Interessante e Humor - página 4726
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Yuri Dud e a Grã-Duquesa Xenia Alexandrovna
Yuri Dud e a Grã-Duquesa Xenia Alexandrovna
E leu-o, uma mulher espantosa. Não sabia nada sobre ela antes desta fotografia.
E leu-o, uma mulher espantosa. Não sabia nada sobre ela antes desta fotografia.
Obrigado. (risos) É interessante. Mas não há lá lugar para Dudu. Ouvidos errados))))
Foram feitas várias inovações nesta década para garantir que o condutor não morre se estiver envolvido num acidente. Um destes foi feito e aplicado a um carro conceptual chamado o Sir Vival. Chamado na altura o carro conceito "mais seguro" e concebido por Walter Jerome de Worcester, Massachusetts, em 1958, ele modificou um Hudson de 1948 para se tornar o primeiro protótipo de Sir Vival a realizar este conceito.
Fisicamente, este concept car consistia em duas partes separadas, nomeadamente a dianteira, que contém o motor do carro e tem um pára-choques de borracha de lado e é montado separadamente com a traseira, que é a cabine do passageiro e está ligada a uma junta giratória.
Espera-se que a secção frontal separada absorva o impacto se ocorrer uma colisão na frente, de modo a que a cabina de passageiros esteja a salvo da destruição. A instalação de um pára-choques de borracha no lábio Sir Vival foi também concebida para absorver impactos a baixas velocidades.
Outra inovação mais significativa é o banco do condutor, que se torna mais alto que o do passageiro, assemelhando-se a uma torre blindada de transporte de pessoal. Com este desenho, W Jerome acredita que o condutor poderá sentar-se sozinho e não interferir com os passageiros, e depois poderá concentrar-se a 100% na auto-estrada.
O vidro cilíndrico frontal não está equipado com um limpa pára-brisas convencional porque bloqueia a vista quando chove. Este vidro silencioso gira sozinho e há um limpa pára-brisas vertical no lado do condutor traseiro que limpará a lama. Existem também outros elementos de segurança no interior do Sir Vival, tais como forros almofadados e uma gaiola de rolo.
Mas infelizmente, a brilhante ideia apresentada por Walter K Jerome atraiu menos atenção da comunidade automóvel global na altura. Uma razão pela qual o Sir Vival era menos desejável era o seu design "surpreendentemente pouco ortodoxo de duas peças" e a etiqueta de preço mais chocante de $10.000 (o Cadillac Série 62 começou com cerca de $5.000), ou talvez houvesse muitos carros mais frescos no final dos anos 50 e início dos anos 60.
Existem apenas alguns protótipos de carros que foram produzidos, e, além disso, é muito difícil conseguir que este tipo de carros seja preservado actualmente.
Precisa de um descanso!
a música não é para ser apreciada
não se pode ter política.
resta apenas um vídeo informativo!
voou para longe!
Yuri Dud e a Grã-Duquesa Xenia Alexandrovna
Um amigo é bom, mas não conheço os dois. Pois eu não vejo televisão.