[Arşiv] Ticaretle ilgisi olmayan saf matematik, fizik, kimya vb. beyin jimnastiği bulmacaları - sayfa 61
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
ve neden motor açıkken, şaside ayakkabılıyken ve botlarda değilken sizinle birlikte gitmiyor? Genellikle, fren açılmazsa (iniş takımına böyle bir şey takılır, çok faydalıdır), o zaman uçak yavaş hareket etmeye başlar.
kim kazanacak? ))))
ve neden motor açıkken, şaside ayakkabılıyken ve botlarda değilken sizinle birlikte gitmiyor? Genellikle, fren açılmazsa (iniş takımına böyle bir şey takılır, çok faydalıdır), o zaman uçak yavaş hareket etmeye başlar.
Farnsworth, Neden yemiyor, anlayamıyorum. Düzenlemek. Motor bunun için gerekli itişi geliştirirse, yere göre hareket eder ve şeride göre daha da hızlı hareket eder. Ancak tekerleklerin çevresel hızı, bandın hızına eşittir - sorunun durumu budur.
Uçak neden hala hızlanıyor? Çünkü motorların itme kuvveti ona etki eder. Uçağı ne engelliyor? Şasi sistemindeki sürtünmeyi ve tekerleklerin ataletini ihmal edersek, HİÇBİR ŞEY!
Uçağın kendisinin başka bir atalet kuvveti (aynı zamanda kütlesi vardır ve hızlanır - yani hızlanma sıfırdan farklıdır) ve hava sürtünmesi (bu, bir boşluktaki hareket dikkate alınmazsa). Ancak bunun çok az etkisi vardır - eğer uçak hareket ediyorsa (konveyör bandının hareketi dikkate alınmadan) - o zaman tüm direnç kuvvetlerinin üstesinden gelinmiştir, yani ortaya çıkan kuvvet vektörü sıfırdan farklıdır.
İyi şanlar.
Her şeyin kökünü çıkardı. Verimlilik konusundaki anlaşmazlık, yanlış tanımı nedeniyle ortaya çıktı. verimlilik = yararlı işin tüm işe oranı. 1kW güç tüketen ve odaya 1.5kW veren bir klima için faydalı (yani dışarıdan aktarılan) güç 0,5kW'dır. Geri kalan, tükettiği ve nihayetinde ısıya dönüştürülen elektriğin gücüdür (örneğin, geleneksel bir ısıtma bobini gibi). Bu nedenle, bir klima için verim = 0,5/1,5 = 1/3. Birden fazla (bu durumda), verim ancak 2 kW sağladığı takdirde olabilir.
O. kesinlikle haklısın, katsayı her zaman 2'den küçük ve verim her zaman 1'den küçük.
Hayır böyle değil. Soğutmada böyle bir parametre var - verimlilik. Verimlilikle alakası yok. Verimlilik, ısıtılan buzdolabı devresindeki ısı miktarının harcanan enerjiye oranıdır (güç ile karıştırılmamalıdır!). Bu parametre teoride 1 ile ... um ... arasında istediğiniz kadar olabilir. Değeri doğrudan soğuk ve sıcak devreler arasındaki sıcaklık farkına bağlıdır ve dikkatle söyleyeceğim, devre sıcaklıkları eşitlendiğinde çok büyük bir sayıya eğilim gösterir. Bu nedenle, dondurucudaki taze et, kondenserde ısı salınımında bir artışa neden olur. Tersine, devreler arasındaki sıcaklık farkı ne kadar büyük olursa, verim 1'e doğru düşer. Yani. daha sonra ısı salınımı, harcanan enerjinin değerine yönelir. Her durumda, verimlilik ve verimlilik kategorik olarak farklı parametrelerdir. Buzdolabının da bir verimliliği vardır, ancak basit ısı motorlarından biraz farklı hesaplanır. Tüm bunlara inanabilirsiniz - bu konuyu bir şekilde inceledim.
Ancak bunun bir çözüm olduğunu yazmışsınız, soğuyunca termal enerji yayabilir. Burada pek haklı değilsin. Soğuyarak enerji vermez, dış ortamdan alır. Isınırsa verirdi. Çözeltinin iç enerjisi daha fazladır, bu nedenle dış ortamdan enerji almak için soğumaktan başka seçeneği yoktur.
Richie, termal enerji dengesiyle ilgili bir tür problemin var. Enerji alan bir vücut (nereden olursa olsun) ısınır. Ve ne verir - soğutulur.
Kırmızıyla yazıldığı gibi olsaydı, soğukta ısınmak birkaç önemsememek olurdu - hedefe soyun ve tadını çıkarın. :-)
...
Yuri , şaşıracaksın, ama tüm bunları anlıyorum, biraz daha önce, aynı gönderide aynı sonucu yazarak sizin için görevi önemli ölçüde basitleştirdim - konveyörün hızının kalkışı etkilemeyeceği. Tekerlekler daha hızlı dönecek. Bunca zaman bunun hakkında yazdım ve hiç tartışmadım. Kuvvetlerin yönü, doğası - inan bana, kendim hakkında iyi bir fikrim var :o). Ama tüm bu zaman boyunca tamamen farklı , çok doğru olmayan bir durumdan (ve bir kalemden değil) bahsediyordum. Belki ben iyi anlamıyorum. Bana bu durumu tam olarak açıklarsanız veya daha doğrusu ortaya çıkma olasılığını açıklarsanız, minnettar olacağım.
Konveyör bandının hızındaki herhangi bir artış için - (nicel olarak bir hata yapabilirim, üzgünüm) şasinin dönüş hızı iki kat artar ve bu anında olur (hatırlatırım - tartışmıyorum bile Bugün nasılsın). Sadece yemek yemek gibi. Kanvasın hızları ile şasenin dönüşünün eşit olması koşulunun sağlanmasını nasıl sağlarız? (Karşılıklı olarak neye geldiğimizi hatırlatmama izin verin - tekerleğin dönüşü her zaman bandın hızından daha fazladır).
Not: Henüz teorik uygulamasından bahsetmiyorum.
Farnsworth, Neden yemiyor, anlayamıyorum. Düzenlemek. Motor bunun için gerekli itişi geliştirirse, yere göre hareket eder ve şeride göre daha da hızlı hareket eder. Ancak tekerleklerin çevresel hızı, bandın hızına eşittir - sorunun durumu budur.
Evet, şakaydı aslında.
xeon'a
Kinci değilim ama günlükleri tekrar okudum (C)
:hakkında)
Uçağın kendisinin başka bir atalet kuvveti (aynı zamanda kütlesi vardır ve hızlanır - yani hızlanma sıfırdan farklıdır) ve hava sürtünmesi (bu, bir boşluktaki hareket dikkate alınmazsa). Ancak bunun çok az etkisi vardır - eğer uçak hareket ediyorsa (konveyör bandının hareketi dikkate alınmadan) - o zaman tüm direnç kuvvetlerinin üstesinden gelinmiştir, yani ortaya çıkan kuvvet vektörü sıfırdan farklıdır.
İyi şanlar.
"Uçağın kendisinin eylemsizlik kuvveti" doğada mevcut değildir. Ve ön hava direnci, uçak hala yerle temas halindeyken ihmal edilebilir - uçağın düşük hızı nedeniyle çok küçüktür.
Richie, termal enerji dengesiyle ilgili bir tür problemin var. Enerji alan bir vücut (nereden olursa olsun) ısınır. Ve ne verir - soğutulur.
Kırmızıyla yazıldığı gibi olsaydı, soğukta ısınmak birkaç önemsememek olurdu - hedefe soyun ve tadını çıkarın. :-)
Sadece cesetleri karıştırdın. Çözeltinin iç enerjisi, bireysel bileşenlerinden daha yüksektir - su ve tuz. Bu nedenle tuz çözündüğünde soğuma gerçekleşir. Maddelerin kütlesi aynıdır, ancak çözeltinin enerjisi daha yüksektir, bu nedenle çözeltinin oluşabilmesi için bu enerjiyi bir yerden emmesi gerektiği ortaya çıkar. Ve onu ancak soğuyarak emebilir. İçindeki enerji dış ortamdan ezilecektir.
"Uçağın kendisinin eylemsizlik kuvveti" doğada mevcut değildir.
Çok yazık
uzun zaman önce değildi
Çok üzgünüm
Ve her yıl Ladoga'da daha az balık var
Dünya nereye gidiyor, nasıl yaşanır...