Interessante e umorismo - pagina 3305
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L'esempio più semplice sull'adattamento dimensionale nell'industria spaziale:
Sui lati della navicella Kennedy ci sono 2 motori larghi 5ft
. I progettisti del veicolo spaziale volevano rendere questi motori ancora più larghi, ma
non poteva. PERCHE'?
Il fatto è che varie parti della nave dovevano essere trasportate su rotaia
al sito di assemblaggio. Questa linea ferroviaria corre attraverso un tunnel piuttosto
stretto nella montagna. La distanza tra le rotaie è standard: 4 piedi 8,5
pollici. Quindi i progettisti potevano fare i motori larghi solo 5 piedi,
altrimenti sarebbe stato impossibile guidarli su questa strada.
La domanda sorge spontanea: perché la distanza standard tra le rotaie è: 4 piedi 8,5
pollici? Da dove viene questa cifra?
Si scopre che la ferrovia negli Stati Uniti, come in Inghilterra, è stata progettata sul principio
dei binari del tram, e la distanza standard delle rotaie
tramway.... indovina un po'!!! Proprio così, un metro e ottantacinque. MA PERCHÉ?????
Perché i primi tram in Inghilterra sono stati fatti nella stessa fabbrica che
faceva le castagne. E la lunghezza dell'asse del Conca era di 4 piedi 8,5 pollici!!!!!
Perché la lunghezza dell'asse del Conca è di 4 piedi 8,5 pollici???????
Perché il Conca è stato fatto in modo che le sue ruote cadano nei binari
sulle strade inglesi (così le ruote si consumano meno).
E la distanza tra i binari in tutta l'Inghilterra QUATTRO QUATTRO OTTO pollici e mezzo
!!!!!!!
Perché è successo questo? Perché le prime strade in Gran Bretagna
furono lastricate dai Romani, o meglio dai loro carri da battaglia. E la lunghezza dell'asse
di una biga romana standard equals..... assolutamente giusta, 4 piedi 8,5
pollici!
Bene, qui arriviamo al fondo della provenienza di questa dimensione! Una cosa non è chiara:
questa lunghezza (4 piedi 8,5 pollici) non è
un numero intero in nessun sistema di misure conosciuto! Perché i romani volevano fare le asce dei loro carri
di questa lunghezza?
Ed ecco il perché: in un carro del genere di solito sono imbrigliati due cavalli. E 4 piedi 8,5
pollici - era la dimensione del posteriore di due cavalli! Rendere l'asse del carro
più lungo sarebbe scomodo, perché sconvolgerebbe l'equilibrio.
Ecco quindi la risposta alla prima domanda: anche ora che
l'uomo è entrato nello spazio, le sue più alte conquiste tecniche
dipendono direttamente dalle dimensioni del culo di un cavallo di duemila anni fa!!!!
))))
L'esempio più semplice sul montaggio dimensionale nell'industria spaziale:
Sui lati dello Space Shuttle Kennedy ci sono due motori da 5 piedi
ampio. I progettisti della nave avrebbero voluto rendere questi motori ancora più larghi, ma
non ci sono riusciti. PERCHE'?
Il motivo era che varie parti della nave dovevano essere trasportate per ferrovia
ferrovia fino al luogo dell'assemblaggio. Questa linea ferroviaria attraversa una zona piuttosto
stretto tunnel nella montagna. La distanza tra le rotaie è standard: 4 piedi 8,5
pollici. Così i progettisti hanno potuto fare i motori larghi solo un metro e mezzo,
altrimenti sarebbe stato impossibile portarli su quella strada.
Questo fa sorgere la domanda: perché la distanza standard tra le rotaie è: 4 piedi 8,5
pollici? Da dove viene questa cifra?
Si scopre che la ferrovia negli Stati Uniti, come in Inghilterra, è stata progettata sul
sul principio dei tram, e la distanza standard delle rotaie
tramway.... indovina un po'!!! Proprio così, un metro e ottantacinque. MA PERCHÉ?????
Perché i primi tram in Inghilterra sono stati fatti nella stessa fabbrica che faceva
che produceva tram trainati da cavalli. E la lunghezza dell'asse conky era 4ft 8.5in!!!!!
Perché l'asse conky era 4ft 8.5in???????
Perché le castagne sono state fatte in modo che le loro ruote si inseriscano nei binari
sulle strade inglesi (quindi c'è meno usura delle ruote).
E la distanza tra i solchi in tutta l'Inghilterra è di FOUR FOUR FOUR EIGHT e mezzo
INJUNDS!!!!!!!
Allora, perché questo è il caso? Perché le prime strade in Gran Bretagna
furono pavimentate dai Romani, o piuttosto dai loro carri. E la lunghezza dell'asse
di una carrozza romana standard è, giustamente, 4ft 8.5
pollici!
Bene, qui arriviamo al fondo della provenienza di quella dimensione! Una cosa non capisco:
in nessun sistema di misura conosciuto questa lunghezza (4 piedi 8,5 pollici) è un intero
è un intero! Perché i romani volevano rendere gli assi dei loro carri
per rendere gli assi dei loro carri così lunghi?
Ecco perché: di solito avevano due cavalli in un tale carro. E 4ft 8.5
pollici - era la dimensione del sedere di due cavalli! Per fare l'asse del carro
una più lunga sarebbe stata scomoda perché avrebbe sconvolto l'equilibrio.
Quindi, ecco la risposta alla prima domanda: anche ora che
l'uomo è andato nello spazio, le sue più grandi conquiste tecniche sono direttamente
dipendono dalle dimensioni del culo di un cavallo di duemila anni fa!!!!
))))
))) Cavolo, quando la smetterai di parlare su questo forum e comincerai a leggere i libri....
Ricorda, figliolo, e dillo ai tuoi figli - AIRBAS ha lanciato il suo primo aereo a fusoliera larga nel 1972!
Ed era l'A-300 - il PRIMO aereo bimotore widebody al mondo!
"Overhyping", come lo intendete voi, è quando ancora una volta scrivete sciocchezze su questioni di cui non capite nulla, e venite scoperti e vi mettete di nuovo nei guai.
Che ne dici di un link, nello specifico? E sul particolare aereo 320 in questione?
E nello specifico, dal link? E sullo specifico aereo 320 in discussione?
E non stavo parlando dell'A-320. Trasferire l'assemblaggio su licenza in un altro paese è una normale pratica internazionale per i produttori di aerei.
Alcuni schtrielnickelpuppers qui hanno dichiarato che"non ho6 sentito di Boeing o Lockheed Martin che vendono i diritti dei loro prodotti UNICI alla Cina. "(poi in fretta e furia evidenziando la parola "unico" nella frase), e ho dato esempi di Boeing e Airbus.
Stiamo parlando di un aereo progettato più di 30 anni fa - l'unica cosa unica per i cinesi è il design della fusoliera...
L'esempio più semplice sul montaggio dimensionale nell'industria spaziale:
Sui lati dello Space Shuttle Kennedy ci sono due motori da 5 piedi
ampio. I progettisti della nave avrebbero voluto rendere questi motori ancora più larghi, ma
non ci sono riusciti. PERCHE'?
Il motivo era che varie parti della nave dovevano essere trasportate per ferrovia
ferrovia fino al luogo dell'assemblaggio. Questa linea ferroviaria attraversa una zona piuttosto
stretto tunnel nella montagna. La distanza tra le rotaie è standard: 4 piedi 8,5
pollici. Così i progettisti hanno potuto fare i motori larghi solo un metro e mezzo,
altrimenti sarebbe stato impossibile portarli su quella strada.
Questo fa sorgere la domanda: perché la distanza standard tra le rotaie è: 4 piedi 8,5
pollici? Da dove viene questa cifra?
Si scopre che la ferrovia negli Stati Uniti, come in Inghilterra, è stata progettata sul
sul principio dei tram, e la distanza standard delle rotaie
tramway.... indovina un po'!!! Proprio così, un metro e ottantacinque. MA PERCHÉ?????
Perché i primi tram in Inghilterra sono stati fatti nella stessa fabbrica che faceva
che produceva tram trainati da cavalli. E la lunghezza dell'asse conky era 4ft 8.5in!!!!!
Perché l'asse conky era 4ft 8.5in???????
Perché le castagne sono state fatte in modo che le loro ruote si inseriscano nei binari
sulle strade inglesi (quindi le ruote si consumano meno).
E la distanza tra i solchi in tutta l'Inghilterra è di FOUR FOUR FOUR EIGHT e mezzo
INJUNDS!!!!!!!
Allora, perché questo è il caso? Perché le prime strade in Gran Bretagna
furono pavimentate dai Romani, o piuttosto dai loro carri. E la lunghezza dell'asse
di una carrozza romana standard è, giustamente, 4ft 8.5
pollici!
Bene, qui arriviamo al fondo della provenienza di quella dimensione! Una cosa non capisco:
in nessun sistema di misura conosciuto questa lunghezza (4 piedi 8,5 pollici) è un intero
è un intero! Perché i romani volevano rendere gli assi dei loro carri
per rendere gli assi dei loro carri così lunghi?
Ecco perché: di solito avevano due cavalli in un tale carro. E 4ft 8.5
era grande come il sedere di due cavalli! Per fare l'asse del carro
una più lunga sarebbe stata scomoda perché avrebbe sconvolto l'equilibrio.
Quindi, ecco la risposta alla prima domanda: anche ora che
l'uomo è andato nello spazio, le sue più grandi conquiste tecniche sono direttamente
dipendono dalle dimensioni del culo di un cavallo di duemila anni fa!!!!
))))
E non stavo parlando dell'A-320. Trasferire l'assemblaggio su licenza in un altro paese è una normale pratica internazionale per le compagnie aeree.
Ci sono stati alcuni streichselnickelpuppers qui che sostengono che"non ho6 sentito parlare di Boeing o Lockheed Martin che vendono i diritti dei loro prodotti UNICI alla Cina."(poi in fretta e furia evidenziando la parola "unico" nella frase) e ho dato esempi di Boeing e Airbus.
Stiamo parlando di un aereo progettato più di 30 anni fa - l'unica cosa unica per i cinesi è il design della fusoliera...
Stai mentendo! Non ho fatto marcia indietro su nulla. E dato che stai mentendo non ha senso parlare con te.
Sono immensamente contento che il Mriya sia stato venduto ai cinesi: il più grande aereo del mondo, come una delle prove della potenza dell'URSS, continuerà a vivere. E non sarà mai possibile consegnare questa prova all'oblio.
Che divertimento c'è? L'opinione del mondo sull'Unione Sovietica non cambierà comunque, e voi sapete qual è, e non cambierà mai. Lei, Sana Sanych, è un uomo adulto, anche in pensione (giusto?), un dottorando (o dottoranda?), e non riesce a capire cosa era veramente l'URSS? Sei stato pagato bene lì e questo è tutto, ti ha preso alla sprovvista e ti ha fatto perdere la testa? Dov'è l'attuazione pratica di quella stessa immagine dell'uomo sovietico ideale?
))) Cavolo, quando la smetterai di parlare su questo forum e comincerai a leggere i libri....
Ricorda, figliolo, e dillo ai tuoi figli - AIRBAS ha lanciato il suo primo aereo a fusoliera larga nel 1972!
Ed era l'A-300 - il PRIMO aereo bimotore widebody al mondo!
"Overhyping", come lo intendete voi, è quando ancora una volta scrivete sciocchezze su questioni di cui non capite nulla, e venite presi e ficcati nel naso TUTTI di nuovo.
Per essere perfettamente precisi, "rilasciato" ha il seguente significato:
Quindi l'A-300:
Per saperne di più:http://avia.pro/blog/airbus-a300-eyrbas-a300
E non ho parlato dell'A-320.
Come potrei non averne discusso.... Una roulotte...
E un'altra domanda- Airbus che ha venduto la licenza di produzione dell'A320 alla Cina conta o no?