Interessante e umorismo - pagina 938
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Non è chiaro riguardo al freno a mano, ma riguardo all'accensione, è così:
È proprio vero che l'ingegneria ha raggiunto un punto così idiota...
È come:
- prima si è inceppato;
- poi il volante si blocca;
- poi la chiave viene rimossa.
1. una nota caratteristica antifurto (la mia prima auto era una vaz nine) - quando la chiave viene rimossa dall'accensione, il blocco del volante si innesta
2. Quando il motore non funziona, anche il booster dei freni a vuoto non funziona. Il pedale del freno diventa di legno e non si può raggiungere fino a quando non si frena effettivamente (di nuovo, esperienza con la stessa nove, quando nel freddo sottozero ho avviato l'auto con un buco della serratura).
Come se:
- prima è in sordina;
- allora il volante è bloccato;
- poi la chiave viene rimossa.
1. una nota funzione antifurto (la mia prima auto era una vaz nine) - quando la chiave viene rimossa dall'accensione, il blocco del volante si innesta
2. Quando il motore non funziona, anche il booster dei freni a vuoto non funziona. Il pedale del freno diventa di legno e non si può raggiungere fino a quando non si frena effettivamente (di nuovo, esperienza con la stessa nove, quando nel freddo sottozero ho avviato la macchina con un buco della serratura).
Non so cosa ti impedisca di spegnere la macchina.
la persona era spaventata e "era sul freno a mano", era sufficiente fermare il motore con la chiave di accensione (lasciare la chiave nella posizione in cui il cruscotto è illuminato - quindi il volante non è bloccato), fermare l'auto con il freno a mano e non dimenticare di attivare l'arresto di emergenza
Il panico è il tuo nemico.
la scheda può essere al posto della chiave, allora l'interruttore di accensione dovrebbe essere acceso e l'elettronica non vi permetterà di spegnere il motore a velocità
e lasciare tutto all'elettronica è peggio di un suicidio.
SZS: dovresti tenere un piede di porco e un martello sotto un sedile, in modo da rompere questa cosa con un pulsante e masticare i fili ))
la persona si è spaventata e "era sul freno a mano", tutto quello che doveva fare era spegnere il motore con la chiave di accensione (lasciare la chiave nella posizione in cui il cruscotto è illuminato - quindi il volante non è bloccato), fermare l'auto con il freno a mano e ricordare di accendere la luce di emergenza
Il panico è il tuo nemico.
Invece di rallentare, la Renault Laguna III ha accelerato ad ogni tirata di freno, riferisce Il Telegraph. Molto presto, l'auto, originariamente progettata per le persone con disabilità, stava già sfrecciando a rotta di collo e la lancetta del tachimetro raggiunse il limite di 200 km/h e si bloccò lì.
In generale, l'uomo non si è fatto prendere dal panico ed è stato in grado di chiamare la polizia.
O forse non ha fatto la chiamata. In Francia, a differenza della Germania, il limite di velocità su queste strade è di 130. A 200 anni, sarebbe stato individuato rapidamente.
E lasciare tutto all'elettronica è peggio di un suicidio.
SZS: tieni una chiave inglese e un martello sotto il sedile per rompere questa cosa con un pulsante e masticare i fili ))
abbiamo bisogno di una catapulta).
non da internet, ma è comunque probabilmente una bugia. Un maresciallo dell'unità aerea l'ha rubato come si deve, e ha attaccato un sedile da pilota in disarmo al suo UAZ,
E una volta in un giorno di riposo nel garage ubriaco con gli amici, me l'ha mostrato e...l'ha premuto.
Ha funzionato e si è schiantato contro il soffitto di cemento del garage.
la catapulta è necessaria)
non da internet, ma è comunque probabilmente una bugia. Un maresciallo dell'unità di aviazione stava rubando come avrebbe dovuto, e ha attaccato un sedile da pilota in disarmo al suo UAZ,
e un fine settimana nel garage, dimostrando ubriacamente con gli amici, e... cliccato.
È partito e si è schiantato contro il soffitto di cemento del garage.
Ho sentito questa storia, solo che invece di un maresciallo era un uomo arruolato, invece di un UAZ era un aereo, invece di un garage era un hangar.
Cavolo, ti ho preso).