1kg의 신선한 고기를 냉동실에 던지면 3 시간 동안 냉장고가 소켓에서 걸리는 것보다 몇 배나 더 많은 라디에이터의 열을 방출합니다.
숙고 끝에 이의를 철회하지만 "몇 배나 더"에 대해 계속 이해하지 못합니다. 냉장고는 열을 생산하는 것보다 더 많은 추위를 생산할 수 없습니다. 생성된 추위는 차가운 쪽에서 열로 바뀌고 따뜻한 쪽으로 돌아가 작업 과정에서 할당된 "냉장고"에 추가됩니다. 차가운 쪽의 온도가 실온보다 낮으면 최종 계수는 항상 2보다 작아야 합니다. 그리고 현실로 돌아가면 눈에 띄게 적습니다.
조종사가 무엇을 먹었는가도 중요합니다. 조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다. 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
이것을 물질 전달이라고 하며 따뜻한 곳에서 차가운 곳으로 한 방향으로만 그런 소박한 방식으로 열을 전달할 수 있습니다. 다른 방향으로 운반하려면 이 덩어리에서 몇 가지 추가 작업을 수행해야 합니다. 그러나 반환 운송의 효율성에 대한 질문은 다시 생각해 볼 가치가 있습니다.
다시 한 번 반복하겠습니다. 비슷한 시스템이 있습니다. 그리고 그들은 아주 잘 작동합니다.
조종사가 무엇을 먹었는가도 중요합니다. 조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다. 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
선택됨 - 하지 않습니다. 달리는 사람과 자동차의 경우 추진기의 반작용력이 지면, 즉 비행기의 경우 공기에 가해집니다. 베어링의 마찰이 고려되지 않은 경우 - 벨트가 얼마나 빨리 움직이는지 신경쓰지 마십시오. 이를 고려하면 이륙 속도가 약간만 감소합니다. 마찰력은 추진력보다 10배나 적습니다.
1kg의 신선한 고기를 냉동실에 던지면 3 시간 동안 냉장고가 소켓에서 걸리는 것보다 몇 배나 더 많은 라디에이터의 열을 방출합니다.
숙고 끝에 이의를 철회하지만 "몇 배나 더"에 대해 계속 이해하지 못합니다. 냉장고는 열을 생산하는 것보다 더 많은 추위를 생산할 수 없습니다. 생성된 추위는 차가운 쪽에서 열로 바뀌고 따뜻한 쪽으로 돌아가 작업 과정에서 할당된 "냉장고"에 추가됩니다. 차가운 쪽의 온도가 실온보다 낮으면 최종 계수는 항상 2보다 작아야 합니다. 그리고 현실로 돌아가면 눈에 띄게 적습니다.
또 어떤 조건
조종사는 아침으로 무엇을 먹었고 그의 시어머니의 이름은 무엇입니까?
공식은 완전히 자급 자족하며 다른 것이 필요하지 않습니다.
조종사가 무엇을 먹었는가도 중요합니다. 조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다. 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
이것을 물질 전달이라고 하며 따뜻한 곳에서 차가운 곳으로 한 방향으로만 그런 소박한 방식으로 열을 전달할 수 있습니다. 다른 방향으로 운반하려면 이 덩어리에서 몇 가지 추가 작업을 수행해야 합니다. 그러나 반환 운송의 효율성에 대한 질문은 다시 생각해 볼 가치가 있습니다.
다시 한 번 반복하겠습니다. 비슷한 시스템이 있습니다. 그리고 그들은 아주 잘 작동합니다.
조종사가 무엇을 먹었는가도 중요합니다. 조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다. 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
진정하자
우리는 컨트롤 타워가 있습니다
그로부터 트랜스포터 건설의 아스팔트로부터의 이륙을 시작한다
이륙할 때 타워로 가는 전리품은 엔진이 꺼진 비행기입니다.
휠 베어링의 마찰은 0, 0이며 완전히 없습니다.
질문 - 다음 1초, 이륙은 1미터 앞으로 이동하고 일어섰습니다.
항공기에서 타워까지의 거리는 어떻게 변경되었습니까?
진정하자
우리는 컨트롤 타워가 있습니다
그로부터 트랜스포터 건설의 아스팔트로부터의 이륙을 시작한다
이륙할 때 타워 로 가는 전리품은 엔진이 꺼진 비행기입니다.
휠 베어링의 마찰은 0, 0이며 완전히 없습니다.
질문 - 다음 1초, 이륙은 1미터 앞으로 이동하고 일어섰습니다.
항공기에서 타워까지의 거리가 어떻게 변경되었습니까?
당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
어떤 엔진에 비용이 드는지 대문자로 작성했습니다.
하지만 지금은 중요하지 않아
작동하는 컨베이어의 경우 미터가 타워와 관련하여 당겨지지 않습니다.
Коллеги, я временно удаляюсь - работа.
직장에서의 말도 안되는 소리는 청력, 경계 및 주변 시력을 개발합니다!당신의 조건에 따라 그는 엔진을 켠 채로 서서 작동하는 컨베이어가 그를 미터로 끌 것입니다 (그는 어느 방향으로 혼란스러워했습니다).
추신: 비행기의 꽁초와 탑이 어디에 있는지, 디스패처가 무엇을 먹고 눈 색깔이 무엇인지 이륙할 때마다 저에게 묻는다면 나는 모든 것에 동의할 것입니다.
바로 잡아. 항공기의 이륙은 테이프의 회전 속도에 의존하지 않습니다. 벨트 속도가 증가할 때마다 바퀴가 두 배 빠르고 즉각적으로 회전합니다. 물리학과 같습니다. 그러나 작업에 의해 부과된 제한 사항 - 이를 허용하지 마십시오. 사실 이 제한은 비행기를 자동차로 만들거나 달리는 사람으로 만듭니다. 지상에 있는 관찰자의 측면에서 비행기는 전체 테이프를 실행하고 이륙해야 합니다. 그리고 작업에 대한 내 이해에서 - 이륙하지 않을 것입니다. 어쩌면 나는 이것을 일상 생활에서 너무 잘못 이해하거나 엔지니어링에서 너무 이해합니다.
선택됨 - 하지 않습니다. 달리는 사람과 자동차의 경우 추진기의 반작용력이 지면, 즉 비행기의 경우 공기에 가해집니다. 베어링의 마찰이 고려되지 않은 경우 - 벨트가 얼마나 빨리 움직이는지 신경쓰지 마십시오. 이를 고려하면 이륙 속도가 약간만 감소합니다. 마찰력은 추진력보다 10배나 적습니다.
행운을 빕니다.
MAI를 정말로 졸업했다고 위협합니까?