Интересное и Юмор - страница 4747
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Сколько помню советские кружки, там дети всё делали по готовым выкройкам/чертежам/идеям. Изобретательству и фантазированию не обучали. А с детьми не то чтобы не так что-то было, просто взрослый, учитель, был начальник, бог и царь. Что сказал, то и делали.
Любой мог по делу отругать и даже шлёпнуть чужого ребёнка, если тот ведёт неподобающе. Попробуй сейчас тронуть чужого ребенка или высказать замечание, если он сидит напротив тебя и пинает.
Я тоже ходил на кружок под названием авиомоделирование. Вел кружок бывший летчик. Все делали из уже готовых материалов. Просто был конструктор из разряда сделай сам. Нужно было только выпилить из деревянных заготовок детали, подогнать эти детали, установить моторчик залить топливо (смесь керосина с касторовых маслом) и можно было запускать. Самолет мог летать только по кругу так как ни о каком радиоуправлении даже и речи не шло. Управление по высоте полета осуществлялось с помощь двух длинных проволочек которые цеплялись к элеронам самолета. Потянул на себя набор высоты, потянул от себя летит вниз. Если переборщил крутое пике и самолет в ремонт. :) В общем было весело, но нового ничего не изобрели.
Вообще, управляемый квадрокоптер - это вершина свободной авиации - взлет и посадка без полосы, траектория не подчиняется требованиям законов аэродинамики. Мы вытачивали винты пропеллеров, и достаточно было поставить их в квадратную раму обвязав шнуром между собой и мотором в центре, закрепить батарею (или бак с горючим) и систему радиоуправления и запустить. Чертежей конечно небыло, но их можно было бы создать в процессе экспериментов, проб и ошибок. Рядом был кружок радиотехников, которые могли спаять подходящую плату управления. Технически, у нас все имелось для создания квадрокоптера. Был даже фотокружок, который мог поставить для установки миниатюрный фотоаппарат. Подняли бы в воздух и сделали красивые снимки сверху.))))
Петер, я не знаю ваш возраст, но в те времена когда существовали дома пионеров и кружки при них, не путайте с домами престарелых, даже батарейки весили столько, что поднять их на квадрокоптере было делом нелёгким. А плюс к этому вес платы и радиодеталей, хорошо хоть не ламп. А фотоаппараты какими были? Как вы себе представляете нажимать кнопку для съёмки?)))
Петер, я не знаю ваш возраст, но в те времена когда существовали дома пионеров и кружки при них, не путайте с домами престарелых, даже батарейки весили столько, что поднять их на квадрокоптере было делом нелёгким. А плюс к этому вес платы и радиодеталей, хорошо хоть не ламп. А фотоаппараты какими были? Как вы себе представляете нажимать кнопку для съёмки?)))
39. В станцию ходил в начале 90-ых. Техника к тому времени была вполне себе. )))) Страна разваливалась, но кружки еще были.
Ну да. Я помню как я привёз дочке калькулятор на солнечных батареях. Это конечно можно было считать «техникой вполне ничего» но всё-же не для полётов. В то время только начали выпускать микросхемы и то, с ограниченными возможностями.
Кружки ещё были, но наставники уже думали не о работе. И конечно не о том чему-бы научить ребят, чем-бы завлечь их, заинтересовать.
Я тоже ходил на кружок под названием авиомоделирование. Вел кружок бывший летчик. Все делали из уже готовых материалов. Просто был конструктор из разряда сделай сам. Нужно было только выпилить из деревянных заготовок детали, подогнать эти детали, установить моторчик залить топливо (смесь керосина с касторовых маслом) и можно было запускать. Самолет мог летать только по кругу так как ни о каком радиоуправлении даже и речи не шло. Управление по высоте полета осуществлялось с помощь двух длинных проволочек которые цеплялись к элеронам самолета. Потянул на себя набор высоты, потянул от себя летит вниз. Если переборщил крутое пике и самолет в ремонт. :) В общем было весело, но нового ничего не изобрели.
Унылый кружок у вас был однако...
На керосине авиамодельный двигатель не завести :) Обычно использовались ДВС компрессионные и (круче) калильные. В компрессионных горючая смесь воспламенялась от нагрева при давлении в камере сгорания, в калильных - от свечи зажигания.
Для компрессионных двигателей горючая смесь составлялась из эфира, керосина и касторового масла (хорошим среднячком считался двигатель КМД - мы его "комод" называли, был ещё МК-17 - плохой). Для калильных - не знаю - их использовали "крутые" дядьки, на которых мы - пацаны - с завистью глядели, когда они просто аккумулятор подключали к ДВС, и он запускался, а мы винт долбили по лопасти резиновой трубой, так как пальцы были уже все окровавленные, чтобы мотор запустить... Потом припёрли классную "заводилку" таких моторов - ручкой раскручивался маховик, который вращался с огромной скоростью при помощи увеличивающего передаточного механизма. На маховике был по центру обрезиненный наконечник, в который тыкали мордой мотор - и он начинал крутиться со скоростью маховика и заводился. На соревнованиях их запрещено было использовать - только пальцы или труба резиновая...
У кордовых моделей не проволочки длинные, а корды :) Цеплялись к крылу - к двум тягам, которые в свою очередь - к мезанизму качения, передающему управление на стабилизатор для простой кордовой модели (или гоночной), либо к стабилизатору и элеронам крыльев - для пилотажной модели.
Я ходил в восьмидесятых, и делал радиоуправляемые модели самолётов по собственным чертежам. Кто-то любил планеры, кто-то гоночные кордовые или пилотажные...
Не знаю как у вас так вышло, что у вас были кубики деревянные к полу прибитые...
Унылый кружок у вас был однако...
На керосине авиамодельный двигатель не завести :) Обычно использовались ДВС компрессионные и (круче) калильные. В компрессионных горючая смесь воспламенялась от нагрева при давлении в камере сгорания, в калильных - от свечи зажигания.
Для компрессионных двигателей горючая смесь составлялась из эфира, керосина и касторового масла (хорошим среднячком считался двигатель КМД - мы его "комод" называли, был ещё МК-17 - плохой). Для калильных - не знаю - их использовали "крутые" дядьки, на которых мы - пацаны - с завистью глядели, когда они просто аккумулятор подключали к ДВС, и он запускался, а мы винт долбили по лопасти резиновой трубой, так как пальцы были уже все окровавленные, чтобы мотор запустить... Потом припёрли классную "заводилку" таких моторов - ручкой раскручивался маховик, который вращался с огромной скоростью при помощи увеличивающего передаточного механизма. На маховике был по центру обрезиненный наконечник, в который тыкали мордой мотор - и он начинал крутиться со скоростью маховика и заводился. На соревнованиях их запрещено было использовать - только пальцы или труба резиновая...
У кордовых моделей не проволочки длинные, а корды :) Цеплялись к крылу - к двум тягам, которые в свою очередь - к мезанизму качения, передающему управление на стабилизатор для простой кордовой модели (или гоночной), либо к стабилизатору и элеронам крыльев - для пилотажной модели.
Я ходил в восьмидесятых, и делал радиоуправляемые модели самолётов по собственным чертежам. Кто-то любил планеры, кто-то гоночные кордовые или пилотажные...
Не знаю как у вас так вышло, что у вас были кубики деревянные к полу прибитые...
Может быть помимо керосина там еще какой то компонент был. Я мог и позабыть за давностью лет. Да, я знаю что они называются корды :). Просто не стал употреблять это слово, что бы было всем понятно даже тем кто не в теме, что это такое. Вам значит повезло больше чем мне :) Возможно сказывался недостаток финансирования, дело было где то в конце 80-тых уже в разгар горбачевских реформ. Модели действительно были деревянные :) Был готовый комплект деталей которые надо было просто выпилить лобзиком. Крылья делались из тонких реек и ребер жесткости. Потом все это обклеивалось калькой и покрывалось лаком. Заводили мотор с помощью небольшой, тоже деревянной :) палочки, так как пальцы было жалко, не успеешь вовремя убрать можно было получить довольно неприятный удар лопастями.
Может быть помимо керосина там еще какой то компонент был. Я мог и позабыть за давностью лет. Да, я знаю что они называются корды :). Просто не стал употреблять это слово, что бы было всем понятно даже тем кто не в теме, что это такое. Вам значит повезло больше чем мне :) Возможно сказывался недостаток финансирования, дело было где то в конце 80-тых уже в разгар горбачевских реформ. Модели действительно были деревянные :) Был готовый комплект деталей которые надо было просто выпилить лобзиком. Крылья делались из тонких реек и ребер жесткости. Потом все это обклеивалось калькой и покрывалось лаком. Заводили мотор с помощью небольшой, тоже деревянной :) палочки, так как пальцы было жалко, не успеешь вовремя убрать можно было получить довольно неприятный удар лопастями.
Такие конструкторы, о которых вы пишете - в магазинах детских игрушек повсеместно продавались - их можно было дома собирать. А моторы по почте выписывались, правда - только МК-17. КМД было не достать за пределами кружков.
В кружках же такие модели из наборов считались верхом простоты, если по детски - просто "отстоем", и было стыдно о них даже упоминать. Лично я дома собрал летающую модель самолёта из ... палочек для мороженного (в магазинах бесплатно в стаканчиках стояли) - я их набирал для обшивки корпуса самолёта. Потом в кружке его запускали - просто пуля получилась. Обгонял все гоночные кордовые...
Именно в кружках были все нужные материалы - от бальзы для планеров, до стеклоткани для моделей-копий.
Невозможно забыть специфический запах технического эфира. А керосином мы движки протирали от нагара изнутри...
Блин, вы в другой стране жили :))
Такие конструкторы, о которых вы пишете - в магазинах детских игрушек повсеместно продавались - их можно было дома собирать. А моторы по почте выписывались, правда - только МК-17. КМД было не достать за пределами кружков.
В кружках же такие модели из наборов считались верхом простоты, если по детски - просто "отстоем", и было стыдно о них даже упоминать. Лично я дома собрал летающую модель самолёта из ... палочек для мороженного (в магазинах бесплатно в стаканчиках стояли) - я их набирал для обшивки корпуса самолёта. Потом в кружке его запускали - просто пуля получилась. Обгонял все гоночные кордовые...
Именно в кружках были все нужные материалы - от бальзы для планеров, до стеклоткани для моделей-копий.
Невозможно забыть специфический запах технического эфира. А керосином мы движки протирали от нагара...
Блин, вы в другой стране жили :))
:) Страна у нас одна, но вот регионы разные, и в этих регионах сидят разные чиновники в том числе чиновники от ДОСААФ. Сейчас можно сказать, тоже ни чего не изменилось.
Да, такие конструкторы можно было купить в магазине, но в те времена я сам еще не зарабатывал, а родители карманных денег не выделяли. В кружке это можно было получит бесплатно.
Такие конструкторы, о которых вы пишете - в магазинах детских игрушек повсеместно продавались - их можно было дома собирать. А моторы по почте выписывались, правда - только МК-17. КМД было не достать за пределами кружков.
В кружках же такие модели из наборов считались верхом простоты, если по детски - просто "отстоем", и было стыдно о них даже упоминать. Лично я дома собрал летающую модель самолёта из ... палочек для мороженного (в магазинах бесплатно в стаканчиках стояли) - я их набирал для обшивки корпуса самолёта. Потом в кружке его запускали - просто пуля получилась. Обгонял все гоночные кордовые...
Именно в кружках были все нужные материалы - от бальзы для планеров, до стеклоткани для моделей-копий.
Невозможно забыть специфический запах технического эфира. А керосином мы движки протирали от нагара изнутри...
Блин, вы в другой стране жили :))
У вас наверно был кружок для элитных пионеров. А в реальности все было именно так как, как Виталий пишет. Правда я в радиокружок ходил, но тенденция та же - не вздумай заикнуться, что хочешь собрать цветомузыку или бегущие огни - нет, ты должен собирать долбанный детекторный приемник.
А магазин игрушек у меня был по дороге в школу, заходил в него каждый день, ни разу не видел никаких авиамоделей или каких-то авиамодельных конструкторов.