Всемирная торговая организация обнаружила, что ЕС не смог отозвать все субсидии на авиакомпанию Airbus, что вероятно, позволит Соединенным Штатам сохранить действующие тарифы на европейские товары.
Согласно новому отчету о соответствии, который будет опубликован в понедельник в Женеве, реактивный лайнер Airbus A350 продолжает субсидироваться в результате ранее выданных государственных займов.
Однако ВТО может уменьшить размер ущерба, предположительно нанесенного американскому конкуренту Boeing, что повлияло на решение о введении американских тарифов на $7,5 млрд импорта из ЕС.
В октябре Соединенные Штаты ввели тарифы на европейские товары, включая большинство самолетов Airbus.
Максимальный размер ущерба в размере $7,5 млрд, утвержденный ВТО, был основан на размере экономического ущерба, который, как полагают, был нанесен Boeing в результате европейской поддержки Airbus, главным образом в форме государственных займов на самолеты A380 и A350.
ВТО отвергла попытки ЕС заморозить тарифы, в то время как Брюссель выдвинул новые аргументы, чтобы показать, что он выполнил ранее принятые решения в рамках довольно редкой второй процедуры обеспечения соответствия.
В понедельник в докладе будет представлен вердикт ВТО по новым аргументам, которые частично основываются на том, что A380 - когда-то флагман европейского производителя самолетов - столкнулся с проблемами из-за низких продаж, что означает любой ущерб для Boeing был временным.
Два человека, знакомых с этим делом, заявили, что ВТО приняла часть этих аргументов, косвенно согласившись снизить потолок ответных мер США до $2 млрд.
Однако остается неясным, как быстро частичная победа Европы на этом фронте может привести к снижению тарифов в силу юридических формальностей.
Обратившись с апелляцией на новое решение о соответствии, Соединенные Штаты могли бы эффективно аннулировать дело, поскольку апелляционный орган ВТО, вот-вот прекратит свою деятельность, как утверждают эксперты.
В свою очередь, ожидается, что ЕС сосредоточится на перспективах введения антитарифов в связи с субсидиями Boeing, одновременно призывая к более широкому урегулированию проблемы авиационной поддержки по всему миру путем переговоров.
