Рыночные закономерности - страница 14
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Дело в том, что если заменить слово "Умножение" на любое другое, то ничего не поменяется в доказательстве. В данном же случае вводится термин так похожий на всем знакомое слово "Умножение". Вводится - это значит, что дается его определение (см. три пункта).
Еще раз: Ваше доказательство верно лишь в некоторых, весьма распространенных случаях. В других случаях (в случаях кватернионов например) оно будет не верно. А раз так, то об универсальности аксиом и доказательств не может быть и речи. Поэтому упражняться в чистом знании и уж тем более пытаться распространить его на все сферы этого мира - бессмысленно и приводит к заблуждению.
Еще пример об относительности аксиом:
R + R = 2R
Если R - яблоки или монетки это сложение работает верно, однако если за R мы возьмем сопротивление двух проводников подключенных параллельно это сложение уже не будет работать. R + R будет равно уже 1/2 R. Так если взависимости от R даже само сложение работает по-разному, то на каком основании мы говорим об универсальности аксиом и доказательств?
Проделанный путь определяет направление. Отклонение от направления, следовательно, приведёт повороту в другую сторону.
Проделайте простой тест. Сядьте за руль своего автомобиля, развернувшись лицом к заднему стеклу. Попробуйте проехать так хотя бы несколько сотен метров. А я посмотрю, как знание прошлого пути помогло Вам достигнуть пункта назначения без ДТП.
Потому что прогнозирование на основе будущего абсурд :)
Автомобилист едет из пункта А, в пункт Б.
Если рассматривать езду на автомобиле как аналогию трейдинга, то это был бы кландайк. Вся суть прогнозирования вообще состоит в временной непрерывности довольно широкого класса закономерностей. В нашем случае это взаимосвязь приращений цены актива друг от друга и от приращений других активов. Фишка в том чтобы закономерности не шумели быстрей шага квантования ряда, только тогда возможен прогноз. А основная закономерность очень проста учитывая природу источника ценовых серий. Если совсем обобщить, то это непрерывности первых 2-х порядков приращений с разным масштабом шага. Вся алхимия это подбор сочетаний вычисления этих приращений в зависимости от волатильности и зашумленности.
Тренды определяются по приращениям первого порядка, осцилляция по вторым. Во всех 100500+ осцилляторах и трендовых индюках этот принцип лежит и миксуется по таймфрэймам. Но суть одинаковая. Поэтому в общем то и говорят что осцилляторы – трендовые индикаторы, а разделения а пробойную и откатную системы условны. И действительно, вычисление второго приращения ряда, показывает потенциальный разворот или коррекцию, только если нет лага, но лаг есть и как правило это уже начало нового микро-тренда.
Трендовая система от откатной отличается только тем что откатная сразу реагирует на потенциальные признаки разворота, а трендовая в силу того что первая производная более лаговая, позже.
И снова об автомобилях. Водитель ведёт машину по дороге, а это значит что можно зная направление его движения торговать по тренду, с целями на ближайших перекрёстках. Но если так стрёмно то учитывать динамику скорости(ускорение) и на тормозах и разворотах, закрываться\переворачиваться соответственно.
Главная суть в том что скорость сохраняет непрерывность. Машина не может ехать со скоростью изменяющейся совсем случайно, как белый шум. Я бы тогда за руль не сел бы))
А раз так то всё прекрасно!
На трассе сработает «купи и держи» а на каком нибуть ралли по лесу, пипсовать можно(если лесные разбойники(ДЦ) позволят).
Проделайте простой тест. Сядьте за руль своего автомобиля, развернувшись лицом к заднему стеклу. Попробуйте проехать так хотя бы несколько сотен метров. А я посмотрю, как знание прошлого пути помогло Вам достигнуть пункта назначения без ДТП.
Обратно поеду - попробую.
И снова об автомобилях. Водитель ведёт машину по дороге, а это значит что можно зная направление его движения торговать по тренду, с целями на ближайших перекрёстках. Но если так стрёмно то учитывать динамику скорости(ускорение) и на тормозах и разворотах, закрываться\переворачиваться соответственно.
Главная суть в том что скорость сохраняет непрерывность. Машина не может ехать со скоростью изменяющейся совсем случайно, как белый шум. Я бы тогда за руль не сел бы))
А раз так то всё прекрасно!
На трассе сработает «купи и держи» а на каком нибуть ралли по лесу, пипсовать можно(если лесные разбойники(ДЦ) позволят).
Почему-то когда речь идет о прогнозировании, все подразумевают прогнозирование на основе прошлого состояния цены. Но ко всем ли процессам применим такой вид прогнозирования? Допустим вы едете на автомобиле через город. Вы поворачиваете то налево, то направо то проезжаете перекресток прямо. Как ваш проделанный путь определяет вашу будущую траекторию движения? Ответ очевиден - никак. Если Вы сейчас поворачиваете налево, то абсолютно не важно, ехали Вы до этого прямо или вывернули с другого перекрестка. Вот почему автомобилисты смотрят прямо на дорогу, а не через заднее стекло своего автомобиля.
Так на каком основании мы делаем предположение, что движение цены определено ее прошлым движением, если даже более простые явления бесполезно анализировать с этой точки зрения?
Некорректное сравнение, т.к. автомобилисты могут наблюдать будущее через переднее стекло, а трейдеры "ездят" с "непроницаемым передним стеклом", ориентируясь только по "зеркалам заднего вида".
Проще говоря, автомобилист видит препятствия спереди, а потому может их запросто объехать, т.е. принять адекватное решение. А трейдеры ничего не видят впереди, поэтому предполагают, что скорее всего в будущем история повториться, как и в прошлые разы.
Обратно поеду - попробую.
Т.е. Вы поедете ориентируясь на то, что Вы видите впереди, а не позади себя. Что и требовалось доказать.
Обратно я поеду, ориентируясь на ранее пройденный путь, с учётом мест, где были пробки, заправки, школы и проч.
Поэтому обратно быстрее.
Как бы вы выполнили такое задание: определить наиболее вероятное движение автомобилиста в моменты его подъезда к перекресткам. При условии, что его оптимальным маршрутом с большой долей вероятностью, не является кратчайшее расстояние между пунктами отправления и назначения.