面白さ・ユーモア

Aleksei Stepanenko 2020.06.27 10:16 #47251

ユーリ・ドゥドゥとクセニア・アレクサンドロヴナ大公妃

Maxim Kuznetsov 2020.06.27 10:21 #47252

Aleksei Stepanenko:

ユーリ・ドゥドゥとクセニア・アレクサンドロヴナ大公妃

視点が似ているだけ。

Aleksei Stepanenko 2020.06.27 10:24 #47253

そして、それを読んだあなたは、素晴らしい女性です。この写真を見るまで、彼女のことを何も知りませんでした。

Uladzimir Izerski 2020.06.27 11:59 #47254

Aleksei Stepanenko:

そして、それを読んだあなたは、素晴らしい女性です。この写真を見るまで、彼女のことを何も知りませんでした。

ありがとうございます（苦笑）。面白いですね。しかし、そこにはドゥドゥの居場所はない。耳が違う))))

Aleksei Stepanenko 2020.06.27 12:06 #47255

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万が一、事故に巻き込まれてもドライバーが死なないように、この10年でさまざまな工夫がなされています。そのうちの1台を作り、「サー・ヴィヴァル」というコンセプトカーに応用した。当時「最も安全な」コンセプトカーと呼ばれ、1958年にマサチューセッツ州ウースターのウォルター・ジェロームが設計し、1948年のハドソンを改造してこのコンセプトを実現したサーヴィヴァル初のプロトタイプとなった。

このコンセプトカーは、エンジンを搭載し、側面にゴム製のバンパーを取り付けたフロントと、客室となるリヤの2つのパーツから構成され、リボルビングジョイントで接続されているのが特徴である。

セパレートタイプのフロントセクションは、前方で衝突が発生した場合に衝撃を吸収し、乗員キャブの破壊を防ぐことが期待されます。また、サーヴィヴァルリップにラバーバンパーを装着することで、低速時の衝撃を吸収するように設計されています。

また、運転席が助手席よりも高く作られており、装甲兵員輸送車の砲塔のような形になっているのも、最も大きな革新的な点である。このデザインによって、ドライバーは一人で座ることができ、同乗者の邪魔をすることなく、そして高速道路に100％集中できるようになるとWジェロームは考えています。

フロント円筒ガラスは、雨が降ると視界が遮られるため、従来のワイパーは装着していません。このマフラーガラスは自分で回転し、後部運転席側には泥を拭き取る縦型ワイパーがあります。また、サーヴィヴァルのインテリアには、パッド入りライナーやロールケージなどの安全装備も用意されています。

しかし、残念ながら、ウォルター・K・ジェロームが提唱したこの素晴らしいアイデアは、当時の世界の自動車界からあまり注目されませんでした。サー・ヴィヴァルがあまり好まれなかった理由として、「著しく異質なツーピース」デザインと、より衝撃的な1万ドルという価格（キャデラック・シリーズ62は約5000ドルから）、あるいは50年代後半から60年代前半にはもっとクールな車がたくさんあったということがあるのかもしれない。

試作車は数台しか生産されておらず、しかも、この種の車の保存は現在では非常に困難です。