Interés y Humor - página 4726
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Yuri Dud y la Gran Duquesa Xenia Alexandrovna
Y lo lees, una mujer increíble. No sabía nada de ella antes de esta foto.
Y lo lees, una mujer increíble. No sabía nada de ella antes de esta foto.
Gracias. Es interesante. Pero allí no hay lugar para Dudu. Orejas equivocadas))))
En esta década se han realizado diversas innovaciones para garantizar que el conductor no muera en caso de accidente. Uno de ellos se hizo y se aplicó a un coche de concepto llamado Sir Vival. Llamado el coche de concepto "más seguro" de la época y diseñado por Walter Jerome, de Worcester (Massachusetts), en 1958, modificó un Hudson de 1948 para convertirlo en el primer prototipo Sir Vival que hizo realidad este concepto.
Físicamente, este concept car constaba de dos partes separadas, a saber, la parte delantera, que contiene el motor del coche y tiene un parachoques de goma en su lado y está montada por separado con la parte trasera, que es la cabina de pasajeros y está conectada a una junta giratoria.
Se espera que la sección frontal separada absorba el impacto si se produce una colisión en la parte delantera, de modo que la cabina de pasajeros esté a salvo de la destrucción. La instalación de un parachoques de goma en el labio del Sir Vival también está diseñada para absorber los impactos a baja velocidad.
Otra de las innovaciones más significativas es el asiento del conductor, más alto que el del pasajero, que se asemeja a la torreta de un vehículo blindado. Con este diseño, W Jerome cree que el conductor podrá sentarse solo y no interferir con los pasajeros, pudiendo así concentrarse al 100% en la carretera.
El cristal cilíndrico delantero no dispone de un limpiaparabrisas convencional porque bloquea la visión cuando llueve. Este cristal del silenciador gira por sí mismo y hay un limpiaparabrisas vertical en el lado trasero del conductor que limpiará la suciedad. También hay otros elementos de seguridad en el interior del Sir Vival, como los revestimientos acolchados y la jaula antivuelco.
Pero, desgraciadamente, la brillante idea de Walter K. Jerome atrajo menos la atención de la comunidad automovilística mundial de la época. Una de las razones por las que el Sir Vival era menos deseable era su diseño "sorprendentemente poco ortodoxo de dos piezas" y el precio más impactante de 10.000 dólares (el Cadillac Serie 62 empezaba en unos 5.000 dólares), o quizás había muchos coches más chulos a finales de los 50 y principios de los 60.
Sólo se fabricaron unos pocos prototipos y, además, es muy difícil que se conserven este tipo de coches hoy en día.
¡Necesitas descansar!
la música no se disfruta
no se puede hacer política.
¡solo queda un video informativo!
¡se fue volando!
Yuri Dud y la Gran Duquesa Xenia Alexandrovna
Un amigo es bueno, pero no conozco a los dos. Porque no veo la televisión.
Y lo lees, una mujer increíble. No sabía nada de ella antes de esta foto.
Lo sorprendente es lo que vivieron ella y sus siete hijos.