바실리 벨로제로프 : 독창적인 문제 해결 이론에는 IFR 섹션이 있습니다. 즉, 이상적인 최종 결과입니다. 최종 결과가 어떻게 보일지 상상하지 못하거나 올바르게 상상하지 못했습니까? 어쩌면 이것이 문제입니까? "머리가 아니라 꼬리에서 물고기 청소"를 시작할 수 있습니까?
(어서 "너", 왜 "출시"?)
네, 분명히 했습니다...
"안정성"에 대한 기준을 개발해야 합니다. 여기 문제가 있습니다. "작은 변화에 저항하는 차량의 능력"을 결정하고 평가하는 방법은 무엇입니까?
1. 언제부터 488명의 전문가 고문과 거래 시스템 사이에 등호를 넣을 수 있습니까? 내가 뭐 놓친 거 없니?
2. 도로 및 오프로드에서 자동차의 "안정성"의 기준은 음, 네, 중요합니다. 따라서 차는 아직 만들어지지 않았고 스티어링 휠과 스페어 휠만 있습니다.
1. 나는 이해하지 못했다.
TS 리그에서 16х28 = 448 전문가. 그들 각각은 완전한 차량입니다. 그러나 이들 모두를 함께 거래 시스템으로도 간주할 수 있습니다. 뭐가 문제 야 ?
2. 안정성 계산 없이 자동차를 만들자고 제안합니까? 적어도 하나의 제조업체가 이 작업을 수행한다고 생각하십니까? 항상 먼저 계산이 있습니다. 그리고 나서야 완성품. 여기에서 균형 라인의 "아름다움"을 가정해 보겠습니다. 꽤 평가할 수 있었고 이제 이 기준에 따라 개별 차량을 명확하게 비교할 수 있습니다. 그러나 이것은 무역을 참기에 충분하지 않았습니다. 너무 자주 "통계적 아티팩트"가 "잡힙니다" - TS가 실수로 "스트림에 빠지는" 경우 최적화 중에 이러한 매개변수 조합이 발견되어 히스토리에 이익을 줍니다. TS의 행동. 여기서 저는 차량의 안정성, 즉 시장의 작은 변화에 "저항하는" 능력을 평가하기 위한 기준과 절차를 개발하려고 합니다. 이 방향으로의 진행은 매우 미미하지만 직관에 의존해야 합니다. 그리고 그녀는 정기적으로 나를 실망시킨다.
따라서 4주 연속으로 GBPUSD에서 고정 TP-SL(및 손익분기점, BU로의 전환은 모든 TS에 적용됨)을 사용한 채널 고장 의 TS가 거래 품질 면에서 선두를 달리고 있습니다. 그리고 모니터링 초기부터 이 차량은 상위 5위 안에 들었습니다. 지난 주에 그녀는 4번의 거래를 했고 여전히 예외적으로 높은 거래 품질을 약간 추가했습니다. "; TS가 단일 손실을 받지 않은 경우 - 품질을 평가할 수 없으면 0으로 간주합니다.
2위는 EURCHF의 고정 TP-SL을 사용하여 추세에 대한 가격과 이동 평균의 교차점의 TS가 차지했습니다. 이 TS는 등급에서 두 번째 주에 불과하며 지난 주에 3건의 거래를 수행하여 거래 품질이 크게 향상되었습니다.
세 번째 장소는 EURUSD의 고정 TP-SL과 함께 가격과 추세를 따라 움직이는 교차점의 TS가 차지합니다. 이 TS는 오랫동안 등급을 받았으며 지난 주에 세 번의 거래를 성사했으며 거래 품질이 매우 높습니다.
TS 리그의 목표는 백테스트를 거친 "TS 풀"을 만드는 것이며 현재 한동안 좋은 데모 거래를 보여주고 있습니다 .
모든 TS에는 이익 기간과 손실 기간이 있으며 손실 기간이 이익 기간보다 길다는 점을 강조하겠습니다. 그리고 가장 중요한 것은 이 기간이 TS의 복잡성에 전혀 의존하지 않는다는 것입니다. 가장 단순하고 가장 복잡한 TS는 언제든지 좋은 결과를 보여주지 않고 거래 품질을 악화시키며 등급에서 벗어날 수 있습니다. 그러나 TS 리그가 없으면 상인은 즉시 혼미합니다. TS가 작동하지 않으면 지금 어떻게 해야 합니까? 다시 최적화하시겠습니까? "목발"을 추가하시겠습니까? 약관을 수정하시겠습니까? 더 이상 작동하지 않으면 어떻게 합니까? 상인은 여행의 맨 처음에 있습니다.
리그 TS에서는 불가능합니다. 차량이 "컨트롤 샷"(테스트 사이트에 등록되지 않은 허용되지 않는 동작)을 표시하는 즉시 재최적화를 위해 전송됩니다. 이것은 물론 나를 화나게하지만 혼미하지는 않습니다. 어쨌든 어떤 순간에도 여전히 테스트되고 한동안 좋은 결과를 보여주는 많은 차량이 있습니다.
TS 리그를 통해 상인의 작업 문제는 "일할 TS를 찾는 방법"에서 "이미 작동하는 TS에서 가장 아름답고 안정적인 TS를 선택하는 방법"으로 이전됩니다. "아름다움"에 대한 문제는 오랫동안 해결되었습니다. 문제는 지속 가능성에 남아 있습니다. 여기서 성공은 매우 겸손합니다.
모스크바에서 상하이까지(도보 또는 대시로) "성배"에 대한 이러한 접근 방식을 사용합니다.
다른 사람의 어깨에 작업을 옮기는 것은 아픈 문제의 해결책이 아닙니다 ...
이해하지 못했습니다.
그리고 나는 어떤 위치에서 "내 일을 다른 사람의 어깨에 맡겼습니까"? TS 리그를 직접 모니터링하고 재최적화합니다. 리그의 작업은 완전히 투명하며, 또한 나는 그것에 포함 된 CU의 작업 원칙을 전혀 숨기지 않습니다. 누구나 같은 원칙을 취하고 거의 같은 결과를 얻을 수 있습니다. 리그의 주요 단점인 안정적인 차량을 선택하는 문제에 대해 직접 이야기하고 있습니다. 지속 가능성에 대한 정의에 대한 나의 생각은 "공중에 매달려 있다"는 것이지, 일관성이 없음을 보여주는 것이 아니라 지금까지 그 정확성을 확신할 수 없습니다.
컴퓨팅 파워가 부족했던 때가 있었습니다. 예, 저는 저를 도우겠다고 제안했으며 여전히 모든 의무를 거부하지 않습니다. 예전과 같은 "외부 어깨"는 더 이상 없었습니다.
그리고 나는 어떤 위치에서 "내 일을 다른 사람의 어깨에 맡겼습니까"? TS리그의 업무는 완전히 투명하며, 거기에 포함된 TS업무의 원칙도 전혀 숨기지 않습니다. 리그의 주요 단점인 안정적인 차량을 선택하는 문제에 대해 직접 이야기하고 있습니다. 지속 가능성에 대한 정의에 대한 나의 생각은 "공중에 매달려 있다"는 것이지, 일관성이 없음을 보여주는 것이 아니라 지금까지 그 정확성을 확신할 수 없습니다.
컴퓨팅 파워가 부족했던 때가 있었습니다. 예, 저는 저를 도우겠다고 제안했으며 여전히 모든 의무를 거부하지 않습니다. 예전과 같은 "외부 어깨"는 더 이상 없었습니다.
448명의 리그 회원 - 이것은 실제로 아무것도 뒷받침되지 않는 정확히 같은 수의 희망입니다!
Forex의 근거 없는 희망으로 인한 피해는 잘 알려진 다른 많은 "염증"보다 적지 않습니다.
독창적인 문제 해결 이론에는 IFR 섹션이 있습니다. 즉, 이상적인 최종 결과입니다. 최종 결과가 어떻게 보일지 상상하지 못하거나 올바르게 상상하지 못했습니까? 어쩌면 이것이 문제입니까? "머리가 아니라 꼬리에서 물고기 청소"를 시작할 수 있습니까?
(어서 "너", 왜 "출시"?)
네, 분명히 했습니다...
"안정성"에 대한 기준을 개발해야 합니다. 여기 문제가 있습니다. "작은 변화에 저항하는 차량의 능력"을 결정하고 평가하는 방법은 무엇입니까?
말에 집착하기 시작합니다.
1. 언제부터 488명의 전문가 고문과 거래 시스템 사이에 등호를 넣을 수 있습니까? 내가 뭐 놓친 거 없니?
2. 도로 및 오프로드에서 자동차의 "안정성"의 기준은 음, 네, 중요합니다. 따라서 차는 아직 만들어지지 않았고 스티어링 휠과 스페어 휠만 있습니다.
말에 집착하기 시작합니다.
1. 언제부터 488명의 전문가 고문과 거래 시스템 사이에 등호를 넣을 수 있습니까? 내가 뭐 놓친 거 없니?
2. 도로 및 오프로드에서 자동차의 "안정성"의 기준은 음, 네, 중요합니다. 따라서 차는 아직 만들어지지 않았고 스티어링 휠과 스페어 휠만 있습니다.
1. 나는 이해하지 못했다.
TS 리그에서 16х28 = 448 전문가. 그들 각각은 완전한 차량입니다. 그러나 이들 모두를 함께 거래 시스템으로도 간주할 수 있습니다. 뭐가 문제 야 ?
2. 안정성 계산 없이 자동차를 만들자고 제안합니까? 적어도 하나의 제조업체가 이 작업을 수행한다고 생각하십니까? 항상 먼저 계산이 있습니다. 그리고 나서야 완성품. 여기에서 균형 라인의 "아름다움"을 가정해 보겠습니다. 꽤 평가할 수 있었고 이제 이 기준에 따라 개별 차량을 명확하게 비교할 수 있습니다. 그러나 이것은 무역을 참기에 충분하지 않았습니다. 너무 자주 "통계적 아티팩트"가 "잡힙니다" - TS가 실수로 "스트림에 빠지는" 경우 최적화 중에 이러한 매개변수 조합이 발견되어 히스토리에 이익을 줍니다. TS의 행동. 여기서 저는 차량의 안정성, 즉 시장의 작은 변화에 "저항하는" 능력을 평가하기 위한 기준과 절차를 개발하려고 합니다. 이 방향으로의 진행은 매우 미미하지만 직관에 의존해야 합니다. 그리고 그녀는 정기적으로 나를 실망시킨다.
현재 상황입니다.
(모든 TS는 최소 로트가 있는 데모 계정에서 작동합니다).
밸런스 기준 상위 20대 차량:
잔액별 상위 10개 차트:
거래 품질 상위 20위:
상위 10개 거래 품질 차트:
따라서 4주 연속으로 GBPUSD에서 고정 TP-SL(및 손익분기점, BU로의 전환은 모든 TS에 적용됨)을 사용한 채널 고장 의 TS가 거래 품질 면에서 선두를 달리고 있습니다. 그리고 모니터링 초기부터 이 차량은 상위 5위 안에 들었습니다. 지난 주에 그녀는 4번의 거래를 했고 여전히 예외적으로 높은 거래 품질을 약간 추가했습니다. "; TS가 단일 손실을 받지 않은 경우 - 품질을 평가할 수 없으면 0으로 간주합니다.
2위는 EURCHF의 고정 TP-SL을 사용하여 추세에 대한 가격과 이동 평균의 교차점의 TS가 차지했습니다. 이 TS는 등급에서 두 번째 주에 불과하며 지난 주에 3건의 거래를 수행하여 거래 품질이 크게 향상되었습니다.
세 번째 장소는 EURUSD의 고정 TP-SL과 함께 가격과 추세를 따라 움직이는 교차점의 TS가 차지합니다. 이 TS는 오랫동안 등급을 받았으며 지난 주에 세 번의 거래를 성사했으며 거래 품질이 매우 높습니다.그들은 성배를 진지하게 받아들였습니다. :디
나는 모든 새로운 도착에 대해 반복합니다:
TS 리그의 목표는 성배 를 만드는 것이 아닙니다.
TS 리그의 목표는 백테스트를 거친 "TS 풀"을 만드는 것이며 현재 한동안 좋은 데모 거래를 보여주고 있습니다 .
모든 TS에는 이익 기간과 손실 기간이 있으며 손실 기간이 이익 기간보다 길다는 점을 강조하겠습니다. 그리고 가장 중요한 것은 이 기간이 TS의 복잡성에 전혀 의존하지 않는다는 것입니다. 가장 단순하고 가장 복잡한 TS는 언제든지 좋은 결과를 보여주지 않고 거래 품질을 악화시키며 등급에서 벗어날 수 있습니다. 그러나 TS 리그가 없으면 상인은 즉시 혼미합니다. TS가 작동하지 않으면 지금 어떻게 해야 합니까? 다시 최적화하시겠습니까? "목발"을 추가하시겠습니까? 약관을 수정하시겠습니까? 더 이상 작동하지 않으면 어떻게 합니까? 상인은 여행의 맨 처음에 있습니다.
리그 TS에서는 불가능합니다. 차량이 "컨트롤 샷"(테스트 사이트에 등록되지 않은 허용되지 않는 동작)을 표시하는 즉시 재최적화를 위해 전송됩니다. 이것은 물론 나를 화나게하지만 혼미하지는 않습니다. 어쨌든 어떤 순간에도 여전히 테스트되고 한동안 좋은 결과를 보여주는 많은 차량이 있습니다.
TS 리그를 통해 상인의 작업 문제는 "일할 TS를 찾는 방법"에서 "이미 작동하는 TS에서 가장 아름답고 안정적인 TS를 선택하는 방법"으로 이전됩니다. "아름다움"에 대한 문제는 오랫동안 해결되었습니다. 문제는 지속 가능성에 남아 있습니다. 여기서 성공은 매우 겸손합니다.
그들은 성배를 진지하게 받아들였습니다. :디
이 접근 방식을 사용하면 모스크바와 상하이 모두에서 " 성배 "까지(도보 또는 대시).
자신의 일을 남의 어깨에 떠넘기는 것은 아프고 과도하게 익은 문제에 대한 해결책이 아니다...
모스크바에서 상하이까지(도보 또는 대시로) "성배"에 대한 이러한 접근 방식을 사용합니다.
다른 사람의 어깨에 작업을 옮기는 것은 아픈 문제의 해결책이 아닙니다 ...
이해하지 못했습니다.
그리고 나는 어떤 위치에서 "내 일을 다른 사람의 어깨에 맡겼습니까"? TS 리그를 직접 모니터링하고 재최적화합니다. 리그의 작업은 완전히 투명하며, 또한 나는 그것에 포함 된 CU의 작업 원칙을 전혀 숨기지 않습니다. 누구나 같은 원칙을 취하고 거의 같은 결과를 얻을 수 있습니다. 리그의 주요 단점인 안정적인 차량을 선택하는 문제에 대해 직접 이야기하고 있습니다. 지속 가능성에 대한 정의에 대한 나의 생각은 "공중에 매달려 있다"는 것이지, 일관성이 없음을 보여주는 것이 아니라 지금까지 그 정확성을 확신할 수 없습니다.
컴퓨팅 파워가 부족했던 때가 있었습니다. 예, 저는 저를 도우겠다고 제안했으며 여전히 모든 의무를 거부하지 않습니다. 예전과 같은 "외부 어깨"는 더 이상 없었습니다.
이해하지 못했습니다.
그리고 나는 어떤 위치에서 "내 일을 다른 사람의 어깨에 맡겼습니까"? TS리그의 업무는 완전히 투명하며, 거기에 포함된 TS업무의 원칙도 전혀 숨기지 않습니다. 리그의 주요 단점인 안정적인 차량을 선택하는 문제에 대해 직접 이야기하고 있습니다. 지속 가능성에 대한 정의에 대한 나의 생각은 "공중에 매달려 있다"는 것이지, 일관성이 없음을 보여주는 것이 아니라 지금까지 그 정확성을 확신할 수 없습니다.
컴퓨팅 파워가 부족했던 때가 있었습니다. 예, 저는 저를 도우겠다고 제안했으며 여전히 모든 의무를 거부하지 않습니다. 예전과 같은 "외부 어깨"는 더 이상 없었습니다.
448명의 리그 회원 - 이것은 실제로 아무것도 뒷받침되지 않는 정확히 같은 수의 희망입니다!
Forex의 근거 없는 희망으로 인한 피해는 잘 알려진 다른 많은 "염증"보다 적지 않습니다.