[Arquivo!] Pura matemática, física, química, etc.: problemas de treinamento do cérebro não relacionados ao comércio de qualquer forma - página 34
Você está perdendo oportunidades de negociação:
- Aplicativos de negociação gratuitos
- 8 000+ sinais para cópia
- Notícias econômicas para análise dos mercados financeiros
Registro
Login
Você concorda com a política do site e com os termos de uso
Se você não tem uma conta, por favor registre-se
Да, средняя плотность воздуха уменьшится и вес упадёт. Но, только тонну мух я себе с трудом представляю в самолёте.
vamos lembrar de Yuri:
Então você acha que se eu entrar neste avião com um ventilador forte e ligá-lo, a pressão em todas as paredes aumentará, e igualmente ? É um tesouro, você poderia fazer uma máquina de movimento perpétuo. Então você não precisaria de um forecaster. E a humanidade se beneficiaria. Muito. :-)
... sem comentários.
E uma vez fechada a porta, o peso aumentará em uma tonelada. Colegas, vocês inventaram a máquina de movimento perpétuo!!! Parabéns. Tudo o que você precisa fazer é encontrar alguém para bater a porta. e alimentar as moscas.
Há aqui um artigo sobre uma tarefa aeronáutica. Um par de citações:
Распространение задачи по Интернет-форумам происходило с катастрофической скоростью, превращая даже самые спокойные и тихие форумы — в арену флейма. За это свойство задачка получила название «ментального вируса».
E Swetten deve ter sabido disso, mas agora está dormindo pacificamente...
Infelizmente, nós também não escapamos do triste destino. Ainda há uma grande bagunça na discussão. Anonimus, antes de você descarregar aqui sua justa raiva e explicar a todos o que realmente vai acontecer com o avião, pense no seguinte: As melhores mentes do mundo não podem resolver este problema. Como você poderia, com sua educação secundária incompleta?
Háaqui uma tarefa sobre um avião. Um par de citações:
E Swetten deve ter sabido disso, mas agora está dormindo pacificamente...
O que eu lhe disse? Tudo isso é culpa dela. Ela empurrou os homens e foi ela mesma para a cama.
Uma tonelada de moscas que pairam no ar gasta sua energia para aquecer o ar. A pressão do ar que está sendo aquecido aumenta. A massa de toda a caixa permanece constante, daí seu peso. Se abrirmos a porta, a pressão é igual à pressão atmosférica, deixando o ar sair da caixa, daí sua massa total, e consequentemente seu peso, é reduzido.
Quando fecharmos a porta novamente, o peso será o mesmo que no início da experiência menos a massa perdida das moscas, porque elas já perderam peso. :)))
Uma tonelada de moscas que pairam no ar gasta sua energia para aquecer o ar. A pressão do ar que é aquecido aumenta. A massa de toda a caixa permanece constante e seu peso também. Se abrirmos a porta, a pressão é igual à pressão atmosférica, deixando o ar sair da caixa, de modo que a massa total da caixa é reduzida e, portanto, seu peso também é reduzido.
O que eu queria dizer era que as moscas voarão para fora quando a porta for aberta. A densidade média do ar diminui. A aeronave é deixada com ar limpo, que tem uma densidade média menor. Por exemplo, a densidade média do ar com moscas é de 1300 gm3, sem moscas é de 1200 gm3.
Я имел ввиду то, что при открывании двери мухи вылетят. Средняя плотность воздуха уменьшается. В самолёте остаётся чистый воздух, средняя плотность которого меньше. Например, ср.плотность воздуха с мухами - 1300 кг\куб.м, без мух - 1200 кг\куб.м.
Por que mencionar a densidade do ar se as moscas voam para longe? Então, é claro, o sistema perderá massa e, se você retirar o avião, ele tornará a caixa ainda mais leve. :)
Aqui está a solução do problema de um avião com um transportador.
Движение самой взлётной полосы при решении задачи несущественно, поскольку при этом не возникает силы в горизонтальной плоскости, сопоставимой по порядку величины с силой тяги авиационного двигателя. Рассмотрим, в качестве примера, случай, когда полотно движется навстречу самолету со скоростью равной по модулю скорости движения самолёта относительно земли. Это не остановит самолёт относительно наблюдателя, стоящего на земле (как это произошло бы с едущим автомобилем или с бегущим по полотну человеком), - просто колёса самолёта будут вращаться вдвое быстрее, чем при неподвижном полотне. Аналогично можно показать, что любое движение взлетной полосы приводит лишь к изменению скорости вращения колес самолета, но не влияет на движение самого самолета. Транспортером можно остановить вращение колес, но не сам самолет. Другими словами - не существует такой скорости движения полотна, чтобы самолет остановился относительно земли .
Sem obstáculos... embora o mesmo argumento tenha surgido vagamente em minha mente no início da discussão, mas eu hesitei em expressá-lo. E mais um fato:
1. As palavras "girar as rodas de um avião" foram acrescentadas à condição pelos russos.
É interessante que no problema original em inglês não há nenhuma palavra sobre "rotação de rodas" ( Um avião está em pé em uma pista que pode se mover (algum tipo de transportador de banda). O avião se move em uma direção, enquanto o transportador se move na direção oposta. Este transportador tem um sistema de controle que rastreia a velocidade do avião e afina a velocidade do transportador para ser exatamente a mesma (mas em direção oposta). A pergunta é: o avião decolará ou não? Será capaz de correr para cima e decolar?) Entretanto, mesmo em uma variante do problema tão fisicamente correta, causou muitas discussões.
Este tipo de "mutação" em direção a uma complicação adicional é bastante típico para os vírus da mídia.
Uma aeronave (a jato ou hélice) fica em uma pista com uma superfície móvel (como um transportador). A pista pode se mover contra a direção da decolagem da aeronave. Possui um sistema de controle que monitora e ajusta a velocidade da pista de modo que a velocidade das rodas da aeronave seja igual à velocidade da pista. Pergunta: o avião pode decolar sob estas condições?
Tudo dependerá da relação entre o impulso do motor e a força de atrito das rodas, quanto mais potentes forem os motores vs. força de atrito, menos tempo as rodas ficarão sobrecarregadas e conseqüentemente poderão manter sua função até que saiam da superfície, caso contrário as asas ficarão na pista, e nascerão para rastejar como você sabe que não podem voar :)
O problema deve ser revertido e resolvido vice-versa, a aeronave está pousando na pista que está se movendo na direção de seu movimento :)
Aqui está a solução.
Eu concordo com o citado acima. Ele decolará. Mas se não houvesse motor a jato e hélice, e o avião fosse acelerado por rodas, ele não decolaria.
Mathemat, quero repetir que a pressão na parte inferior do barril é maior do que a pressão em suas paredes na parte superior.Um pouco, mas mais alto.
...... tudo dependerá da relação entre a força de impulso do motor e a força de atrito das rodas, quanto mais motores potentes em relação à força de atrito, menos tempo as rodas ficarão sobrecarregadas e, como conseqüência, poderão manter sua função até a superfície, caso contrário as asas ficarão na pista, e nascerão para rastejar como você sabe que não pode voar :)
Negligenciamos a força de atrito nas rodas, ela é pequena. Atualmente, os motores a jato são tais que podem levantar uma aeronave verticalmente.
Por exemplo, o impulso de 2 motores da SU-27 é de 25 toneladas, e um avião vazio pesa 16,4 toneladas (com equipamento - 23 toneladas).