alsu: De todos modos, el rotor tiene que estar conectado a la red eléctrica, por lo que se necesita una unidad de cepillo colector.
¿Ha oído hablar de los motores asíncronos y los sensores Hall? Hay una placa en la parte inferior con un pequeño circuito de control de la bobina y si no me equivoco son 2, uno se enciende y otro se apaga.
fyords: ¿Ha oído hablar de los motores asíncronos y los sensores Hall? Hay una placa de circuito en la parte inferior con un pequeño circuito de control de la bobina y si no me equivoco hay 2 de ellos, uno o el otro se enciende.
Para, para, para, para.
"Truco" = "Si sustituyes los electroimanes por imanes permanentes, el motor no funcionará"
no discutamos un millón de diseños de conmutación diferentes, ya que todos tienen una cosa en común: los imanes bajo la bobina no son permanentes
Y dónde ves ahí "superficies de contacto", que yo sepa no hay ninguna, no es un motor colector.
De todos modos, el rotor tiene que estar conectado a la red eléctrica, por lo que se necesita una unidad de cepillo colector.
¿Has pensado que algo en este sistema podría enfriarse absorbiendo energía del exterior? Por cierto, el ventilador está reconstruido.
De todos modos, el rotor tiene que estar conectado a la red eléctrica, por lo que se necesita una unidad de cepillo colector.
De todos modos, el rotor tiene que estar conectado a la red eléctrica, por lo que se necesita una unidad de cepillo colector.
No es necesario conectarlo a la red eléctrica. El rotor es un imán permanente. Y no hay ningún tipo de montaje de cepillos.
Hjzzzzzzcz
Hay bobinas en el rotor y están conectadas a la electricidad. No son sólo para decorar.
¿Ha oído hablar de los motores asíncronos y los sensores Hall? Hay una placa de circuito en la parte inferior con un pequeño circuito de control de la bobina y si no me equivoco hay 2 de ellos, uno o el otro se enciende.
Para, para, para, para.
"Truco" = "Si sustituyes los electroimanes por imanes permanentes, el motor no funcionará"
no discutamos un millón de diseños de conmutación diferentes, ya que todos tienen una cosa en común: los imanes bajo la bobina no son permanentes
para, para, para.
"truco" = "si sustituyes los electroimanes por imanes permanentes, el motor no girará"
no discutamos un millón de diseños de conmutación diferentes, ya que todos tienen una cosa en común: los imanes bajo el bobinado no son permanentes
Por supuesto, no girará...