Richie: Нет. Последнее десятилетие на автомобиле езжу. Ссылка есть?
я лет десять назад по телику видел, и потом, есть же механизмы в коробке передач в автомобиле, или что бы назад поехать нужно в обратную сторону двигатель завести )
Richie: Переключение должно быть чисто механическим.
Почему бы не использовать тот же принцип, что и в часах с заводом? К поршню крепятся две рейки с гибкими зубцами, у одной они направлены вверх, у второй вниз. Рейки при движении поршня зацепляются каждая за свое зубчатое колесо на валу таким образом, что движения как вверх, так и вниз приводят вал в движение в одну и ту же сторону. Вал связан со спиральной пружиной, которая закручивается от вращения. После того, как энергия движения поршня преобразована в энергию сжатия пружины, использовать ее можно как угодно - хочешь кирпичи поднимай, хочешь - стрелки прицепи, хочешь - преобразуй в возвратно-поступательное движение. КПД такой передачи близок к 100%, потери только на силу трения и погрешность зубцов. Только вот к рынку это дело вряд ли присобачишь.
Интересная идея. У меня тоже один из вариантов решений - 2 рейки. Почему же не присобачить к рынку? Думаю, что такое вполне возможно, если преобразовать "механическую" логику в "программную", но как сделать подобное - думать нужно.
Интересная идея. У меня тоже один из вариантов решений - 2 рейки. Почему же не присобачить к рынку? Думаю, что такое вполне возможно, если преобразовать "механическую" логику в "программную", но как сделать подобное - думать нужно.
Так просто очень преобразовать - покупай на росте, продавай на падении, получай свои 100%. Проблема в том, что рейкам не надо знать, куда пойдет поршень - они в любом случае зацепят и выберут все его движение. А вот мы этого не знаем, более того, наш КПД еще и ограничен спредом. В случае описанной мной передачи это равносильно люфту между рейками и зубчатым колесом, при этом люфт таков, что попросту не дает валу вращаться.
У многих ключей есть переключатель, но как он должен здесь переключаться автоматически?
Переключение должно быть чисто механическим.
Переключение должно быть чисто механическим.
Нет. Последнее десятилетие на автомобиле езжу. Ссылка есть?
Переключение должно быть чисто механическим.
Интересная идея. У меня тоже один из вариантов решений - 2 рейки. Почему же не присобачить к рынку? Думаю, что такое вполне возможно, если преобразовать "механическую" логику в "программную", но как сделать подобное - думать нужно.
Интересная идея. У меня тоже один из вариантов решений - 2 рейки. Почему же не присобачить к рынку? Думаю, что такое вполне возможно, если преобразовать "механическую" логику в "программную", но как сделать подобное - думать нужно.