Intéressant et Humour - page 4726
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Yuri Dud et la grande-duchesse Xenia Alexandrovna
Yuri Dud et la grande-duchesse Xenia Alexandrovna
Et vous l'avez lu, une femme étonnante. Je ne savais rien d'elle avant cette photo.
Et vous l'avez lu, une femme étonnante. Je ne savais rien d'elle avant cette photo.
Merci. (gloussements) C'est intéressant. Mais il n'y a pas de place pour Dudu là-bas. Mauvaises oreilles))))
Diverses innovations ont été apportées au cours de cette décennie pour faire en sorte que le conducteur ne soit pas tué s'il est impliqué dans un accident. L'un d'entre eux a été fabriqué et appliqué à un concept car appelé Sir Vival. Appelé le concept de voiture le plus "sûr" à l'époque et conçu par Walter Jerome de Worcester, Massachusetts, en 1958, il a modifié une Hudson 1948 pour devenir le premier prototype Sir Vival à réaliser ce concept.
Physiquement, ce concept car était composé de deux parties distinctes, à savoir l'avant, qui contient le moteur de la voiture et possède un pare-chocs en caoutchouc sur le côté et est monté séparément, et l'arrière, qui est l'habitacle et est relié à un joint tournant.
La section avant séparée est censée absorber l'impact si une collision se produit à l'avant, de sorte que la cabine des passagers soit à l'abri de la destruction. L'installation d'un pare-chocs en caoutchouc sur la lèvre du Sir Vival est également destinée à absorber les impacts à basse vitesse.
Une autre innovation, la plus importante, est le siège du conducteur, qui est plus haut que celui du passager, ressemblant à la tourelle d'un véhicule blindé de transport de troupes. Avec cette conception, W Jerome estime que le conducteur pourra s'asseoir seul et ne pas interférer avec les passagers, et pourra alors se concentrer à 100% sur l'autoroute.
Le verre cylindrique avant n'est pas équipé d'un essuie-glace classique car il bloque la vue lorsqu'il pleut. Cette vitre de silencieux tourne sur elle-même et il y a un essuie-glace vertical sur le côté arrière du conducteur qui essuiera la boue. D'autres éléments de sécurité sont également présents dans l'habitacle du Sir Vival, comme des doublures rembourrées et un arceau de sécurité.
Malheureusement, l'idée brillante de Walter K. Jerome n'a pas retenu l'attention de la communauté automobile mondiale de l'époque. L'une des raisons pour lesquelles la Sir Vival était moins désirable était son design " remarquablement peu orthodoxe en deux parties " et son prix plus choquant de 10 000 $ (la Cadillac Série 62 commençait à environ 5 000 $), ou peut-être y avait-il beaucoup de voitures plus cool à la fin des années 50 et au début des années 60.
Il n'y a que quelques prototypes de voitures qui ont été produits et, de plus, il est très difficile de préserver ce type de voitures aujourd'hui.
Tu as besoin de te reposer !
la musique ne doit pas être appréciée
vous ne pouvez pas avoir de politique.
il ne reste plus qu'une vidéo informative !
s'est envolé !
Yuri Dud et la grande-duchesse Xenia Alexandrovna
Un ami, c'est bien, mais je ne les connais pas tous les deux. Car je ne regarde pas la télé.