en dialux. La sala tiene 3x3x3m, con 2 fluorescentes de 36 vatios en la sala.
Opción 1 - coeficiente de reflexión de la pared = 50% (pared normal):
Opción 2 - factor de reflexión de la pared = 95% (es decir, espejos):
-
Como puedes ver, en este último caso la iluminancia es casi el doble.
Si una tonelada de moscas vuela continuamente en un volumen cerrado, podemos aproximar su sustitución por una mosca equivalente. Colgaría casi inmóvil en el centro del volumen y pesaría una tonelada. La diferencia de presión por encima y por debajo dependerá del área de su proyección en el suelo, digamos que para 1000 cm2 esta diferencia es de una atmósfera. Pero necesitamos que esta diferencia se mantenga en todo momento, por lo que nuestra mosca debería simplemente dividir herméticamente el volumen original en dos volúmenes iguales. Si la presión inicial era P0, después de que nuestra mosca despegue será P1 por debajo de ella y P2 por encima. Despreciando los efectos térmicos tendremos P0 = (P1+P2)/2. La fuerza que actúa sobre la mosca será (P1-P2)*S = 1t, la suma en la fuerza hacia abajo será (P1-P0)*S. Obsérvese que las áreas son las mismas. Entonces, dada la condición P0 = (P1+P2)/2 obtenemos para la fuerza de elevación la expresión 2*(P1-P0)*S = 1t. Comparándolo con la fórmula de la fuerza descendente (es decir, el peso) vemos que esta fuerza será igual a 0,5t.
Queda por ver el efecto que tendrá la reducción de la superficie de nuestra mosca, es decir, la aparición de fugas. Evidentemente, para mantener la diferencia de presión hay que instalar un ventilador, y cuanto menor sea su superficie, más potente deberá ser. El cálculo real, creo, sería bastante complicado. Pero de alguna manera me parece que el resultado será el mismo en la primera aproximación.
P.D. Por cierto, mi respuesta es también la media de las posiciones de los partidos :)
Интересно, как бы вы ответили на задачу N1: https://www.mql5.com/ru/forum/123519/page44
Estoy pensando en saltar al mismo tiempo :) . Entonces, el retroceso comprimirá primero el soporte y luego su reacción impulsará la nave (más ligera, por cierto) hacia arriba.
Estoy pensando en saltar al mismo tiempo :) . Entonces, el retroceso comprimirá primero el soporte y luego su reacción impulsará el recipiente (aligerado, por cierto) hacia arriba.
Me refería a una levitación prolongada de la nave: minutos, horas, etc.
Я имел ввиду длительную левитацию сосуда - минуты, часы и т.д.
Las moscas deberían lanzar un hechizo de levitación :)
Por cierto, también en el post anterior
Candid, si una mosca pesa una tonelada y su área de proyección es de 1000 cm2, ¿cuál es su densidad? Mi opinión es que sería mayor que la densidad del osmio, por un factor de uno y medio.
Eso depende de la altura que tenga :)