나는 한 번 거대 우주에서 많은 사회적, 생물학적 과정과 시스템이 동일한 종류의 규칙성, 즉 일부는 bosonic 규칙(예: 무리)으로, 다른 일부는 페르미온 규칙(글쎄, 예를 들어 , 별도 아파트에서의 역할 정렬). 더욱이, 그들은 종종 공존하며 상호 영향을 미치거나 상호 통제합니다. 그러나 때때로 영향은 일방적입니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 신호등의 인접한 면에 있는 빨간색과 녹색은 명시적 페르미온입니다(같은 상태일 수 없음). 그러나 사람들, 특히 주변의 자동차 "bozon"- 그들은 대형으로 달리고 이동 속도는 양의 상관 관계에 끌어 올려집니다. 이제 이마에 문제를 퍼뜨릴 수 있습니다 ...
가설:상호작용하는 모든 과정은 대칭(보소닉) 관계 또는 반대칭(페르미온) 관계로 들어가는 경향이 있습니다. 중립(보소닉-페르미온)은 우리에게 꿈일 뿐입니다.
Farnsworth>> : Я не знаю, как технически эти условия реализовать, но не взлетит. В условиях это написано. Только, что бы их соблюсти, - нужно удержать самолет на месте, а для этого лента транспортера должна крутиться с охренительно большим ускорением. Уж не помню в точности все вычисления (и даже не буду их повторять), но ускорение ленты транспортера должно прибавляться на пару, тройку км/сек^2.
알겠습니다. 작업이 올바르지 않기 때문에 문제의 조건에서 가정되지 않은 힘이 발생해야 합니다(아래 참조). 비행기가 공중에 상대적으로 서 있도록 최선을 다하고 있음을 알 수 있습니다.
좋습니다. 항공기에 작용하는 수평력을 설명하겠습니다. 터빈의 추진력과 ... 다른 것입니다. 바퀴에 마찰이 없고 베어링이 완벽합니다.
그러나 터빈의 추력을 보상해야 하는 바퀴에 가해지는 힘의 특성은 무엇입니까? 따라서 이 나쁜 놈은 지면에 대해 고정 상태를 유지합니다. 아마도 일종의 자이로스코프(바퀴의 거대한 회전 모멘트로 인해) 또는 구름 마찰력? 이 힘은 무엇입니까, 세르게이 ? 거기에 없으면 비행기는 여전히 공기를 기준으로 앞으로 이동할 것입니다. 그리고 어떤 식으로든 움직임을 방해하지 않는 격렬하게 회전하는 바퀴는 신경 쓰지 않습니다.
주님, 왜 유리와 함께 그렇게 똑똑하십니까!? 쓴 글에 화를 내지도 않습니다. 그러나 MAI의 경우 - 대답하십시오! :o) 올바르게 이해하십시오 - 이륙하지 않을 것 입니다. 한 가지 간단한 이유 - 문제의 상태를 읽으십시오 . 기술적으로 이러한 조건을 구현하는 방법을 모르지만 이륙하지 않을 것입니다. 이용약관에 기재되어 있습니다. 다만, 그것들을 따르기 위해서는 비행기를 제자리에 유지해야 하며, 이를 위해서는 컨베이어 벨트가 미친 듯이 빠른 속도로 회전해야 합니다. 나는 모든 계산을 정확히 기억하지 못하지만 (반복하지도 않을 것입니다), 컨베이어 벨트의 가속도는 3km / s ^ 2에 의해 추가되어야합니다. 글쎄요, 아마도 더 적을 수도 있고, 더 적을 수도 있습니다.
이론상 이 옵션 은 날아가지 않습니다 . 실제로 필요한 컨베이어가 없기 때문에 확인이 불가능합니다.
이해할 수 없는 경우 - 이 조건은 비행하지 않음을 기억하십시오. o)
이 작업에는 몇 가지 옵션이 있으며 이 옵션은 실행되지 않습니다. 컨베이어의 속도가 항공기의 속도와 같으면 예, 쉬울 것입니다. 아무 문제도, 전혀 문제도 없을 것입니다. 그러나 문제의 상태를 읽으십시오 . 모두! 솔직히 피곤해요. 타임머신 발명에 행운을 빕니다. 마약처럼 여기 가지 않는 것이 좋습니다. 타임 킬러란 무엇이고 왜 필요한가요?
PS: Yuri, 나는 당신에게서 그런 똥을 기대하지 않았습니다. 솔직히 - 나는 기대하지 않았다.
나는 Alexei의 대답을 복제하여 Sergey 가 마침내 들어갈 수 있도록 하겠습니다.
당신이 옳고 비행기가 지면을 기준으로 제자리에 있게 하십시오. 터빈이 작동하고 코스를 따라 앞으로 향하는 수평력 F 를 생성합니다. 뉴턴의 제3법칙에 따르면, 몸에 작용하는 모든 힘의 작용이 0으로 보상되면 몸은 정지해 있습니다(우리의 경우). 따라서 이동식 컨베이어에서 항공기의 나머지 조건을 충족하려면 -F 와 같은 힘이 반대 방향으로 향해야 합니다.
이 힘, Sergey 는 어디에서나 올 수 없습니다! 비행기가 어떤 식 으로든 이륙하는 것은 이러한 이유 때문에 잘못된 것입니다.
나는 당신이 모스크바 항공 연구소의 졸업생으로서 그러한 사소한 것들을 기억하고 때때로 실패하는 직관에 덜 압박을 가해야한다는 유리 의 말에 동의합니다. 아마도 당신은 어떻게 든 특히 문제의 조건을 이해하고 있습니다. 솔루션에서 관성(동적) 힘의 무조건적인 존재를 고려한다고 가정할 수 있습니다. 그러나 당신은 그것을 어디에도 언급하지 않았습니다. 이 경우 작업이 더 복잡해지고 질량이 0이 아닌 항공기의 바퀴가 회전할 때 발생하는 가속력을 고려하여 힘의 균형 솔루션을 고려해야 합니다( Alexey 는 이에 대해 말했습니다. 위에). 실제로, 터빈의 힘 F 를 보상하기 위해 휠의 회전 가속도(초당 라디안 제곱)가 무엇인지를 찾을 수 있습니다. 아마도 그러한 설정에서 컨베이어 벨트를 가속하기 위해 2-5km / s ^ 2가 발생할 것입니다.
어쨌든, 당신은 틀렸습니다. 첫 번째 경우에는 문제의 잘못된 조건에 대한 답변을 제공하고 두 번째 경우에는 어떤 식으로든 답변을 입증하지 않고(또는 그렇게 할 수 없음) 틀렸습니다.
추신 : 비행기의 압력과 여객기 착륙시 귀의 통증에 대한 문제에 대한 정답은 다음과 같습니다.
10-11km 고도에서 항공기 객실의 압력은 특히 지면에서 대기보다 25% 낮게 유지되며 전자 장치는 이 요구 사항을 준수하는지 모니터링합니다. 이 압력은 선외 기압보다 거의 4배 높습니다. 착지 시 추적 시스템은 우리에게 익숙한 압력과 평형을 이루며, 이는 중이에 불가피한 통증을 유발합니다.
이 모든 것이 무엇을 위한 것입니까? 우리가 숨 쉬는 공기가 혈액에 용해되고 어떤 이유로 든 압력이 4 배 크게 감소하면 (순항 고도에서 객실 감압) 혈액에 용해 된 가스는 " 끓다”, 뇌의 작은 혈관이 막혀 결과적으로 피할 수 없는 치명적인 결과를 초래합니다. 효과는 펩시콜로 2리터 플라스틱 병을 열 때 관찰한 것과 동일합니다. 뚜껑을 세게 열면 병의 절반이 거품을 냅니다. 이제 이 그림을 머릿속에 상상해 보십시오(말 그대로).
현대 항공기의 사고는 드물지만 발생합니다. 때때로 이것은 제어 상실로 이어지지 않는 항공기 객실의 감압입니다. 이러한 조건에서 고도 10km에서 기압이 25% 감소하기 때문에 우리는 살아 있을 것이며(비등 현상이 발생하지 않음) 운이 좋으면 비상 착륙할 것입니다. 그렇지 않으면 착륙할 사람이 없습니다. 5개의 풍선이 조종석에 앉을 것입니다. 따라서이 조치는 강제적이며 악기의 열악한 튜닝으로 결정되지 않으며 우리 자신의 이익을 목표로합니다.
차이가 있을 수 있습니다. 그러나 거울이 있거나 없는 방의 각 지점(통합)에서 조도계의 모든 판독값을 취하여 요약하면 - 그럴까요?
확인. 조도계에 표시된 조명을 통합할 것을 제안합니다. 우리는 방의 길이를 따라 또는 더 정확하게는 벽의 면적을 포함하여 그 면적을 따라 통합할 것입니다. 그러나 이미 조명 이 아니라 다른 측정 단위인 광속 을 얻습니다. 이 두 개념을 혼동하고 있습니다. 광속은 비유적으로 말하면 방의 면적에 의한 조명의 산물입니다. 라마가 방출하는 광속은 어떤 식으로든 벽의 재질에 의존하지 않습니다.
그러나 조도계의 포토레지스터(비유적으로 말하면 방에 있는 사람의 셔츠)에 떨어지는 광속은 벽의 재질에 따라 다릅니다. 그리고 그 이유입니다. 사실 램프에서 나오는 직접 광속 과 벽에서 반사된 빛의 광속 의 두 가지 구성 요소로 구성되어 있습니다.
램프에서 나오는 직접 광속은 벽의 재질을 변경해도 어떤 식으로든 변경되지 않습니다. 그러나 반사광속의 성분은 이것에 근본적으로 의존합니다. 벽이 절대적으로 검은색이면 0과 같습니다. 벽이 완벽하게 반사되면 중요합니다.
조명이 증가하면 거대한 방의 중앙에 촛불 하나를 놓고 거울 시스템으로 방 전체를 밝힐 수 있습니다.
그건 그렇고, 큰 방에서 사람의 말소리를 크게 만드는 방법은 무엇입니까? 벽에 반사되도록 합니다.
예를 들어 돔이나 일반적으로 쌍곡선 형태의 벽은 대략적으로 말하면 한 점에 초점을 맞출 수 있습니다.
무고하게 살해된 음모에 대한 보상으로 무엇을 드릴까 고민 중입니다.
과제가 없어요. 그러나 좋은 음모에는 문제가 있습니다. 통계를 사랑하는 사람들에게만 해당됩니다.
나는 서론을 진술한다: 모두가 알고 있다 ... 그러나 나는 거짓말을 하고 있다. 모두는 아니다. 이를 이렇게 표현해보자: 양자 물리학자들과 일부 Wikipedia에서는 소립자가
통계적 특성에 따라 Fermions 및 Bosons 의 두 가지 가족으로 나뉩니다 ...
// 잘 모르시는 분들은 관련 통계와 함께 링크를 읽어주세요.
이제 병적인 음모가 무엇인지 알려 드리겠습니다.
나는 한 번 거대 우주에서 많은 사회적, 생물학적 과정과 시스템이 동일한 종류의 규칙성, 즉 일부는 bosonic 규칙(예: 무리)으로, 다른 일부는 페르미온 규칙(글쎄, 예를 들어 , 별도 아파트에서의 역할 정렬). 더욱이, 그들은 종종 공존하며 상호 영향을 미치거나 상호 통제합니다. 그러나 때때로 영향은 일방적입니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 신호등의 인접한 면에 있는 빨간색과 녹색은 명시적 페르미온입니다(같은 상태일 수 없음). 그러나 사람들, 특히 주변의 자동차 "bozon"- 그들은 대형으로 달리고 이동 속도는 양의 상관 관계에 끌어 올려집니다. 이제 이마에 문제를 퍼뜨릴 수 있습니다 ...
가설: 상호작용하는 모든 과정은 대칭(보소닉) 관계 또는 반대칭(페르미온) 관계로 들어가는 경향이 있습니다. 중립(보소닉-페르미온)은 우리에게 꿈일 뿐입니다.
필수: 증명 또는 반증.
// 부작용으로 외환 억제에 대한 좋은 아이디어가 있을 수 있습니다... :)
파란색은 나중에 가져온 것과 근본적으로 다릅니다. 파란색으로 강조 표시 - 비용을 절약하기 위한 것이 아니라 공간 효과를 만들기 위한 것입니다. 그러나 나머지는 - 예, 돈을 절약하기 위해입니다.
네, 맞습니다. 하지만 조명에 드는 전기도 절약됩니다. 그러한 장치가 있다면 - 조도계는 거울 근처에 놓고 조명을 측정하십시오. 그런 다음 장치를 움직이지 않고 거울을 차단하면 차이가 나타납니다.
MetaDriver , 그래서 우리는 비유적으로 말해서 우라늄 산화물에 도달할 것입니다. 내일을 생각할 준비가 되어 있지만 새벽 2시 반은 아닙니다. 내일까지.
그런 다음 장치를 움직이지 않고 거울을 차단하면 차이가 나타납니다.
차이가 있는 경우가 있습니다. 그러나 거울이 있거나 없는 방의 각 지점(통합)에서 조도계의 모든 판독값을 취하여 요약하면 - 그럴까요?
2 MetaDriver: 강력하고 강력한 생성기. 하지만 문제는 철학적 문제에 가깝습니다.
MetaDriver , 그래서 우리는 비유적으로 말해서 우라늄 산화물에 도달할 것입니다. 내일을 생각할 준비가 되어 있지만 새벽 2시 반은 아닙니다. 내일까지.
:)
프렛.
그러나 나는 Wiki를 보았습니다-나는 속상했습니다-통계에 대해 완전히 불명확하고 거의 아무것도 ... :(
강제로 Google-Yandex 전체를 추천합니다.
알겠습니다. 작업이 올바르지 않기 때문에 문제의 조건에서 가정되지 않은 힘이 발생해야 합니다(아래 참조). 비행기가 공중에 상대적으로 서 있도록 최선을 다하고 있음을 알 수 있습니다.
좋습니다. 항공기에 작용하는 수평력을 설명하겠습니다. 터빈의 추진력과 ... 다른 것입니다. 바퀴에 마찰이 없고 베어링이 완벽합니다.
그러나 터빈의 추력을 보상해야 하는 바퀴에 가해지는 힘의 특성은 무엇입니까? 따라서 이 나쁜 놈은 지면에 대해 고정 상태를 유지합니다. 아마도 일종의 자이로스코프(바퀴의 거대한 회전 모멘트로 인해) 또는 구름 마찰력? 이 힘은 무엇입니까, 세르게이 ? 거기에 없으면 비행기는 여전히 공기를 기준으로 앞으로 이동할 것입니다. 그리고 어떤 식으로든 움직임을 방해하지 않는 격렬하게 회전하는 바퀴는 신경 쓰지 않습니다.
주님, 왜 유리와 함께 그렇게 똑똑하십니까!? 쓴 글에 화를 내지도 않습니다. 그러나 MAI의 경우 - 대답하십시오! :o) 올바르게 이해하십시오 - 이륙하지 않을 것 입니다. 한 가지 간단한 이유 - 문제의 상태를 읽으십시오 . 기술적으로 이러한 조건을 구현하는 방법을 모르지만 이륙하지 않을 것입니다. 이용약관에 기재되어 있습니다. 다만, 그것들을 따르기 위해서는 비행기를 제자리에 유지해야 하며, 이를 위해서는 컨베이어 벨트가 미친 듯이 빠른 속도로 회전해야 합니다. 나는 모든 계산을 정확히 기억하지 못하지만 (반복하지도 않을 것입니다), 컨베이어 벨트의 가속도는 3km / s ^ 2에 의해 추가되어야합니다. 글쎄요, 아마도 더 적을 수도 있고, 더 적을 수도 있습니다.
이론상 이 옵션 은 날아가지 않습니다 . 실제로 필요한 컨베이어가 없기 때문에 확인이 불가능합니다.
이해할 수 없는 경우 - 이 조건은 비행하지 않음을 기억하십시오. o)
이 작업에는 몇 가지 옵션이 있으며 이 옵션은 실행되지 않습니다. 컨베이어의 속도가 항공기의 속도와 같으면 예, 쉬울 것입니다. 아무 문제도, 전혀 문제도 없을 것입니다. 그러나 문제의 상태를 읽으십시오 . 모두! 솔직히 피곤해요. 타임머신 발명에 행운을 빕니다. 마약처럼 여기 가지 않는 것이 좋습니다. 타임 킬러란 무엇이고 왜 필요한가요?
PS: Yuri, 나는 당신에게서 그런 똥을 기대하지 않았습니다. 솔직히 - 나는 기대하지 않았다.
나는 Alexei의 대답을 복제하여 Sergey 가 마침내 들어갈 수 있도록 하겠습니다.
당신이 옳고 비행기가 지면을 기준으로 제자리에 있게 하십시오. 터빈이 작동하고 코스를 따라 앞으로 향하는 수평력 F 를 생성합니다. 뉴턴의 제3법칙에 따르면, 몸에 작용하는 모든 힘의 작용이 0으로 보상되면 몸은 정지해 있습니다(우리의 경우). 따라서 이동식 컨베이어에서 항공기의 나머지 조건을 충족하려면 -F 와 같은 힘이 반대 방향으로 향해야 합니다.
이 힘, Sergey 는 어디에서나 올 수 없습니다! 비행기가 어떤 식 으로든 이륙하는 것은 이러한 이유 때문에 잘못된 것입니다.
나는 당신이 모스크바 항공 연구소의 졸업생으로서 그러한 사소한 것들을 기억하고 때때로 실패하는 직관에 덜 압박을 가해야한다는 유리 의 말에 동의합니다. 아마도 당신은 어떻게 든 특히 문제의 조건을 이해하고 있습니다. 솔루션에서 관성(동적) 힘의 무조건적인 존재를 고려한다고 가정할 수 있습니다. 그러나 당신은 그것을 어디에도 언급하지 않았습니다. 이 경우 작업이 더 복잡해지고 질량이 0이 아닌 항공기의 바퀴가 회전할 때 발생하는 가속력을 고려하여 힘의 균형 솔루션을 고려해야 합니다( Alexey 는 이에 대해 말했습니다. 위에). 실제로, 터빈의 힘 F 를 보상하기 위해 휠의 회전 가속도(초당 라디안 제곱)가 무엇인지를 찾을 수 있습니다. 아마도 그러한 설정에서 컨베이어 벨트를 가속하기 위해 2-5km / s ^ 2가 발생할 것입니다.
어쨌든, 당신은 틀렸습니다. 첫 번째 경우에는 문제의 잘못된 조건에 대한 답변을 제공하고 두 번째 경우에는 어떤 식으로든 답변을 입증하지 않고(또는 그렇게 할 수 없음) 틀렸습니다.
추신 : 비행기의 압력과 여객기 착륙시 귀의 통증에 대한 문제에 대한 정답은 다음과 같습니다.
10-11km 고도에서 항공기 객실의 압력은 특히 지면에서 대기보다 25% 낮게 유지되며 전자 장치는 이 요구 사항을 준수하는지 모니터링합니다. 이 압력은 선외 기압보다 거의 4배 높습니다. 착지 시 추적 시스템은 우리에게 익숙한 압력과 평형을 이루며, 이는 중이에 불가피한 통증을 유발합니다.
이 모든 것이 무엇을 위한 것입니까? 우리가 숨 쉬는 공기가 혈액에 용해되고 어떤 이유로 든 압력이 4 배 크게 감소하면 (순항 고도에서 객실 감압) 혈액에 용해 된 가스는 " 끓다”, 뇌의 작은 혈관이 막혀 결과적으로 피할 수 없는 치명적인 결과를 초래합니다. 효과는 펩시콜로 2리터 플라스틱 병을 열 때 관찰한 것과 동일합니다. 뚜껑을 세게 열면 병의 절반이 거품을 냅니다. 이제 이 그림을 머릿속에 상상해 보십시오(말 그대로).
현대 항공기의 사고는 드물지만 발생합니다. 때때로 이것은 제어 상실로 이어지지 않는 항공기 객실의 감압입니다. 이러한 조건에서 고도 10km에서 기압이 25% 감소하기 때문에 우리는 살아 있을 것이며(비등 현상이 발생하지 않음) 운이 좋으면 비상 착륙할 것입니다. 그렇지 않으면 착륙할 사람이 없습니다. 5개의 풍선이 조종석에 앉을 것입니다. 따라서이 조치는 강제적이며 악기의 열악한 튜닝으로 결정되지 않으며 우리 자신의 이익을 목표로합니다.
PPS 또 다른 흥미로운 퍼즐:
화약통이 중심에서 폭발하면 태양 표면의 온도가 더 따뜻해질 것이라고 생각하십니까?
차이가 있을 수 있습니다. 그러나 거울이 있거나 없는 방의 각 지점(통합)에서 조도계의 모든 판독값을 취하여 요약하면 - 그럴까요?
확인. 조도계에 표시된 조명을 통합할 것을 제안합니다. 우리는 방의 길이를 따라 또는 더 정확하게는 벽의 면적을 포함하여 그 면적을 따라 통합할 것입니다. 그러나 이미 조명 이 아니라 다른 측정 단위인 광속 을 얻습니다. 이 두 개념을 혼동하고 있습니다. 광속은 비유적으로 말하면 방의 면적에 의한 조명의 산물입니다. 라마가 방출하는 광속은 어떤 식으로든 벽의 재질에 의존하지 않습니다.
그러나 조도계의 포토레지스터(비유적으로 말하면 방에 있는 사람의 셔츠)에 떨어지는 광속은 벽의 재질에 따라 다릅니다. 그리고 그 이유입니다. 사실 램프에서 나오는 직접 광속 과 벽에서 반사된 빛의 광속 의 두 가지 구성 요소로 구성되어 있습니다.
램프에서 나오는 직접 광속은 벽의 재질을 변경해도 어떤 식으로든 변경되지 않습니다. 그러나 반사광속의 성분은 이것에 근본적으로 의존합니다. 벽이 절대적으로 검은색이면 0과 같습니다. 벽이 완벽하게 반사되면 중요합니다.
이제 다이얼룩스의 스크린샷을 보고 차이점을 느껴보세요.
이것은 완전히 검은 색 벽입니다.
이것은 미러링된 벽의 경우입니다.
수학; 그건 그렇고, 흥미로운 세부 사항에주의하십시오. 거울 벽, 천장 및 바닥의 경우 실내 조명이 훨씬 고르게 분포되며(Emin \ Emax 참조) 조명 자체 및 색상과 함께 조명 품질의 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 표현.
따라서 비 유적으로 말하면 하나의 작은 촛불이 큰 방을 밝힐 수 있음이 밝혀졌습니다.
그러나 거울 외에도 방에 빛을 흡수하는 다른 물체가 있다는 것을 잊어서는 안됩니다.