Распространение задачи по Интернет-форумам происходило с катастрофической скоростью, превращая даже самые спокойные и тихие форумы — в арену флейма. За это свойство задачка получила название «ментального вируса».
Я имел ввиду то, что при открывании двери мухи вылетят. Средняя плотность воздуха уменьшается. В самолёте остаётся чистый воздух, средняя плотность которого меньше. Например, ср.плотность воздуха с мухами - 1300 кг\куб.м, без мух - 1200 кг\куб.м.
Движение самой взлётной полосы при решении задачи несущественно, поскольку при этом не возникает силы в горизонтальной плоскости, сопоставимой по порядку величины с силой тяги авиационного двигателя. Рассмотрим, в качестве примера, случай, когда полотно движется навстречу самолету со скоростью равной по модулю скорости движения самолёта относительно земли. Это не остановит самолёт относительно наблюдателя, стоящего на земле (как это произошло бы с едущим автомобилем или с бегущим по полотну человеком), - просто колёса самолёта будут вращаться вдвое быстрее, чем при неподвижном полотне. Аналогично можно показать, что любое движение взлетной полосы приводит лишь к изменению скорости вращения колес самолета, но не влияет на движение самого самолета. Транспортером можно остановить вращение колес, но не сам самолет. Другими словами - не существует такой скорости движения полотна, чтобы самолет остановился относительно земли .
Да, средняя плотность воздуха уменьшится и вес упадёт. Но, только тонну мух я себе с трудом представляю в самолёте.
ユーリを思い出そう
では、私がこの飛行機に乗り込んで強力な扇風機のスイッチを入れたら、すべての壁の圧力が同じように上がるとお考えですか？宝の持ち腐れだ、永久機関でも作ればいい。 そうすれば予報士は必要ない。そして、人類は利益を得ることができるのです。たくさん。:-)
...ノーコメント
そして、ドアを閉めれば、重量は1トンも増えます。同僚よ、君たちは永久機関を発明したのだ!!!!おめでとうございます。ドアを叩いてくれる人を探せばいいだけなのに...。を作り、ハエに餌をやる。
ここに 飛行機タスクの記事があります。いくつか引用します。
Распространение задачи по Интернет-форумам происходило с катастрофической скоростью, превращая даже самые спокойные и тихие форумы — в арену флейма. За это свойство задачка получила название «ментального вируса».
スウェッテンも知って いたはずだが、今は安らかに眠っている...。
残念ながら、私たちもこの悲しい運命から 逃れることはできませんでした。まだまだ激しい修羅場が続いて いますね。アノニマス、ここで義憤を爆発させ、実際に飛行機がどうなるかを皆に説明する前に、次のことを考えてみてください。世界中の優れた頭脳をもってしても、この問題を解決することはできないのです。中途半端な高学歴で、よくもまあ。
ここに 飛行機に関する課題があります。名言の数々
スウェッテンも知って いたはずだが、今は安らかに眠っている...。
言ったとおりだろ？全部、彼女のせいなんです。彼女は男たちを押しのけて、自分もベッドに入った。
空中を舞う大量のハエは、そのエネルギーを使って空気を暖める。加熱される空気の圧力は上昇する。箱全体の質量は一定であるため、その重さは変わらない。扉を開けると、箱の中の空気が抜けて圧力が大気圧と同じになり、したがって箱の総質量、つまり重量が減少する。
再びドアを閉めると、すでに重量が減っているので、実験開始時と同じ重量からハエの失われた質量を差し引いたものになります。 :)))
空中を舞う大量のハエは、そのエネルギーを使って空気を暖める。加熱された空気の圧力は上昇します。箱全体の質量は一定なので、その重さも変わらない。扉を開けると、箱から空気が抜けて大気圧と同じ圧力になり、箱の総質量が減り、その分重量も減ります。
私が言いたかったのは、ドアを開けるとハエが飛び出すということです。平均空気密度が低下する。航空機には、平均密度の低いきれいな空気が残されている。例えば、ハエのいるときの平均空気密度は1300gm3、ハエのいないときの平均空気密度は1200gm3です。
Я имел ввиду то, что при открывании двери мухи вылетят. Средняя плотность воздуха уменьшается. В самолёте остаётся чистый воздух, средняя плотность которого меньше. Например, ср.плотность воздуха с мухами - 1300 кг\куб.м, без мух - 1200 кг\куб.м.
ハエが飛ぶなら、なぜ空気密度に言及するのか？そうすると当然、システムとしての質量は失われますし、飛行機を取り出せば、箱はさらに軽くなります。 :)
トランスポーター付き飛行機に関する問題の解答をご紹介します。
Движение самой взлётной полосы при решении задачи несущественно, поскольку при этом не возникает силы в горизонтальной плоскости, сопоставимой по порядку величины с силой тяги авиационного двигателя. Рассмотрим, в качестве примера, случай, когда полотно движется навстречу самолету со скоростью равной по модулю скорости движения самолёта относительно земли. Это не остановит самолёт относительно наблюдателя, стоящего на земле (как это произошло бы с едущим автомобилем или с бегущим по полотну человеком), - просто колёса самолёта будут вращаться вдвое быстрее, чем при неподвижном полотне. Аналогично можно показать, что любое движение взлетной полосы приводит лишь к изменению скорости вращения колес самолета, но не влияет на движение самого самолета. Транспортером можно остановить вращение колес, но не сам самолет. Другими словами - не существует такой скорости движения полотна, чтобы самолет остановился относительно земли .
Unobvious...とはいえ、私も議論の当初は同じようなことを漠然と考えていたのですが、それを表明するのはためらわれました。そしてもうひとつ、事実があります。
1.この条件に「飛行機の車輪を回す」という言葉がロシア人によって加えられた。
元の英語の問題には、「車輪の回転」という言葉がないのが面白い（飛行機が立っているのは、動くことのできる滑走路（バンドコンベアのようなもの） である）。飛行機は一方向に動き、コンベヤーは逆方向に動く。このコンベヤーは、飛行機の速度を追跡し、コンベヤーの速度がまったく同じ（ただし逆方向）になるようにチューニングする制御システムを備えています。問題は、飛行機が離陸するかどうかだ。駆け上がって離陸できるのだろうか) しかし、このような極めて物理的に正しい変形であっても、多くの議論を呼んだ。
このような「変異」を経て、さらに複雑化していくのは、メディアウイルスの典型的な例です。
航空機（ジェット機やプロペラ機）が可動面を持つ滑走路に立つ（トランスポーターのようなもの）。滑走路は航空機の離陸方向に対して動くことがあります。航空機の車輪の速度と滑走路の速度が等しくなるように、滑走路の速度を監視・調整する制御システムを備えています。質問：この状態で飛行機は離陸できるのでしょうか？
すべては、エンジンの推力と車輪の摩擦力の比に依存します。より強力なエンジン対摩擦力、車輪がオーバーロードされ、その結果、彼らが表面から飛ぶまで、その機能を維持することができます少ない時間、それ以外の場合は翼が滑走路に横たわり、あなたが知っているようにクロールに生まれて飛ぶことができない:)。
問題は逆に解決されるべきで、航空機は進行方向に動いている滑走路に着陸しているのです :)
これが 解決策です。
上に引用したものと同意見です。離陸する。しかし、もしジェットエンジンやプロペラがなく、車輪で加速していたら、飛行機は離陸しない。
数学的な 話ですが、樽の底の圧力は、上部の壁にかかる圧力よりも高いということを繰り返し 言いたいのです。少しですが、高くなりました。
......すべては、エンジンの推力と車輪の摩擦力の比に依存します。摩擦力との関係でより強力なエンジンは、車輪がオーバーロードされる時間が短く、結果として表面までその機能を維持することができ、それ以外の場合は翼が滑走路に横たわり、あなたが知っているようにクロールに生まれて飛ぶことができない:)。
車輪の摩擦力は小さいので無視します。現在、ジェットエンジンは航空機を垂直に持ち上げることができるようになっている。
例えば、SU-27のエンジン2基の推力は25トンで、空の飛行機の重さは16,4トン（装備品込みで23トン）です。