"Идеальная" торговая система - страница 28
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
К счастью, нам не нужно решать эту задачу. В большинстве случаев рынок сам приводит кривую эквити системы к виду прямой с отрицательным углом наклона. ;-)
Понятно, что Вам не нужно :)
В чем не прав? - Не я ж за оппонентов посты писал - что есть, то есть. Просто объясняю почему такая реакция.
Если вы о сравнении с дизайном перпетуум мобиле, то опять же - просто объясняю, почему это сравнение приходит на ум.
А вот вы реально не правы, когда пытаетесь все объяснить уязвленным самолюбием оппонентов. Не тот уровень для таких чувств. По крайней мере, не у всех.
Понятно, что не у всех.
Но у тех, кто начинает не разобравшись "громко выступать" - у тех явно с самолюбием определённые проблемы.
Обычно оппоненты, разобравшись, доказывают будет работать или нет - без эмоций, потому что неважно бредовая идея или нет - важнее полезность её практического применения.
Если есть практическая польза, то "теорию подвести" - это уже другая задача.
Я дал ссылку на термин, предполагая, что далее Вы сами знаете откуда и что в нём берётся. По крайней мере в БСЭ есть ссылки на специальную литературу, с которой можно при желании ознакомиться.
Что такое "собственная функция" ? Приведите формулировку, конкретное объяснение, пример использования, собственно пример СФ. Что является СФ в советнике, который выложен в CodeBase на сайте МetaQuotes ? Объясните каким образом вы использовали в качестве СФ ГПСЧ.
СФ - это функция, которую Вы сами создаёте, т.е. торгуете - получаете числовой ряд.
Например, "купил дешевле - продал дороже" - результатом этой стратегии будет СФ.
Траектория движения Вашего автомобиля - это тоже СФ.
Любой результат торговли трейдеров на конкурсах - это их СФ.
При помощи ГПСЧ можно создать СФ, например так:
1. задаём направление торговли ГПСЧ, если больше 0.5 - 1(купить), меньше 0.5(продать)
2. лимит и стоп равны константе.
Результатом будет какая-то случайная кривая, которая в общем случае будет редко соответствовать ФР, т.е. по статистике 95% трейдеров сливает.
Фактически, эти 95% трейдеров просто используют собственный ГПСЧ, который они громко называют "торговой системой".
Основной СФ в советнике является синусоида. StopBase - это 1/4 длины волны.
Синусоида синхронизируется ФР, поэтому у неё всё время разные итоговые длины волн и форма - она то сжимается, то разжимается, соответственно и амплитуда то меньше, то больше.
Рисовать лень, поэтому придётся "напрягать" воображение.
Вместо синусоиды сгодится любая периодическая функция - проще реализовывать именно периодическую, т.к. для её определения требуется меньше параметров - для синусоиды достаточно одного.
Рисовать лень, поэтому придётся "напрягать" воображение.
Вместо синусоиды сгодится любая периодическая функция - проще реализовывать именно периодическую, т.к. для её определения требуется меньше параметров - для синусоиды достаточно одного.
Фурье жив!
Еще кто т. Слуцкого-Юла помнит?
Бум вычислять... ;)
______ Он Амплитуту похерил? Частоту? и сдвиг наверно... Какой же ОН - Один ГЛАВНЫЙ параметр?
Просто Один.
Скандинавское божество.
Любой переодической функции.
Периодически тянет на астрологию, или хиромантию.. или просто на мантию.
Что еще есть в вашей ОТТ, кроме этих двух понятий ?
Имеем СФ - синусоиду.
ФР синхронизирует СФ.
Если ФР тоже синусоида, то их синхронизировать довольно просто.
В нашем случае, ФР заранее неизвестной формы, поэтому ФР синхронизирует СФ таким образом, чтобы СФ не очень сильно отдалялась от ФР.
В простейшем случае, достаточно срабатывания стоп-лосса - меняем направление и на время СФ оказывается опять "внутри" ФР.
Дорога синхронизирует автомобиль точно также:
1. водитель видит поворот и управляет автомобилем таким образом, чтобы вписаться в поворот
2. если водитель ошибся, то ограждение самостоятельно вписывает автомобиль в "функцию дороги" - выполняет функцию синхронизации
В нашем случае, трейдер не может видеть поворот по определению, т.е. доступен только п. 2.
Периоды синхронности - это периоды прибыли.
Периоды ассинхронности - это периоды убытков (автомобиль за ограждением, где-то в лесу).
Оптимизация в этом процессе нужна только для того, чтобы минимизировать размер стоп-лосса, т.е. сократить затраты на синхронизацию - чем точнее синхронизация (меньше затраты) - тем больше прибыль.
Если внимательно прочитали, то должны сразу понять, что во время флэта затраты на синхронизацию больше, чем во время тренда. Отсюда и выражение: "тренд май френд".
Кстати, автомобили на извилистых дорогах тоже бьются чаще, чем на ровных.
Если по-простому, языком уподоблений, то представьте себе пьяного, шатающегося от стенки к стенке, в подземном переходе. Ясное дело, что его траектория изначально - в терминах Виктора (тВ) - ф-я собственная, мало связанная с реальностью (переходом), причем чем сильнее он обожрался, тем эта ф-я собственней. Моменты соударения со стенкой - тВ - синхронизация с суровой реальностью.
Уподобление с этим персонажем еще более точно от того, что моменты синхронизации уменьшают у бедняги его способность вообще двигаться. Если шанс, что он не дойдет до оппозитного очередной стенке изгиба перехода, т.к. осознание флэта (прямого участка) полностью истощит его силы. А поскольку переходы проектируются так, что прямых участков там столько же, сколько примерно и флэтовых участков на рынке, т.е. большинство, то при сильно собственной ф-ии он там так и останется.
Отсюда и было мое замечание о цене измерения или синхронизации, если так угодно. Я отмечал, что без уменьшения отвязанности (собственности) ф-ии от рынка, добиться прибыльности будет проблематично. Другими словами, если бы алкаш хоть что-то соображал, то его шансы дойти были бы выше. Т.е. если бы он хоть как-то анализировал среду обитания. Я о ТА.
Тогда возникает сомнение в нужности самой синхронизации - средства ТА позволяют соориентироваться с меньшими затратами - с их помощью необязательно нарываться на лося, чтоб понять направление.
Короче, как и в случае с атакой на 2-й прицип термодинамики, цена измерения делает всю эту возню вещью в себе.
Еще соображение. Флэт, как тут, кажется, никто не спорит, обычное состояние рынка. Там же лежат наибольшие потери. Странное занятие - убиваться на флэте, ради редких трендовых участков. Напрашивается противоположная логика.))) Может, лучше синхронизироваться на тренде?))) Но то и другое, на мой взгляд занятие неинтересное, как с т.з. прибыли, так и с т.з. стабильности (это если еще прибыль будет).)))
В общем, все это странно...
Тогда возникает сомнение в нужности самой синхронизации - средства ТА позволяют соориентироваться с меньшими затратами - с их помощью необязательно нарываться на лося, чтоб понять направление.
Короче, как и в случае с атакой на 2-й прицип термодинамики, цена измерения делает всю эту возню вещью в себе.
Говорите, ТА позволяет ориентироваться лучше? :)
Интересно каким образом слепой и глухой водитель может ориентироваться лучше при помощи ТА?
Ведь "дорогу" трейдер не видит и у него нет возможности её видеть - он может только строить предположения о том, что его может ожидать.
ТА - это просто излишне усложнённый ГПСЧ, что и подтверждает статистика - 95% трейдеров сливается в 0.
Гениально! :)
Только вот ещё осталось понять, где у нас будет тренд и его продолжительность...
Но ТА, без сомнения, в этом Вам поможет :)
Вы по существу не умеете совсем отвечать? Задуматься над тем, что вам пишут не пробовали?
Очень жаль. Хотя тут все очевидно. Но не дано, значит, не дано.
Хотя, разве что еще раз?
Гениально! :)
Только вот ещё осталось понять, где у нас будет тренд и его продолжительность...
Но ТА, без сомнения, в этом Вам поможет :)
Пустое говорите. Я же написал - как. ТА там не при чем. Подумайте. Переборите себя и попробуйте не вставать в позу, а задуматься.
ТА поможет, но не вам - к теме синхронизации по лосю это не имеет отношения. Попробуйте хотя бы читать внимательно.
Говорите, ТА позволяет ориентироваться лучше? :)
Интересно каким образом слепой и глухой водитель может ориентироваться лучше при помощи ТА?
Ведь "дорогу" трейдер не видит и у него нет возможности её видеть - он может только строить предположения о том, что его может ожидать.
ТА - это просто излишне усложнённый ГПСЧ, что и подтверждает статистика - 95% трейдеров сливается в 0.
Легко сможет. По тактильным ощущениям, например. Причем не от ударов автомобиля о препятствие. Слушайте, вы реально не понимаете, что до вас хотят донести, или делаете вид?
Если вы хотите соревноваться в полемических приемах, а не вникать в суть, то говорить, собственно, больше нечего.
Про 95%. Вы думаете, что они знали ТА и умели им пользоваться? Я вам хуже скажу - 99% не умеют пользоваться ТА и даже не понимают, для чего он нужен.
Собственно, и добавить нечего. Если вы посмотрите на вашу "теорию" трезво, то увидите, что стабильностью в прибыльном контексте здесь не пахнет по именно теоретическим причинам.
Однако, трезво вы, кажется, смотреть не готовы.
Ладно. Удачи.