你有一个技术头脑，不是吗？ - 页 12 1...5678910111213141516171819...33 新评论 Uladzimir Izerski 2018.08.03 15:40 #111 Ivan Butko:漫画家清楚地知道)下面是它变成了什么乱七八糟的东西。在动画中，时间会改变高度、宽度、长度图的坐标。 在市场上，时间是否影响价格？ 根据供应和需求，时间只参与价格变化过程，还是有影响？ Uladzimir Izerski 2018.08.03 16:01 #112 每个人都在思考，没有草率的答案，这已经很好了。 Georgiy Merts 2018.08.03 16:31 #113 Aleksey Nikolayev:次要的，作为将力从舵传递到车轮的机制，而施加在舵上的力是主要的。 需求层次理论尽管很受欢迎，但它没有得到支持，有效性很低 我不能对明星市场说什么，但很明显，要 "入流 "并保持在其中并不 "容易"。 我已经写过关于自然垄断和公共产品 的文章，在这些方面的工作方式不同与车轮的比喻只是说，无论你在哪里转动车轮--而车轮转动是燃料能量的结果。垄断企业也是如此--他们当然可以影响价格，但价格的形成仍然受制于供需平衡的规律。 关于明星市场--这是对的，"打流 "是偶然的结果。这只是一个说明，你不一定要成为垄断者才能获得最大的利益。 而在自然垄断中，一切运作都与竞争性市场完全一样，定价法则都是一样的。只是在垄断的情况下，均衡价格点还有另一个杠杆作用。与方向盘一样，你可以操纵汽车。但它仍将作为燃料能量的结果而行驶。 好吧，关于 "需求层次理论没有得到证实"--你已经读过这篇文章了，你自己也引用了这篇文章。那里说，"验证层次理论的主要问题是，没有可靠的量化措施来衡量人类需求的满足程度"。好吧，这并不意味着 "理论没有得到验证" !这意味着，目前还没有构建足够的理论，可以定量地衡量满意度! Sergey Vradiy 2018.08.03 16:58 #114 向我解释一下这里讨论的是什么问题？我没有看到对问题的明确陈述。 Aleksey Nikolayev 2018.08.03 17:17 #115 Georgiy Merts:与车轮的比喻只是说，无论你在哪里转动车轮--而车轮转动是燃料能量的结果。垄断企业也是如此--他们当然可以影响价格，但价格的形成仍然受制于供需平衡的规律。 关于明星市场--这是对的，"打流 "是偶然的结果。这只是一个说明，你不一定要成为垄断者才能获得最大的利益。 而在自然垄断中，一切运作都与竞争性市场完全一样，定价法则都是一样的。只是在垄断的情况下，还有另一个影响均衡价格点的杠杆。与方向盘一样，你可以操纵汽车。但它仍将作为燃料能量的结果而行驶。 好吧，关于 "需求层次理论没有得到证实"--你已经读过这篇文章了，你自己也引用了这篇文章。它说，"检验层次理论的主要问题是，没有可靠的量化措施来衡量人类需求的满足程度"。好吧，这并不意味着 "理论没有得到验证" !这意味着，目前还没有构建足够的理论，可以定量地衡量满意度!燃油不会自己加满油箱，方向盘不会自己转动。汽车的设计和运行是很重要的，但在我们的比喻中，谁在哪里掌舵，为了什么掌舵，这个问题更重要。汽车和消防车的车轮都在转动，但它们的司机的目标却截然不同。 在这篇关于马斯洛的文章中，最有趣的是他只写符合他理论的人。你可以用这种方法证明所有的人都是高大的金发女郎（或微型的黑发女郎）。我个人不喜欢他的理论，因为他认为所有的人都是一样的，这显然不是真的。 Ivan Butko 2018.08.03 17:22 #116 Sergey Vradiy: 向我解释一下这里讨论的是什么问题？我没有看到对问题的明确陈述。 程序员是否认为科学家关于次元中的虫洞的论断是错误的。而程序员是否依赖科学家的权威，在这种情况下，他不能检查他所说的一切，并将其作为无可争议的真理 Georgiy Merts 2018.08.03 17:24 #117 Aleksey Nikolayev:燃油不会自己加满油箱，方向盘也不会自己转动。汽车的设计和操作很重要，但在我们的比喻中，谁在哪里掌舵以及为了什么掌舵的问题更为重要。汽车和消防车的车轮都在转动，但它们的司机的目标却非常不同。 在这篇关于马斯洛的文章中，最有趣的是他只写符合他理论的人。你可以用这种方法证明所有的人都是高大的金发女郎（或微型的黑发女郎）。我个人不喜欢他的理论，因为他认为所有的人都是一样的，这显然是错误的。那么这个比喻有什么问题呢？有客观规律--如果没有指令性的价格设定，那么价格就在供需曲线的交汇处设定。而且没有人能够改变这一法律。我们可以引入指令性定价，但即使如此--如果我们在不同的点上设定价格--要么出现短缺，要么出现过剩。 至于马斯洛--我看不出他有什么错。维基百科中很正确地指出了这个困难--不清楚如何客观地衡量满意度。嗯，所以限制方法论并不意味着理论是错误的。空气在很长一段时间内也不知道如何称量，但这并不意味着质量守恒定律在当时没有得到满足! Aleksey Nikolayev 2018.08.03 17:28 #118 Sergey Vradiy: 向我解释一下，这里讨论的是什么问题？我没有看到对问题的明确陈述。我可以说的最合理的事情是，在你的问题之前，有N个问题，现在有N+1个 Aleksey Nikolayev 2018.08.03 17:42 #119 Georgiy Merts:那么这个比喻有什么问题呢？有客观规律--如果没有规定性的价格设定，那么价格就在供需曲线的交点上设定。而且没有人能够改变这一法律。我们可以引入指令性的价格设定，但即使如此--如果我们在不同的点上设定价格，要么出现短缺，要么出现过剩。 至于马斯洛，我看不出他哪里错了。维基百科中很正确地指出了这个困难--不清楚如何客观地衡量满意度。嗯，所以限制方法论并不意味着理论是错误的。空气在很长一段时间内也不知道如何称量，但这并不意味着质量守恒定律在当时没有得到满足!这时的价格往往像一颗炸弹，总是打在它的爆炸中心。）也就是说--通常没有办法（数据）来构建这些曲线，但人们还是相信它们。 他的主要错误是试图让所有的人站在同一起跑线上。例如，诺伊曼的效用理论假设了个体差异。 Ivan Butko 2018.08.03 18:00 #120 Aleksey Nikolayev:我可以说的最有意义的事情是，在你的问题之前，有N个问题，现在有N+1个 在车库里用任何你能用的材料建造一个二维的ABC三角形。少了一个问题) 1...5678910111213141516171819...33 新评论 原因: 取消 您错过了交易机会： 免费交易应用程序 8,000+信号可供复制 探索金融市场的经济新闻 注册 登录 拉丁字符（不带空格） 密码将被发送至该邮箱 发生错误 使用 Google 登录 您同意网站政策和使用条款 如果您没有帐号，请注册 可以使用cookies登录MQL5.com网站。 请在您的浏览器中启用必要的设置，否则您将无法登录。 忘记您的登录名/密码？ 使用 Google 登录
漫画家清楚地知道)
下面是它变成了什么乱七八糟的东西。在动画中，时间会改变高度、宽度、长度图的坐标。
在市场上，时间是否影响价格？
根据供应和需求，时间只参与价格变化过程，还是有影响？
次要的，作为将力从舵传递到车轮的机制，而施加在舵上的力是主要的。
需求层次理论尽管很受欢迎，但它没有得到支持，有效性很低
我不能对明星市场说什么，但很明显，要 "入流 "并保持在其中并不 "容易"。
我已经写过关于自然垄断和公共产品 的文章，在这些方面的工作方式不同
与车轮的比喻只是说，无论你在哪里转动车轮--而车轮转动是燃料能量的结果。垄断企业也是如此--他们当然可以影响价格，但价格的形成仍然受制于供需平衡的规律。
关于明星市场--这是对的，"打流 "是偶然的结果。这只是一个说明，你不一定要成为垄断者才能获得最大的利益。
而在自然垄断中，一切运作都与竞争性市场完全一样，定价法则都是一样的。只是在垄断的情况下，均衡价格点还有另一个杠杆作用。与方向盘一样，你可以操纵汽车。但它仍将作为燃料能量的结果而行驶。
好吧，关于 "需求层次理论没有得到证实"--你已经读过这篇文章了，你自己也引用了这篇文章。那里说，"验证层次理论的主要问题是，没有可靠的量化措施来衡量人类需求的满足程度"。好吧，这并不意味着 "理论没有得到验证" !这意味着，目前还没有构建足够的理论，可以定量地衡量满意度!与车轮的比喻只是说，无论你在哪里转动车轮--而车轮转动是燃料能量的结果。垄断企业也是如此--他们当然可以影响价格，但价格的形成仍然受制于供需平衡的规律。
关于明星市场--这是对的，"打流 "是偶然的结果。这只是一个说明，你不一定要成为垄断者才能获得最大的利益。
而在自然垄断中，一切运作都与竞争性市场完全一样，定价法则都是一样的。只是在垄断的情况下，还有另一个影响均衡价格点的杠杆。与方向盘一样，你可以操纵汽车。但它仍将作为燃料能量的结果而行驶。
好吧，关于 "需求层次理论没有得到证实"--你已经读过这篇文章了，你自己也引用了这篇文章。它说，"检验层次理论的主要问题是，没有可靠的量化措施来衡量人类需求的满足程度"。好吧，这并不意味着 "理论没有得到验证" !这意味着，目前还没有构建足够的理论，可以定量地衡量满意度!燃油不会自己加满油箱，方向盘不会自己转动。汽车的设计和运行是很重要的，但在我们的比喻中，谁在哪里掌舵，为了什么掌舵，这个问题更重要。汽车和消防车的车轮都在转动，但它们的司机的目标却截然不同。
在这篇关于马斯洛的文章中，最有趣的是他只写符合他理论的人。你可以用这种方法证明所有的人都是高大的金发女郎（或微型的黑发女郎）。我个人不喜欢他的理论，因为他认为所有的人都是一样的，这显然不是真的。
向我解释一下这里讨论的是什么问题？我没有看到对问题的明确陈述。
燃油不会自己加满油箱，方向盘也不会自己转动。汽车的设计和操作很重要，但在我们的比喻中，谁在哪里掌舵以及为了什么掌舵的问题更为重要。汽车和消防车的车轮都在转动，但它们的司机的目标却非常不同。
在这篇关于马斯洛的文章中，最有趣的是他只写符合他理论的人。你可以用这种方法证明所有的人都是高大的金发女郎（或微型的黑发女郎）。我个人不喜欢他的理论，因为他认为所有的人都是一样的，这显然是错误的。
那么这个比喻有什么问题呢？有客观规律--如果没有指令性的价格设定，那么价格就在供需曲线的交汇处设定。而且没有人能够改变这一法律。我们可以引入指令性定价，但即使如此--如果我们在不同的点上设定价格--要么出现短缺，要么出现过剩。
至于马斯洛--我看不出他有什么错。维基百科中很正确地指出了这个困难--不清楚如何客观地衡量满意度。嗯，所以限制方法论并不意味着理论是错误的。空气在很长一段时间内也不知道如何称量，但这并不意味着质量守恒定律在当时没有得到满足!
向我解释一下，这里讨论的是什么问题？我没有看到对问题的明确陈述。
我可以说的最合理的事情是，在你的问题之前，有N个问题，现在有N+1个
那么这个比喻有什么问题呢？有客观规律--如果没有规定性的价格设定，那么价格就在供需曲线的交点上设定。而且没有人能够改变这一法律。我们可以引入指令性的价格设定，但即使如此--如果我们在不同的点上设定价格，要么出现短缺，要么出现过剩。
至于马斯洛，我看不出他哪里错了。维基百科中很正确地指出了这个困难--不清楚如何客观地衡量满意度。嗯，所以限制方法论并不意味着理论是错误的。空气在很长一段时间内也不知道如何称量，但这并不意味着质量守恒定律在当时没有得到满足!
这时的价格往往像一颗炸弹，总是打在它的爆炸中心。）也就是说--通常没有办法（数据）来构建这些曲线，但人们还是相信它们。
他的主要错误是试图让所有的人站在同一起跑线上。例如，诺伊曼的效用理论假设了个体差异。
我可以说的最有意义的事情是，在你的问题之前，有N个问题，现在有N+1个