Interessant und humorvoll - Seite 2221
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Fünf legendäre Autos, die nicht in "Automobil"-Ländern hergestellt werden
1. der Iran Khodro Paykan
Die Paykan-Limousinen und Pick-ups wurden fast vier Jahrzehnte lang, von 1967 bis 2005, in Teheran hergestellt. In dieser Zeit wurden über zwei Millionen Exemplare hergestellt, was den Paykan zum am weitesten verbreiteten Fahrzeug nicht nur im Iran, sondern auch in einigen muslimischen Ländern in Nordafrika und im Nahen Osten macht.
2. Kuba. Giron XIV.
In den Jahren der Freundschaft mit der Sowjetunion importierten die Kubaner Autos und Lastwagen aus der UdSSR, bauten aber selbst Busse zusammen. Der Grund, warum sich die Insel für dieses besondere Verkehrsmittel entschieden hat, liegt darin, dass Havanna mit seinen zwei Millionen Einwohnern weder über eine U-Bahn noch über Oberleitungsbusse und Straßenbahnen verfügt.
3. jugoslawien. Zastava Jugo GV
Der Zastava war das einzige osteuropäische Auto, das seinen Weg auf den US-Markt fand. In den Jahren 1985-1992 wurden fast 150 Tausend jugoslawische Kleinwagen in den USA verkauft. Das Geheimnis des kommerziellen Erfolgs war einfach: Bei zufriedenstellender Qualität der Montage kostete das Auto nur 3999 Dollar - anderthalb Mal billiger als jedes amerikanische Auto.
4. Brasilien. Agrale Marruá.
Der Geländewagen Agrale Marruá ähnelt in seinen technischen Eigenschaften dem japanischen Mini-SUV Suzuki Jimny.
Bis heute ist Agrale der einzige lateinamerikanische Automobilhersteller, der von multinationalen Unternehmen unabhängig ist. Dem Unternehmen ist es gelungen, sich die Unterstützung der brasilianischen Behörden für mehrere Großprojekte zu sichern und den Absatz seiner Fahrzeuge durch staatliche Aufträge zu garantieren.
5. Nordkorea. Pyeonghwa Pronto
Der Name dieses nordkoreanischen Automobilherstellers lautet auf Russisch Pyeonghwa und bedeutet übersetzt "Frieden". Die ersten Fahrzeuge mit dem Namen Pyeonghwa Hwiparam produzierte das Unternehmen im Jahr 2000. Äußerlich waren diese Fahrzeuge dem FIAT Albea sehr ähnlich. Dann beherrschten die nordkoreanischen Genossen den Zusammenbau von Gegenstücken des Toyota Hiace, des Land Cruiser Prado 120 und sogar der Mercedes-Benz E-Klasse.
Gute Nacht zusammen (und Vita auch)
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Ein Interview mit Alexey Fedoseyev, dem Gründer von 1WorldOnline und ehemaligen Leiter der Produktentwicklung bei Motorola.
Ein weiterer prominenter Unternehmer aus dem Silicon Valley, Alexei Fedoseyev, erzählte von der Gründung des Unternehmens, das er an Motorol verkaufte. Er sprach auch darüber, wie er ins Silicon Valley kam und was er in seinem Innovationsprojekt macht