テクニカルマインドがあるんですね。 - ページ 12

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Ivan Butko:

漫画家は正確に知っている)

ここで、そのナンセンスさが判明する。アニメーションでは、時間が高さ、幅、長さのグラフの座標を変化させます。

市場において、時間は価格に影響を与えるか？

需要と供給によって、時間は価格変動プロセスにのみ参加するのか、それとも影響を与えるのか？

 
みんなが考えていて、性急な答えがないのがもういいんです。
 
Aleksey Nikolayev:

舵から車輪に力を伝える機構として二次的なものであり、舵にかかる力は一次的なものである。

欲求の階層説は、人気があるにもかかわらず、裏付けがなく、妥当性が低い

スターマーケットについては何とも言えないが、「流れに乗る」「流れに留まる」ということが「簡単」でないことは明らかだ。

自然独占と公共財では、仕組みが違うことはすでに書きました

車輪に例えると、どこを切っても車輪が回る--というだけで、燃料エネルギーの結果、車輪が回るのです。独占企業も同様で、確かに価格に影響を与えることはできるが、価格形成は需要と供給のバランスの法則に従うことに変わりはない。

スターマーケットについてですが、そうですね、「流れに乗る」ということは偶然の産物です。独占しなくてもいいということを説明したに過ぎない。

そして、自然独占では、すべてが競争市場とまったく同じように機能し、価格設定法もすべて同じである。ただ、独占の場合は、均衡価格のポイントに別のレバレッジがかかっているのです。ステアリングホイールと同じように、クルマを操ることができるのです。しかし、燃料エネルギーの結果、駆動することに変わりはありません。

そして、「欲求階層説は確認されていない」ということですが、あなたは自分で引用した論文を読んだことがあるのですか？そこでは、「階層理論を検証する際の主な問題は、人間の欲求の満足度について信頼できる定量的な尺度が存在しないことである」と述べられています。まあ、「理論が検証されていない」ということではないんですけどね〜。つまり、満足度を定量的に測定できる適切な理論が構築されていないのです !
 
ここで議論されているのはどんな問題なのか、説明してください。問題点の明確な提示がない。
 
Georgiy Merts:

車輪に例えると、どこを切っても車輪が回る--というだけで、燃料エネルギーの結果、車輪が回るのです。独占企業も同様で、確かに価格に影響を与えることはできるが、価格形成は需要と供給のバランスの法則に従うことに変わりはない。

スターマーケットについてですが、そうですね、「流れに乗る」ということは偶然の産物です。独占しなくてもいいということを説明したに過ぎない。

そして、自然独占では、すべてが競争市場とまったく同じように機能し、価格設定法もすべて同じである。ただ、独占の場合、均衡価格ポイントに影響を与える別のレバーが存在する。ステアリングホイールと同じように、クルマを操ることができるのです。しかし、燃料エネルギーの結果、駆動することに変わりはありません。

そして、「欲求階層説は確認されていない」ということですが、あなたは自分で引用した論文を読んだことがあるのですか？階層理論を検証する上での主な問題は、人間の欲求の満足度について信頼できる定量的な尺度が存在しないことである」と書かれています。まあ、「理論が検証されていない」ということではないんですけどね〜。つまり、満足度を定量的に測定できる適切な理論が構築されていないのです !

燃料は勝手に入らないし、ステアリングも勝手に回らない。車のデザインや操作性も重要ですが、私たちの例えでは、誰がどこで何のために操縦するのか、という問題の方がずっと重要です。自動車と消防車では、車輪は回るが、運転手の目的はまったく違う。

このマズローの記事の中で、一番面白いのは、彼が自分の理論に合う人しか書いていないことです。その方法で、すべての人が背の高い金髪（またはミニチュアブルネット）であることを証明することができます。個人的には、彼の理論は、すべての人が同じであると考えるという点で、明らかに間違っているのですが、好きではありません。

 
Sergey Vradiy:
ここで議論されているのはどんな問題なのか、説明してください。問題点の明確な提示がない。
亜流のワームホールについて、科学者の主張がおかしいとプログラマーが思うかどうか。そして、プログラマーが科学者の権威に依存しているかどうかは、彼が言うすべてをチェックすることはできませんし、紛れもない真実として取る。
 
Aleksey Nikolayev:

燃料は勝手に入らないし、ハンドルも勝手に回らない。車のデザインや操作性も重要ですが、私たちの例えでは、誰がどこで何のためにステアリングを握っているのか、ということの方が重要なのです。自動車と消防車では、車輪の回転も、運転手の目的もまったく違います。

このマズローの記事の中で、一番面白いのは、彼が自分の理論に合う人しか書いていないことです。その方法で、すべての人が背の高い金髪（またはミニチュアブルネット）であることを証明することができます。個人的には、彼の理論は好きではありません。なぜなら、彼はすべての人が同じだと考えており、それは明らかに間違っているからです。

では、この例えのどこが悪いのでしょうか？客観的な法則がある。もし、指示的な価格設定がなければ、価格は供給曲線と需要曲線の交点で設定される。そして、誰もこの法律を変えることはできません。指示価格を導入することは可能ですが、その場合でも、つまり価格を違うところで設定すると、不足するか余るかのどちらかになってしまいます。

そして、マズローについては......どこが間違いなのかがわからない。その難しさは、ウィキペディアにも書かれている通り、「満足度を客観的に測る方法が明確でない」ということです。方法論を限定したからといって、理論が間違っているわけではないんですね。空気も長い間、重さの測り方がわからなかったが、だからといって質量保存の法則が満たされていなかったわけではない！？

 
Sergey Vradiy:
ここで議論されているのはどんな問題なのか、説明してください。問題点の明確な提示がない。

最も賢明なのは、質問の前にN個の問題があり、今はN+1個の問題があるということです。

 
Georgiy Merts:

では、この例えのどこが悪いのでしょうか？客観的な法則がある。もし、規定された価格設定がなければ、価格は供給曲線と需要曲線の交点で設定される。そして、誰もこの法律を変えることはできません。指令型価格設定を導入することもできますが、それでも--価格を違うところで設定すれば、不足するか余るかのどちらかになってしまいます。

マズローについては、どこが間違っているのかわからない。その難しさは、ウィキペディアでも正しく指摘されています。満足度を客観的に測定する方法が明確でないのです。方法論を限定したからといって、理論が間違っているわけではないんですね。空気も長い間、重さの測り方がわかっていませんでしたが、だからといって、当時は質量保存の法則が成立していなかったわけではありません !

この時点の価格は、しばしば爆弾のように、常にその爆発の中心を打つ。) つまり - 通常、このカーブを構築する方法（データ）はないが、人々はとにかくそれを信じるのである。

彼の最大の失敗は、すべての人を同じテーブルに着かせようとすることです。例えば、ノイマンの効用理論では、個人差を前提としている。

 
Aleksey Nikolayev:

最も意味のあることは、あなたの質問の前にはN個の問題があったが、今はN+1個の問題がある、ということです。

ガレージに、ありあわせの材料でABCの二次元の三角形を作る。問題が1つ減る)
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