İlginç ve mizah - sayfa 211
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Diyaloglarınızı okuduktan sonra mevcut durumla ilgili birkaç satır yazmaya karar verdim.
Propagandada doğruyu söyleyen kazanır. Gerçeği görmüyorum ve her iki tarafta da. Gerçekler sürekli çarpıtılıyor. İnsanlar kandırıldıklarını öğrendiğinde teşekkür edeceklerini mi sanıyorsun? Bir kişi bile öldüğünde, buna değmez.
Ortak çıkarlardan hareket etmeliyiz. Neredeyse herkesin yararlandığı alanları bulun. Ancak o zaman uzlaşma ve diyalog mümkündür. Hemen hemen herkese fayda sağlayacak bir proje var. Kırım'a kasten kârsız bir köprü inşa etmek ve asla karşılığını almayacak bir köprü kurmak yerine gerçekçi olalım.
Dolayısıyla proje, Çin'den Rusya üzerinden Avrupa'ya giden bir sonraki yüksek hızlı otoyol. Fikir yeni değil. Ancak Çin'e, Amerika'ya ve Avrupa'ya gerek Kırım'da gerekse Çin-Rusya-Avrupa'da inşa etme imkanımızın olduğunu anlatmak gerekiyor. Bu, insanların Ukrayna ihtilafını çözmekle ilgilenmesini sağlamamızın yolu. Amerika'nın ve muhtemelen Avrupa'nın fabrikalarının çoğu Çin'de bulunuyor. Neyle sonuçlanıyoruz:
Rusya transit için muhteşem para;
Amerika, Avrupa; ürün fiyatlarındaki düşüş ve daha yüksek satın alma gücü nedeniyle zaman zaman ticaretin hızlanması, bu da hızlı bir geri ödeme anlamına gelir. Artılar yığını. Bir fark var mı, gemi iki ay içinde mi yoksa nakliye ile birkaç gün içinde mi getirsin ve daha ucuz mu?
Herkesin faydalanacağı aşikar!
Ancak nüanslar var, gümrükler çok hızlı çalışmalı ve yolların kalitesi yabancı teknolojilere uygun olmalıdır (mümkün olduğunca nadiren başarısız olur)
"otoyol" nedir - otoyol?
Evet.
Birkaç gün içinde, Çin'den Avrupa'ya karayoluyla mallar mı? Uyanmak. Ve her durumda, denizden daha pahalı olacak.
Kuru yük gemisi "konteyner gemisi" yaklaşık 2 hafta boyunca Çin'den Avrupa'ya deniz yoluyla gidiyor. Konteynerlerin transit limanlarda (çoğunlukla Hong Kong) aktarılması nedeniyle aylar ortaya çıkar.
Ve Çin ZATEN böyle bir projeyi uyguluyor - buna "Büyük İpek Yolu" deniyor, Moğolistan'dan Orta Asya'dan Avrupa'ya geçiyor, Çin HENÜZ buna 16,3 milyar dolar döküyor.
Birkaç gün içinde, Çin'den Avrupa'ya karayoluyla mallar mı? Uyanmak. Ve her durumda, denizden daha pahalı olacak.
Kuru yük gemisi "konteyner gemisi" yaklaşık 2 hafta boyunca Çin'den Avrupa'ya deniz yoluyla gidiyor. Konteynerlerin transit limanlarda (çoğunlukla Hong Kong) aktarılması nedeniyle aylar ortaya çıkar.
Ve Çin ZATEN böyle bir projeyi uyguluyor - buna "Büyük İpek Yolu" deniyor, Moğolistan'dan Orta Asya'dan Avrupa'ya geçiyor, Çin HENÜZ buna 16,3 milyar dolar döküyor.
Bildiğim kadarıyla Çin'den Rusya'ya bir konteyner 2 ay sürüyor.
Birkaç gün içinde, Çin'den Avrupa'ya karayoluyla mallar mı? Uyanmak. Ve her durumda, denizden daha pahalı olacak.
Ve Çin ZATEN böyle bir projeyi uyguluyor - buna "Büyük İpek Yolu" deniyor, Moğolistan'dan Orta Asya'dan Avrupa'ya geçiyor, Çin HENÜZ buna 16,3 milyar dolar döküyor.
Daha pahalı pahasına, gemi Avrupa'ya yelken açarak kıtanın etrafından dolaşıyor, yol doğrudan olacak.