당신은 시체를 섞었습니다. 솔루션의 내부 에너지는 물과 소금의 개별 구성 요소보다 높습니다. 따라서 소금이 녹을 때 냉각이 발생합니다. 물질의 질량은 같지만 용액의 에너지가 더 높기 때문에 용액이 형성되기 위해서는 어딘가에서 이 에너지를 흡수해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그는 식혀야만 그것을 흡수할 수 있습니다. 그 안의 에너지는 외부 환경에서 짓밟힐 것입니다.
분명히 당신은 내 말을 이해하지 못합니다. 나는 용액의 내부 에너지에 대해 이야기하는 것이 아니라 용해 중에 발생하는 과정에 대해 말하는 것이 아닙니다. 솔루션이 이미 형성되고 필요한 모든 것이 내부 에너지에 발생하면 눈과 상호 작용하기 시작합니다. 동시에 그는 그에게 열 에너지를 제공하여 냉각하고 그에 따라 눈이 녹고 결과적으로 새로운 솔루션이 형성됩니다.
분명히 당신은 내 말을 이해하지 못합니다. 나는 용액의 내부 에너지에 대해 이야기하는 것이 아니라 용해 중에 발생하는 과정에 대해 말하는 것이 아닙니다. 솔루션이 이미 형성되고 필요한 모든 것이 내부 에너지에 발생하면 눈과 상호 작용하기 시작합니다. 동시에 그는 그에게 열 에너지 냉각을 제공하고 그에 따라 눈이 녹아 새로운 솔루션이 형성됩니다.
지금은 이해. 그러나 우리는 눈과 소금의 혼합물에 대해 이야기하고 있으므로 모든 프로세스가 동시에 발생한다는 것을 잊지 마십시오.
그러나 이 모든 시간 동안 나는 완전히 다른, 아주 정확한 상태가 아닌 것에 대해 이야기하고 있었습니다 . 제가 잘 이해하지 못하는 것일 수도 있습니다. 이 상태를 정확히 설명해 주시거나 오히려 출현 가능성을 설명해 주시면 감사하겠습니다.
컨베이어 벨트의 속도가 증가하면 (정량적으로 실수를 할 수 있습니다. 죄송합니다) 섀시의 회전 속도가 두 번 증가하고 이것은 즉시 발생합니다. 이것). 그냥 먹는 것과 같습니다. 캔버스 속도와 섀시 회전의 평등 조건이 충족되는지 어떻게 확인합니까? (우리가 서로에게 온 것을 상기시켜 드리겠습니다. 바퀴의 회전은 항상 테이프의 속도보다 큽니다).
위의 질문에 조건의 부정확성이 포함되어 있으면 이것이 해당됩니다.
휠에는 연결을 설정하는 접점이 하나만 있습니다. 이것이 컨베이어와의 접점입니다. 비행기는 바퀴가 어떤 방향으로 회전하는 것을 막지 않습니다. 따라서 휠은 컨베이어의 속도와 동일한 원주 속도로 회전합니다. 이것은 바퀴와 바퀴 사이의 마찰력에 의해 제공됩니다. 휠에는 내부 마찰과 관성이 없기 때문에 이를 방지할 수 있는 것은 없습니다.
모든 것의 뿌리를 강조했습니다. 효율성에 대한 논쟁은 잘못된 정의로 인해 발생했습니다. 효율성 = 모든 작업에 대한 유용한 작업의 비율. 1kW의 전력을 소비하고 방에 1.5kW를 제공하는 에어컨의 경우 유용한(즉, 외부에서 전송된) 전력은 0.5kW입니다. 나머지는 소비하는 전력으로 궁극적으로 열로 변환됩니다(예: 기존 가열 코일). 따라서 에어컨의 경우 효율 = 0.5/1.5 = 1/3입니다. 둘 이상(이 경우) 효율성은 2kW를 제공하는 경우에만 가능합니다.
저것. 당신이 절대적으로 옳습니다. 계수는 항상 2보다 작고 효율은 항상 1보다 작습니다.
당신의 지원에 감사드립니다. 하지만 우리가 정말 잘못된 것 같습니다 :) . 이상적인 프로세스의 성능 계수 는 거의 모든 것이 가능합니다. 따라서 효율성에 대한 근본적인 제한은 없으며 모든 것이 "펌프 끝"의 온도와 이상적인 사이클에 대한 근사 정도에 따라 달라집니다.
"항공기 자체의 관성력"은 자연에 존재하지 않습니다.
불쌍해
얼마 안됐어
매우 죄송합니다
그리고 매년 Ladoga에는 점점 더 적은 물고기가 있습니다.
세상이 어디로 가고 있는지, 어떻게 살아야 하는지 ....
당신은 시체를 섞었습니다. 솔루션의 내부 에너지는 물과 소금의 개별 구성 요소보다 높습니다. 따라서 소금이 녹을 때 냉각이 발생합니다. 물질의 질량은 같지만 용액의 에너지가 더 높기 때문에 용액이 형성되기 위해서는 어딘가에서 이 에너지를 흡수해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그는 식혀야만 그것을 흡수할 수 있습니다. 그 안의 에너지는 외부 환경에서 짓밟힐 것입니다.
분명히 당신은 내 말을 이해하지 못합니다. 나는 용액의 내부 에너지에 대해 이야기하는 것이 아니라 용해 중에 발생하는 과정에 대해 말하는 것이 아닙니다. 솔루션이 이미 형성되고 필요한 모든 것이 내부 에너지에 발생하면 눈과 상호 작용하기 시작합니다. 동시에 그는 그에게 열 에너지를 제공하여 냉각하고 그에 따라 눈이 녹고 결과적으로 새로운 솔루션이 형성됩니다.
불쌍해
얼마 안됐어
매우 죄송합니다
그리고 매년 Ladoga에는 점점 더 적은 물고기가 있습니다.
세상이 어디로 가고 있는지, 어떻게 살아야 하는지 ....
예, 반대로 좋습니다. 어떤 전망이 열릴지 상상해보십시오 :-)
3번 채우기 작업:
-
닫힌 방이 있습니다. 난방 라디에이터로 가열합니다. 방의 온도는 20gr.С입니다. 팬은 라디에이터 옆에 배치되었습니다.
질문: 팬을 설치한 후 방의 공기 온도는 어떻게 변합니까?
-
추신:
1. 팬이 방출하는 에너지는 무시하고 불어도 공기 자체는 가열되지 않습니다.
2. 방에 창문이 없는지 고려하십시오.
MAI를 정말로 졸업했다고 위협합니까?
MAI가 아니라 5월에 :-))분명히 당신은 내 말을 이해하지 못합니다. 나는 용액의 내부 에너지에 대해 이야기하는 것이 아니라 용해 중에 발생하는 과정에 대해 말하는 것이 아닙니다. 솔루션이 이미 형성되고 필요한 모든 것이 내부 에너지에 발생하면 눈과 상호 작용하기 시작합니다. 동시에 그는 그에게 열 에너지 냉각을 제공하고 그에 따라 눈이 녹아 새로운 솔루션이 형성됩니다.
지금은 이해. 그러나 우리는 눈과 소금의 혼합물에 대해 이야기하고 있으므로 모든 프로세스가 동시에 발생한다는 것을 잊지 마십시오.
그러나 이 모든 시간 동안 나는 완전히 다른, 아주 정확한 상태가 아닌 것에 대해 이야기하고 있었습니다 . 제가 잘 이해하지 못하는 것일 수도 있습니다. 이 상태를 정확히 설명해 주시거나 오히려 출현 가능성을 설명해 주시면 감사하겠습니다.
컨베이어 벨트의 속도가 증가하면 (정량적으로 실수를 할 수 있습니다. 죄송합니다) 섀시의 회전 속도가 두 번 증가하고 이것은 즉시 발생합니다. 이것). 그냥 먹는 것과 같습니다. 캔버스 속도와 섀시 회전의 평등 조건이 충족되는지 어떻게 확인합니까? (우리가 서로에게 온 것을 상기시켜 드리겠습니다. 바퀴의 회전은 항상 테이프의 속도보다 큽니다).
위의 질문에 조건의 부정확성이 포함되어 있으면 이것이 해당됩니다.
휠에는 연결을 설정하는 접점이 하나만 있습니다. 이것이 컨베이어와의 접점입니다. 비행기는 바퀴가 어떤 방향으로 회전하는 것을 막지 않습니다. 따라서 휠은 컨베이어의 속도와 동일한 원주 속도로 회전합니다. 이것은 바퀴와 바퀴 사이의 마찰력에 의해 제공됩니다. 휠에는 내부 마찰과 관성이 없기 때문에 이를 방지할 수 있는 것은 없습니다.
모든 것의 뿌리를 강조했습니다. 효율성에 대한 논쟁은 잘못된 정의로 인해 발생했습니다. 효율성 = 모든 작업에 대한 유용한 작업의 비율. 1kW의 전력을 소비하고 방에 1.5kW를 제공하는 에어컨의 경우 유용한(즉, 외부에서 전송된) 전력은 0.5kW입니다. 나머지는 소비하는 전력으로 궁극적으로 열로 변환됩니다(예: 기존 가열 코일). 따라서 에어컨의 경우 효율 = 0.5/1.5 = 1/3입니다. 둘 이상(이 경우) 효율성은 2kW를 제공하는 경우에만 가능합니다.
저것. 당신이 절대적으로 옳습니다. 계수는 항상 2보다 작고 효율은 항상 1보다 작습니다.
당신의 지원에 감사드립니다. 하지만 우리가 정말 잘못된 것 같습니다 :) . 이상적인 프로세스의 성능 계수 는 거의 모든 것이 가능합니다. 따라서 효율성에 대한 근본적인 제한은 없으며 모든 것이 "펌프 끝"의 온도와 이상적인 사이클에 대한 근사 정도에 따라 달라집니다.
예, 반대로 좋습니다. 어떤 전망이 열릴지 상상해보십시오 :-)
어느 ? (
MAISHNIK에는 하루 이륙하지 못하는 비행기가 있습니다 ...
네 그리고...