市场是一个受控的动态系统。 - 页 11 1...456789101112131415161718...551 新评论 Сергей 2011.07.08 10:44 #101 joo: 是的,我也不清楚,尽管我在我的时代研究过控制系统。一般来说,你打算如何处理控制延迟的问题?什么是控制信号,什么是过程本身?最简单、最明显的例子,就是比喻从管道中向水箱中注入液体,液体先向一个方向移动,再向另一个方向移动。通过在适当的时候操作翻板阀,有可能实现液体充满油箱(错误的翻板位置会导致液体从油箱中撤出)。你还应该考虑到,当把挡板从一个位置移到另一个位置时,液体会流出水箱(扩散),这就是为什么你不应该太频繁地转动挡板。在此,如果可以的话,请解释一下这个简单的、说明性的比喻。 继续说下去,"控制信号"是什么一点也不清楚。而且我仍然不清楚为什么控制信号会被转换为普通信号。因此,飞行员决定纠正飞机,拉动控制旋钮,它是如何转换为普通信号的?从市场的角度来看,控制信号很可能是交易本身....。 奥列格,你的方法很有趣,如果不是太麻烦,也不是什么秘密的话--请详细描述一下。 Andrey Dik 2011.07.08 11:01 #102 我已经看到了基于神经网络和适应GA控制(可学习的调节器)的ACS计划--在我看来,只有这样的计划在市场上是可行的(就利润而言)。而经典的n/p/pid调节器方案在市场上是不可行的,IMHO(曾在TRACE MODE 中试验过,谁有兴趣,你可以试试功能相当轻巧的免费版SCADA)。 joo: .... И вообще, как планируете бороться с задержкой регулирования?... 否则,这种SCADA将与MA信号没有太大区别。 [删除] 2011.07.08 11:40 #103 Farnsworth: 奥列格,你可以更详细地描述一下你的愿景,至少在模型方面。同事们可能已经弄明白了,但我还不清楚。 其中,报价过程本身。--在图片中清楚地表明 -- x 也许F?但是,那么为什么这个过程被归类为 "缓慢的扰动分配"?--这是下一个层次的抽象;) 如果是x,那么又不清楚了,原来欧元兑美元是一个有干扰的规律过程。 --正是我认为在模型中考虑的方式 -- 作为他们的加法混合。 但这几乎不是事实。--那么什么是 "真实"呢? 我的意思是,我们不知道这一点。我们不是吗? 所以这个模型一开始就不充分。--所以在不知道它到底是什么的情况下,你就已经得出结论说这个模型是不充分的? 还是我错过了一些基本的东西?--一个现象和一个现象的模型并不是 一回事。重要的是其接近的标准。 [删除] 2011.07.08 11:48 #104 joo: 是的,我也不明白,尽管我在我的时代曾经研究过控制系统。一般来说,你打算如何处理控制延迟的问题?什么是控制信号,什么是过程本身? 最简单、最明显的例子,就是比喻从管道中向水箱中注入液体,液体先向一个方向移动,再向另一个方向移动。通过在适当的时候操作翻板阀,有可能实现液体充满油箱(错误的翻板位置会导致液体从油箱中撤出)。你还应该考虑到,当把挡板从一个位置移到另一个位置时,液体会流出水箱(扩散),这就是为什么你不应该太频繁地转动挡板。 在这里,如果可能的话,请用这个简单明了的比喻来解释。 在这种情况下,你不必与法规延迟作斗争;)。 . :) 整整三年前,我开始关注的正是这个比喻 http://www.procapital.ru/showthread.php?p=179965#post179965 http://www.procapital.ru/showthread.php?p=197253#post197253 这个比喻起到了一定的作用,但从那时起已经过去了很多时间,它不再能描述目前的状况。 相反,它可以被看作是更大画面的一部分。 [删除] 2011.07.08 11:58 #105 Farnsworth: 继续说,"控制信号 "是什么,一点也不清楚。而且我仍然不清楚为什么控制信号会被转换为普通信号。因此,飞行员决定纠正飞机,拉动手柄,这如何转换为常规信号?从市场的角度来看,控制信号很可能是交易本身....。 奥列格,你的方法很有趣,如果不是太麻烦,也不是什么秘密的话--请详细描述一下。 这里更多的是术语上的差异。 至于转换和分类,这是TAU的语言,用于描述和构建,分析和综合。 [删除] 2011.07.08 12:00 #106 joo: 我已经看到了基于神经网络和适应GA控制(可学习的调节器)的ACS计划--在我看来,只有这样的计划在市场上是可行的(就利润而言)。而经典的n/p/pid调节器方案在市场上是不可行的,IMHO(曾在TRACE MODE 中试验过,谁有兴趣,你可以试试功能相当轻巧的免费版SCADA)。 否则,这样的UMS将与MA信号的工作没有太大区别。 你做出的结论太草率了。 Сергей 2011.07.08 13:11 #107 avtomat: 这里更多的是术语上的差异。 至于转换和分类,则是TAU的语言,描述和建构、分析和综合都在其中进行。 我很久以前学习过TAU,在我的时间里使用过它,最近又流利地复述了它。我认为你把TAU的术语和市场混为一谈。这很好,TAU主要是一门应用科学。 [删除] 2011.07.08 13:20 #108 Farnsworth: 我很久以前学习过TAU,在我的时代用过它,最近做了粗略的重复练习。在我看来,你把TAU的术语和市场混为一谈。这很好,TAU主要是一门应用科学。 当然;) [删除] 2011.07.08 13:33 #109 Farnsworth: 我很久以前学习过TAU,在我的时代用过它,最近做了粗略的重复练习。 把你的目光转向不变的控制系统。 [删除] 2011.07.10 16:41 #110 这就是 "干扰 "和 "任务 "的附加组件的样子。 然而,将这一第二层次的过程称为滋扰是不正确的。 但也可以更深入地寻找 "干扰"--到第三层,或第五层;) 1...456789101112131415161718...551 新评论 您错过了交易机会: 免费交易应用程序 8,000+信号可供复制 探索金融市场的经济新闻 注册 登录 拉丁字符(不带空格) 密码将被发送至该邮箱 发生错误 使用 Google 登录 您同意网站政策和使用条款 如果您没有帐号,请注册 可以使用cookies登录MQL5.com网站。 请在您的浏览器中启用必要的设置,否则您将无法登录。 忘记您的登录名/密码? 使用 Google 登录
是的,我也不清楚,尽管我在我的时代研究过控制系统。一般来说,你打算如何处理控制延迟的问题?什么是控制信号,什么是过程本身?
最简单、最明显的例子,就是比喻从管道中向水箱中注入液体,液体先向一个方向移动,再向另一个方向移动。通过在适当的时候操作翻板阀,有可能实现液体充满油箱(错误的翻板位置会导致液体从油箱中撤出)。你还应该考虑到,当把挡板从一个位置移到另一个位置时,液体会流出水箱(扩散),这就是为什么你不应该太频繁地转动挡板。
在此,如果可以的话,请解释一下这个简单的、说明性的比喻。
继续说下去,"控制信号"是什么一点也不清楚。而且我仍然不清楚为什么控制信号会被转换为普通信号。因此,飞行员决定纠正飞机,拉动控制旋钮,它是如何转换为普通信号的?从市场的角度来看,控制信号很可能是交易本身....。
奥列格,你的方法很有趣,如果不是太麻烦,也不是什么秘密的话--请详细描述一下。
我已经看到了基于神经网络和适应GA控制(可学习的调节器)的ACS计划--在我看来,只有这样的计划在市场上是可行的(就利润而言)。而经典的n/p/pid调节器方案在市场上是不可行的,IMHO(曾在TRACE MODE 中试验过,谁有兴趣,你可以试试功能相当轻巧的免费版SCADA)。
joo:
.... И вообще, как планируете бороться с задержкой регулирования?...
否则,这种SCADA将与MA信号没有太大区别。
奥列格,你可以更详细地描述一下你的愿景,至少在模型方面。同事们可能已经弄明白了,但我还不清楚。
其中,报价过程本身。--在图片中清楚地表明 -- x
也许F?但是,那么为什么这个过程被归类为 "缓慢的扰动分配"?--这是下一个层次的抽象;)
如果是x,那么又不清楚了,原来欧元兑美元是一个有干扰的规律过程。 --正是我认为在模型中考虑的方式 -- 作为他们的加法混合。
但这几乎不是事实。--那么什么是 "真实"呢? 我的意思是,我们不知道这一点。我们不是吗?
所以这个模型一开始就不充分。--所以在不知道它到底是什么的情况下,你就已经得出结论说这个模型是不充分的?
还是我错过了一些基本的东西?--一个现象和一个现象的模型并不是 一回事。重要的是其接近的标准。
是的,我也不明白,尽管我在我的时代曾经研究过控制系统。一般来说,你打算如何处理控制延迟的问题?什么是控制信号,什么是过程本身?
最简单、最明显的例子,就是比喻从管道中向水箱中注入液体,液体先向一个方向移动,再向另一个方向移动。通过在适当的时候操作翻板阀,有可能实现液体充满油箱(错误的翻板位置会导致液体从油箱中撤出)。你还应该考虑到,当把挡板从一个位置移到另一个位置时,液体会流出水箱(扩散),这就是为什么你不应该太频繁地转动挡板。
在这里,如果可能的话,请用这个简单明了的比喻来解释。
在这种情况下,你不必与法规延迟作斗争;)。
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:) 整整三年前,我开始关注的正是这个比喻
http://www.procapital.ru/showthread.php?p=179965#post179965
http://www.procapital.ru/showthread.php?p=197253#post197253
这个比喻起到了一定的作用,但从那时起已经过去了很多时间,它不再能描述目前的状况。
相反,它可以被看作是更大画面的一部分。
继续说,"控制信号 "是什么,一点也不清楚。而且我仍然不清楚为什么控制信号会被转换为普通信号。因此,飞行员决定纠正飞机,拉动手柄,这如何转换为常规信号?从市场的角度来看,控制信号很可能是交易本身....。
奥列格,你的方法很有趣,如果不是太麻烦,也不是什么秘密的话--请详细描述一下。
这里更多的是术语上的差异。
至于转换和分类,这是TAU的语言,用于描述和构建,分析和综合。
我已经看到了基于神经网络和适应GA控制(可学习的调节器)的ACS计划--在我看来,只有这样的计划在市场上是可行的(就利润而言)。而经典的n/p/pid调节器方案在市场上是不可行的,IMHO(曾在TRACE MODE 中试验过,谁有兴趣,你可以试试功能相当轻巧的免费版SCADA)。
否则,这样的UMS将与MA信号的工作没有太大区别。
你做出的结论太草率了。
这里更多的是术语上的差异。
至于转换和分类,则是TAU的语言,描述和建构、分析和综合都在其中进行。
我很久以前学习过TAU,在我的时代用过它,最近做了粗略的重复练习。在我看来,你把TAU的术语和市场混为一谈。这很好,TAU主要是一门应用科学。
我很久以前学习过TAU,在我的时代用过它,最近做了粗略的重复练习。
这就是 "干扰 "和 "任务 "的附加组件的样子。
然而,将这一第二层次的过程称为滋扰是不正确的。
但也可以更深入地寻找 "干扰"--到第三层,或第五层;)