Интересное и Юмор - страница 2221
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Пять легендарных авто, созданных не в "автомобильных" странах
1. Iran Khodro Paykan
Седаны и пикапы Paykan выпускали в Тегеране почти четыре десятилетия — с 1967 по 2005 годы. За это время было собрано более двух миллионов автомобилей, что сделало Paykan самой распространенной машиной не только в Иране, но и в некоторых мусульманских странах Северной Африки и Ближнего Востока.
2. Куба. Giron XIV
В годы дружбы с Советским Союзом кубинцы импортировали из СССР легковые автомобили и грузовики, но вот автобусы собирали самостоятельно. Причина, по которой на острове решили освоить выпуск именно этого вида транспорта, заключается в том, что в двухмиллионной Гаване не было ни метро, ни трамваев с троллейбусами.
3. Югославия. Zastava Yugo GV
Zastava оказалась единственным восточноевропейским автомобилем, которому удалось пробиться на американский рынок. В 1985–1992 годах в США было продано почти 150 тысяч югославских малолитражек. Секрет коммерческого успеха прост: при удовлетворительном качестве сборки машина стоила всего 3999 долларов — в полтора раза дешевле любого американского автомобиля.
4. Бразилия. Agrale Marruá
Внедорожник Agrale Marruá по техническим характеристикам близок к японскому мини-джипу Suzuki Jimny.
На сегодняшний день Agrale является единственным латиноамериканским автопроизводителем, сохранившим независимость от транснациональных корпораций. Компании удалось заручиться поддержкой властей Бразилии в реализации нескольких масштабных проектов, а также получить гарантированный объем продаж своих машин по госзаказу.
5. Северная Корея. Pyeonghwa Pronto
Название этого северокорейского автопроизводителя читается по-русски как «пьёнхва» и переводится как «мир». Первые автомобили, названные Pyeonghwa Hwiparam, предприятие выпустило в 2000 году. Внешне эти машины очень походили на FIAT Albea. Затем северокорейские товарищи освоили сборку аналогов Toyota Hiace, Land Cruiser Prado 120 и даже Mercedes-Benz E-класса.
Спокойной ночи всем (и Вите тоже)
*
Интервью основателя проекта 1WorldOnline, ранее директора по разработке продуктов в Motorola, Алексея Федосеева.
Очередной именитый предприниматель из Кремниевой долины Алексей Федосеев поделился своей историей создания стартапа, который он продал Motorol-е. Он также рассказал о том, как переехал в Кремниевую долину и о том, чем занимается в своем инновационном проекте