Кажется, Вы только что создали еще одну задачу из этой категории. Если у вас самолет стоит на неподвижном транспортере, который включили и почему он вдруг никуда не поедет? Впрочем, вам виднее.
Выделил - не делает. Вам следует еще раз просмотреть разделы механики. У бегущего человека и машины реактивная сила движителя приложена к земле - у самолета к воздуху. Если трения в подшипниках не учитывается - пофиг с какой скоростью движется лента. Если учитывается, то это только слегка снизит скорость взлета - силы трения на порядки меньше движущих сил.
Выделил корень всего. Спор вокруг кпд возник из-за неправильного его определения. кпд = отношению полезной работы ко всей работе. Для кондиционера, который потребляя мощность 1квт дает комнате 1.5квт, полезная (т.е. переносимая извне) мощность составляет 0.5квт. Остальное - это потребляемая им мощность электроэнергии, которая в конечном счете преобразуется в тепло (как например у обычной нагревательной спирали). Поэтому для кондиционера кпд = 0.5/1.5 = 1/3. Больше единицы (в данном случае) кпд мог бы быть только если бы обеспечивал 2квт.
Т.о. ты абсолютно прав, коэффициент всегда меньше 2 и кпд всегда меньше 1.
И еще потому, что обладает массой ;), а при включении ленты появляется ускорение. Если бы самолет был невесомым, то проехался бы с лентой (или если трение в подшипниках создаст силу, достаточную для преодоления силы инерции, создаваемой массой самолета- тоже проехался бы, например если колеса затормозить).
а почему он не едет у Вас с включенным двигателем, при этом обутый в шасси, а не в ботинки? Обычно, если не включают тормоз (такая штука устанавливается на шасси, очень полезная), то самолет начинает потихоньку ехать.
У меня БОЛЬШИМИ БУКВАМИ написано с каким двигателем он стоит
Но это сейчас не важно
ибо работающий транспортёр НИ НАКАКОЙ метр его не оттащит относительно вышки
你似乎刚刚从这个类别中创造了另一个问题。如果你有一架飞机站在一个固定的运输机上，而这个运输机已经被打开了，为什么它突然不知道去哪里了？然而，你最清楚。
经过思考，我撤回了我的反对意见，但我仍然不理解 "许多倍 "的部分。冰箱产生的冷量不能多于它产生的热量。产生的冷量将在冷方变成热量，返回到暖方，并在此过程中增加 "冰箱 "产生的热量。如果冷端温度低于室温，最终系数应始终小于2。而且，回到现实中来，明显少了。
突出了这一切的根源。围绕效率的争论是由于其不正确的定义而产生的。 效率=有用功与所有功的比率。对于一个消耗1kW的空调，给一个房间提供1.5kW，有用的（即外部转移的）功率是0.5kW。其余的是它所消耗的电能，最终转化为热量（像传统的加热线圈）。因此，对于一台空调来说，效率=0.5/1.5=1/3。大于统一（在这种情况下）的效率只能是它提供2kW。
所以你说得很对，系数总是小于2，效率总是小于1。
Кажется, Вы только что создали еще одну задачу из этой категории. Если у вас самолет стоит на неподвижном транспортере, который включили и почему он вдруг никуда не поедет? Впрочем, вам виднее.
因为它不在鞋子里，而是在轮子上。
假设有两架飞机，一架穿靴子，另一架有轮子。
穿靴子的会随着运输机移动一米，带轮子的会相对于塔保持原位。
Выделил - не делает. Вам следует еще раз просмотреть разделы механики. У бегущего человека и машины реактивная сила движителя приложена к земле - у самолета к воздуху. Если трения в подшипниках не учитывается - пофиг с какой скоростью движется лента. Если учитывается, то это только слегка снизит скорость взлета - силы трения на порядки меньше движущих сил.
Удачи.
ЗЫ Вы правда МАИ заканчивали ?
你所回复的帖子也包含了同样的内容。
飞机起飞与皮带速度无关
这些力量是什么，我很清楚。完成了它。
皮带速度每增加一个单位，轮子就会以两倍的速度旋转，一下子就能完成。
但你一定是来晚了，我们正在谈论别的东西--问题的状况。你强调的是，它不包含对起飞机械的描述，而是问题陈述在某种意义上对飞机的某种比喻--运输机上的汽车。只是因为 起落架的旋转速度永远比传送带快，这与条件 相矛盾。这有什么不对吗？
Выделил корень всего. Спор вокруг кпд возник из-за неправильного его определения. кпд = отношению полезной работы ко всей работе. Для кондиционера, который потребляя мощность 1квт дает комнате 1.5квт, полезная (т.е. переносимая извне) мощность составляет 0.5квт. Остальное - это потребляемая им мощность электроэнергии, которая в конечном счете преобразуется в тепло (как например у обычной нагревательной спирали). Поэтому для кондиционера кпд = 0.5/1.5 = 1/3. Больше единицы (в данном случае) кпд мог бы быть только если бы обеспечивал 2квт.
Т.о. ты абсолютно прав, коэффициент всегда меньше 2 и кпд всегда меньше 1.
你搞错了。
顺便说一下，相对于热量输出，空调的消耗量约为30%。
Потому что он не в ботинках стоит а на колесах而且还因为它有质量；），当皮带被打开时有加速度。如果飞机没有重量，它将与皮带一起飞行（或者如果轴承中的摩擦力产生足够的力来克服飞机质量产生的惯性力--它也会飞行，例如如果车轮被制动）。
好运。
Потому что он не в ботинках стоит а на колесах
Пусть там будет два самолета,один в ботинках другой на колесах
Тот что в ботинках уедет на метр вместе с транспортером, тот что на колесах останется на месте относительно вышки
但是，为什么在发动机运转的情况下不走了，而是在起落架上，而不是在靴子上？通常情况下，如果你不打开刹车（这种东西装在起落架上，非常有用），飞机就开始慢慢走。
И еще потому, что обладает массой ;), а при включении ленты появляется ускорение. Если бы самолет был невесомым, то проехался бы с лентой (или если трение в подшипниках создаст силу, достаточную для преодоления силы инерции, создаваемой массой самолета- тоже проехался бы, например если колеса затормозить).
Удачи.
)
"小心意外的科学联系"（来自Mechmath论坛，我认为）
а почему он не едет у Вас с включенным двигателем, при этом обутый в шасси, а не в ботинки? Обычно, если не включают тормоз (такая штука устанавливается на шасси, очень полезная), то самолет начинает потихоньку ехать.
发动机暂时熄火
Двигатель пока выключен对不起，当时没注意，或者说是在集中精力做别的事情 :o)