Норвегия через 10 лет – в 2030-ом – откажется вообще пускать на свои дороги бензиновые и дизельные авто (заметим, в пику нефтяных бонзов России с их «неубиенными» аргументами, Норвегия – один и ведущих мировых нефтепроизводителей). Крупнейшая мировая компания по производству электрокаров – американская Tesla, по прогнозам, к 2025-ом станет крупнейшей в мире по капитализации.
Более того, уже сегодня капитализация Tesla в 250 раз превышает ожидаемую прибыль, а оценка британской Arrival достигла почти $16 млрд, хотя британская компания еще даже не начала ничего производить машины.
Bloomberg предупреждает
Что же удивляться предостережению Bloomberg – на рынке производства электромобилей надувается пузырь.
Да, считают эксперты, от «электрической революции» никуда не уйти и нужно действовать активно уже сегодня, чтобы завтра не «кусать локти» (это как раз к России), переход на электрокары не только растёт, он постоянно ускоряется.
И, тем не менее, оценки компаний отрасли выглядят завышенными. Причём, потециал для разочарования в секторе уже превышает всякие мыслимые и немыслимые пределы – сюда стремится уже не одна компания, возможно, их не меньше десятка, некоторые из них даже на деньгах спонсоров проводят свои IPO. Но при этом практически все эти компании не выпустили с конвейера ни одной машины, а о выручке и говорить не приходится, её как не было, так и нет.
В частности, ни один из 3 торгующихся в США китайских производителей электромобилей - Nio, XPeng и Li Auto - не приносит прибыли, и это при общей капитализации в $154 млрд и росте акций той же Nio в 2020-ом на 1235%.
За 3-ий квартал года эти 3 компании поставили вместе менее 30 тыс автомобилей, это чуть больше 1% от объема продаж машин Volkswagen.
Британский стартап по производству электрических автобусов и фургонов Arrival оценивается почти в $16 млрд, хотя компания начнет выпускать машины не раньше конца 2021 года.
И это первый признак пузыря – множество компаний отрасли только «гребут» деньги, реально ничего не выпуская.
Показатели Tesla
А второй признак уже исходит от флагмана - рыночная капитализация Tesla, в ноябре впервые в истории превысила $500 млрд, это в 250 раз больше ожидаемой в 2020-ом прибыли. Tesla занимает 10-ое место в списке самых высоко оцениваемых компаний, которые торгуются на бирже. В конце июля гендиректор Volkswagen Герберт Дисс заявил, что через 5-10 лет Tesla может стать самой дорогой компанией в мире. И это при том, что с 2003 года как минимум 2 раза компания оказывалась на грани банкротства.
Вот показатели Tesla за последние 23 месяца – с января 2019-го по ноябрь 2020-го.
За этот период цена одной бумаги на бирже в Нью-Йорке выросла с 61,40 до 585,76 при минимуме в мае 2019-го в 37,03.
Рост в процентном соотношении составил более 300% - с «минус» 7,75% до «плюс» 294,16%. При этом необходимо учесть, что подниматься приходилось из гораздо большей «ямы» - мае 2019-го акции компании упал на «минус» 53,20%.
Но всё перевернула пандемия (это не только оказалось характерно в 2020-ом для Tesla, это характерно для подавляющего большинства ведущих мировых компаний, но если у многих этот переворот получился с «ног на голову», у Tesla, наоборот – с «головы на ноги»). Так, в январе 2020-го рост акций компании составил 55,50%, в апреле – на 49,22%, в августе – на 74,15%, в ноябре – 50,95%.
И всё же отзывы уже поставленных машин Tesla стали привычным делом. А тут ещё и китайская Li Auto в ноябре отозвала партию из 10 тыс внедорожников из-за потенциальных проблем с подвеской.
Проблемы поголовно у всех
Подливают масла в огонь и поставщики - компании Workhorse и Xpeng предупреждают о трудностях с поставками батарей.
Канадский производитель Electra Meccanica предупреждает - его будущее будет зависеть то того, насколько успешно пройдут переговоры по привлечению новых денежных средств. В марте 2020-го Nio выражала сомнения по поводу способности продолжить свою деятельность. За 3 года она потратила $4 млрд, но удержалась наплаву только благодаря финансовой помощи со стороны китайского правительства.
