Интересное и Юмор - страница 2220

[Artem Temnikov]

[Artem Temnikov]

    

[Artem Temnikov]

Классические доказательства существования Бога:

1. «От движения – к Перводвигателю».
2. «От связи причин и следствий – к Первопричине».
3. «От случайности – к Необходимому Существу».
4. «От несовершенств в мире – к Абсолютному совершенству».

5. «От целесообразности в мире – к Устроителю мира».

 

[Sergey Golubev]

"В тот момент, когда человек начинает задумываться о смысле и ценности жизни, можно начинать считать его больным."
Зигмунд Фрейд

[Sergey Golubev]

"Ну есть два типа предпринимателей: у одних есть идея, но нет клиента, а у других есть клиент, но нет идеи. Как правило, выигрывают вторые. Скажем, американское правительство заказывает в год запуск космических ракет на 2 млрд долларов. У тебя может не быть ракеты, но если ты находишься в Ирландии, то там эти запуски никто не заказывает, и даже если появится крутая ракета, то никому ее не продашь. То есть гораздо лучше иметь клиента и не знать, как сделать для него идеальное решение, чем наоборот. А в Америке очень много людей с деньгами — причем именно с технологическим бюджетом. Для ряда услуг в России просто недостаточно покупателей — их сделать здесь можно, а продать нельзя. Есть и компании вроде Evernote или Wrike, где офис разработки в России, но штаб-квартира и основные клиенты все равно в Америке."

[Artem Temnikov]

    

[Artem Temnikov]

[Artem Temnikov]

Для тех, кто помнит.

Психоделические розовые флюиды времён железного занавеса:

 

[Artem Temnikov]

Эбигейл и Бриттани Хенсел - сиамские близнецы-дицефалы.

     

[Sergey Golubev]

Пять легендарных авто, созданных не в "автомобильных" странах

1. Iran Khodro Paykan

Седаны и пикапы Paykan выпускали в Тегеране почти четыре десятилетия — с 1967 по 2005 годы. За это время было собрано более двух миллионов автомобилей, что сделало Paykan самой распространенной машиной не только в Иране, но и в некоторых мусульманских странах Северной Африки и Ближнего Востока.

2. Куба. Giron XIV

В годы дружбы с Советским Союзом кубинцы импортировали из СССР легковые автомобили и грузовики, но вот автобусы собирали самостоятельно. Причина, по которой на острове решили освоить выпуск именно этого вида транспорта, заключается в том, что в двухмиллионной Гаване не было ни метро, ни трамваев с троллейбусами.

3. Югославия. Zastava Yugo GV

Zastava оказалась единственным восточноевропейским автомобилем, которому удалось пробиться на американский рынок. В 1985–1992 годах в США было продано почти 150 тысяч югославских малолитражек. Секрет коммерческого успеха прост: при удовлетворительном качестве сборки машина стоила всего 3999 долларов — в полтора раза дешевле любого американского автомобиля.

4. Бразилия. Agrale Marruá

Внедорожник Agrale Marruá по техническим характеристикам близок к японскому мини-джипу Suzuki Jimny.
На сегодняшний день Agrale является единственным латиноамериканским автопроизводителем, сохранившим независимость от транснациональных корпораций. Компании удалось заручиться поддержкой властей Бразилии в реализации нескольких масштабных проектов, а также получить гарантированный объем продаж своих машин по госзаказу.

5. Северная Корея. Pyeonghwa Pronto

Название этого северокорейского автопроизводителя читается по-русски как «пьёнхва» и переводится как «мир». Первые автомобили, названные Pyeonghwa Hwiparam, предприятие выпустило в 2000 году. Внешне эти машины очень походили на FIAT Albea. Затем северокорейские товарищи освоили сборку аналогов Toyota Hiace, Land Cruiser Prado 120 и даже Mercedes-Benz E-класса.