市場は制御されたダイナミックなシステムである。 - ページ 540 1...533534535536537538539540541542543544545546547...551 新しいコメント 削除済み 2021.09.26 15:12 #5391 すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）2. TFに左右されない操作性 2011.07.08 09:29 #98対象者にとっては、問題の複雑さは明らかです。ちなみに、この問題は、まだ世界中の誰も完全に解決していない。 Рынок -- управляемая динамическая система. 2011.05.27www.mql5.com Прежде всего необходимо дать определение, что из себя представляет управляемая динамическая система, и как это соотнести с рынком, явлением, в пред... Mislaid 2021.09.26 18:25 #5392 Олег avtomat #:すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）2. TFに左右されない操作性 2011.07.08 09:29 #98対象者にとっては、問題の複雑さは明らかです。ちなみに、この問題は、まだ世界中の誰も完全に解決していない。 私はあなたの複雑さを尊重し、それに忠実である。 しかし、与えられた問題文に関して、唯一の望ましい解は空集合である。すべての要求を完璧に満たしています。 削除済み 2021.09.26 18:50 #5393 Mislaid #:あなたのクセを尊重し、忠実に再現します。しかし、この問題文に関しては、差し迫った解は空集合だけである。すべての要求を完璧に満たしています。 19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物での飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。- 空気より重い飛行機は飛べない。無理だ！それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。- メカニズムと既知のエネルギーの組み合わせでは、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。そして、1903年にこんなことを言っている。これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。 ========================================================= これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;)) それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません! Dmytryi Nazarchuk 2021.09.26 18:59 #5394 両方のシグナルが深刻なドローダウンで見通しが立たない状態になっていますね。 Andrey Dik 2021.09.26 21:35 #5395 Олег avtomat #:19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物による飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。- 空気より重い飛行機は飛べない。無理だ！それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。- メカニズムと既知のエネルギーの組み合わせでは、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。そして、1903年にこんなことを言っている。これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。========================================================= これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;))それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません! 空気より重い飛行機は飛べない」というのが正しいのだが、この表現には、飛行機の速度や、どのような環境 下であるかは書かれていない。 オートマット、あなたは飛べますか？- そうなんですか？ さらに、どんなものでも、ピンセットのようなものでも飛ぶ。 しかし、キック力と投入エネルギーを減らすためには、「翼」のような形状を与える必要があります。上の環境の速度が下よりも高い形状で、液体や気体の力学を知っていれば、環境の速度が高いときに表面の圧力が低くなるので、これが揚力を生み出すことが理解できるはずです。 そこで、私たちのような体型や手足が不自由な人でも、低コストで飛行できるように、空気より重く、かつ飛行に適した形状の航空機が開発されたのです。 ということは、空気のない宇宙では、体型は努力しても役に立たないということになる。しかし、地球を周回する多くの乗り物は、空気より重いだけでなく、密度の高い媒体の中を飛ぶのに適した体型をしておらず、それを必要とせず、加速度を使って飛んでいるのである- というのは、上で言われたことです。 結論から言うと、トラクターは飛ばないし、そうさせる力もないし、底に沈まないようにする形もない。エクイティは、商社系に適用される牽引力と質量の比を表す指標です。よし、トラクターの件だが...飛ぶよ、飛ぶよ...。飛ぶってどういうこと？ Andrei Khlebnikov 2021.09.26 22:45 #5396 Олег avtomat #:19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物による飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。- 空気より重い飛行機は飛べない。無理だ！それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。- どんなメカニズムや既知のエネルギーの組み合わせでも、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。そして、1903年にこんなことを言っている。これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。========================================================= これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;))それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません! おそらく、この言葉は文脈から外れたか、別の分野を指しているのだろう。それか、まったく変な科学者なのか。20世紀の物理学者や数学者がこのような間違いを犯すはずもなく、ただ自然を観察して、動物の世界、紙飛行機（おそらくその後、鳥は折り紙だった）、花火は古代から知られており、銃器は活発に使われていて、弾道は長い間謎ではありませんでした。 銃器から発射される弾丸の飛翔曲線の形状に関する最初の研究は、1537年にタルターリアによって 行われた。ガリレオは、投射物に対する空気抵抗の影響を考慮しない重力の法則によって放物線理論を確立した。この理論は、空気抵抗が小さいときだけの原子核の飛行の研究に、大きな誤差なく適用できる。 空気抵抗の法則を研究したのはニュートンで、彼は1687年に飛行曲線が放物線になりえないことを証明した。 ベンジャミン・ロビンス [en]（1742年）は、原子核の初速を 求めることに従事し、現在でも使われている弾道振り子を 発明した。 弾道学の基本問題に対する最初の本格的な解答を与えたのは、有名な数学者オイラー である。弾道学はガットン、ロンバード（1797）、オーベンハイム（1814）によってさらに推進されることになった。 1820年頃から摩擦の効果が盛んに研究されるようになり、物理学者のマグヌス、フランスの科学者ポワソンやディディオン、プロイセンのオットー大佐などが、この方面で幅広く活躍したのだ。 カイト！ロモノーソフとリッチマンは、18世紀に雷を捕まえるために凧を揚げていたが、当時の少なくとも2人の科学者は、凧が空気より重いことを明確に理解していた =)。 削除済み 2021.09.27 05:23 #5397 https://www.google.com/search?client=opera&q=полёт+on+apparatus+over+air+impossible&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 見てみてください ;)) もちろん、さまざまな視点がありました。しかし、主要な科学者の意見は常に評価された。そして、そこでパンクしてしまった...。 昔も今も、権威のある人の意見はとても重みがある。(このフォーラムでは、ノーベル賞受賞者へのディレッタントによる言及が絶えず飛び交っていることに価値がある）。 間違うのが人間であることを常に念頭に置き、そのために自分の偶像を 作らないことである。 PapaYozh 2021.09.27 06:00 #5398 Олег avtomat #:https://www.google.com/search?client=opera&q=полёт+on+apparatus+over+air+impossible&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8見てみてください ;)) 元ソースへのリンクを教えてください。ネットでは引用が好きで、「男の子がいた」かどうかが曖昧になってしまうからです。 https://pikabu.ru/story/istoriya_odnogo_isporchennogo_telefona_4765808 こんな感じです。 ライト兄弟が飛ぶ少し前に、ニューカムは「重い飛行機は飛べない」ということを科学的に証明しようとしたという話はよく聞く。厳密には、そうではありません。実際、1870年代にニューコムは、蒸気機関を動力源とする飛行機械を作れると主張したサミュエル・ラングレー氏の研究を非常に批判していた。そして、1903年には、より断定的でない書き方をしている。 20世紀には、大陸から大陸へ、鳥をはるかに凌ぐスピードで飛び回ることができるような自然の力が生まれる運命にあるのだ。しかし、現在の知識で空中飛行が可能かどうか、現在持っている材料で、この鉄と布と針金のセットが蒸気の力で推進され、成功した飛行機械になるかどうかを考えてみると、結論はかなり違ってくるかもしれない。 " リンク vladavd 2021.09.27 06:01 #5399 Олег avtomat #:すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）2. TFに関係なく操作できること。 この問題は、ランバとして道路に出る車と、ニワとして未舗装路に出る車を作るという決定に似ています。 まあ、これは明らかにユートピアですが、ツールが明らかに大きく異なるので、1ヤギは、特定の環境への適応が必要である、それらに近づくことはありません。 削除済み 2021.09.27 06:30 #5400 PapaYozh #:元ソースへのリンクを教えてください。ネットでは引用が好きで、「男の子がいた」かどうかが曖昧になってしまうからです。https://www.mql5.com/go?link=https://pikabu.ru/story/istoriya_odnogo_isporchennogo_telefona_4765808 ご興味がおありのようですね。 自分で一次資料を探すのは、何も悪いことではありません。 1...533534535536537538539540541542543544545546547...551 新しいコメント 取引の機会を逃しています。 無料取引アプリ 8千を超えるシグナルをコピー 金融ニュースで金融マーケットを探索 新規登録 ログイン スペースを含まないラテン文字 このメールにパスワードが送信されます エラーが発生しました Googleでログイン WebサイトポリシーおよびMQL5.COM利用規約に同意します。 新規登録 MQL5.com WebサイトへのログインにCookieの使用を許可します。 ログインするには、ブラウザで必要な設定を有効にしてください。 ログイン/パスワードをお忘れですか？ Googleでログイン
すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。
1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）
2. TFに左右されない操作性
2011.07.08 09:29 #98対象者にとっては、問題の複雑さは明らかです。
ちなみに、この問題は、まだ世界中の誰も完全に解決していない。
すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。
1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）
2. TFに左右されない操作性
2011.07.08 09:29 #98対象者にとっては、問題の複雑さは明らかです。
ちなみに、この問題は、まだ世界中の誰も完全に解決していない。
私はあなたの複雑さを尊重し、それに忠実である。
しかし、与えられた問題文に関して、唯一の望ましい解は空集合である。すべての要求を完璧に満たしています。
あなたのクセを尊重し、忠実に再現します。
しかし、この問題文に関しては、差し迫った解は空集合だけである。すべての要求を完璧に満たしています。
19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物での飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。
例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。
- 空気より重い飛行機は飛べない。
無理だ！
それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。
- メカニズムと既知のエネルギーの組み合わせでは、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。
そして、1903年にこんなことを言っている。
これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。
=========================================================
これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;))
それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません!
19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物による飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。
例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。
- 空気より重い飛行機は飛べない。
無理だ！
それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。
- メカニズムと既知のエネルギーの組み合わせでは、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。
そして、1903年にこんなことを言っている。
これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。
=========================================================
これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;))
それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません!
空気より重い飛行機は飛べない」というのが正しいのだが、この表現には、飛行機の速度や、どのような環境 下であるかは書かれていない。
オートマット、あなたは飛べますか？- そうなんですか？
さらに、どんなものでも、ピンセットのようなものでも飛ぶ。
しかし、キック力と投入エネルギーを減らすためには、「翼」のような形状を与える必要があります。上の環境の速度が下よりも高い形状で、液体や気体の力学を知っていれば、環境の速度が高いときに表面の圧力が低くなるので、これが揚力を生み出すことが理解できるはずです。
そこで、私たちのような体型や手足が不自由な人でも、低コストで飛行できるように、空気より重く、かつ飛行に適した形状の航空機が開発されたのです。
ということは、空気のない宇宙では、体型は努力しても役に立たないということになる。しかし、地球を周回する多くの乗り物は、空気より重いだけでなく、密度の高い媒体の中を飛ぶのに適した体型をしておらず、それを必要とせず、加速度を使って飛んでいるのである- というのは、上で言われたことです。
結論から言うと、トラクターは飛ばないし、そうさせる力もないし、底に沈まないようにする形もない。エクイティは、商社系に適用される牽引力と質量の比を表す指標です。よし、トラクターの件だが...飛ぶよ、飛ぶよ...。飛ぶってどういうこと？
19世紀と20世紀の変わり目の科学は、そのような飛行に反対し、真っ向から否定しているのだ。空気より重い乗り物による飛行は不可能である」という科学的な結論は、少し教育を受けた人なら誰でも知っていた。No-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o!気球や飛行艇はそうだが、このような翼のある飛行機械ではダメなのだ。
例えば、熱力学、電気学、磁気学など物理学の多くの分野に優れ、多くの電気計測器や航海計器を発明したイギリスの偉大な科学者ケルビン男爵の意見である。博識、知性、頭脳!そして、1895年のカルヴァンはなんと言っているか。
- 空気より重い飛行機は飛べない。
無理だ！
それは物理学です。数学はどう考えているのでしょうか？そして、数学も同じように考えています。
- どんなメカニズムや既知のエネルギーの組み合わせでも、空気より重い乗り物を飛ばすことはできない。
そして、1903年にこんなことを言っている。
これでよしとする。物理学も数学も、科学はそう言っているのです。
=========================================================
これでよしとする。その時も解決策はただ一つ、空集合でした;))
それからわずか100年で、そのおとぎ話は現実のものとなった。そして、航空は今日、その発展においてどんなピークに到達したのだろうか。そして、これは限界ではありません!
おそらく、この言葉は文脈から外れたか、別の分野を指しているのだろう。それか、まったく変な科学者なのか。20世紀の物理学者や数学者がこのような間違いを犯すはずもなく、ただ自然を観察して、動物の世界、紙飛行機（おそらくその後、鳥は折り紙だった）、花火は古代から知られており、銃器は活発に使われていて、弾道は長い間謎ではありませんでした。
銃器から発射される弾丸の飛翔曲線の形状に関する最初の研究は、1537年にタルターリアによって 行われた。ガリレオは、投射物に対する空気抵抗の影響を考慮しない重力の法則によって放物線理論を確立した。この理論は、空気抵抗が小さいときだけの原子核の飛行の研究に、大きな誤差なく適用できる。
空気抵抗の法則を研究したのはニュートンで、彼は1687年に飛行曲線が放物線になりえないことを証明した。
ベンジャミン・ロビンス [en]（1742年）は、原子核の初速を 求めることに従事し、現在でも使われている弾道振り子を 発明した。
弾道学の基本問題に対する最初の本格的な解答を与えたのは、有名な数学者オイラー である。弾道学はガットン、ロンバード（1797）、オーベンハイム（1814）によってさらに推進されることになった。
1820年頃から摩擦の効果が盛んに研究されるようになり、物理学者のマグヌス、フランスの科学者ポワソンやディディオン、プロイセンのオットー大佐などが、この方面で幅広く活躍したのだ。
カイト！ロモノーソフとリッチマンは、18世紀に雷を捕まえるために凧を揚げていたが、当時の少なくとも2人の科学者は、凧が空気より重いことを明確に理解していた =)。
https://www.google.com/search?client=opera&q=полёт+on+apparatus+over+air+impossible&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
見てみてください ;))
もちろん、さまざまな視点がありました。しかし、主要な科学者の意見は常に評価された。そして、そこでパンクしてしまった...。
昔も今も、権威のある人の意見はとても重みがある。(このフォーラムでは、ノーベル賞受賞者へのディレッタントによる言及が絶えず飛び交っていることに価値がある）。
間違うのが人間であることを常に念頭に置き、そのために自分の偶像を 作らないことである。
https://www.google.com/search?client=opera&q=полёт+on+apparatus+over+air+impossible&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
見てみてください ;))
元ソースへのリンクを教えてください。ネットでは引用が好きで、「男の子がいた」かどうかが曖昧になってしまうからです。
https://pikabu.ru/story/istoriya_odnogo_isporchennogo_telefona_4765808
こんな感じです。
ライト兄弟が飛ぶ少し前に、ニューカムは「重い飛行機は飛べない」ということを科学的に証明しようとしたという話はよく聞く。厳密には、そうではありません。実際、1870年代にニューコムは、蒸気機関を動力源とする飛行機械を作れると主張したサミュエル・ラングレー氏の研究を非常に批判していた。そして、1903年には、より断定的でない書き方をしている。
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リンク
すでに最初の段階で、設計するシステムには次のような要件が設定されていました。
1. 作業用機器（FX、先物、株式、...）からの独立性黒点動過程）
2. TFに関係なく操作できること。
この問題は、ランバとして道路に出る車と、ニワとして未舗装路に出る車を作るという決定に似ています。 まあ、これは明らかにユートピアですが、ツールが明らかに大きく異なるので、1ヤギは、特定の環境への適応が必要である、それらに近づくことはありません。
元ソースへのリンクを教えてください。ネットでは引用が好きで、「男の子がいた」かどうかが曖昧になってしまうからです。
https://www.mql5.com/go?link=https://pikabu.ru/story/istoriya_odnogo_isporchennogo_telefona_4765808
ご興味がおありのようですね。
自分で一次資料を探すのは、何も悪いことではありません。