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Cinque auto leggendarie non prodotte in paesi "automobilistici
1. l'Iran Khodro Paykan
Le berline e i pick-up Paykan sono stati prodotti a Teheran per quasi quattro decenni, dal 1967 al 2005. Durante questo periodo, più di due milioni sono stati prodotti, rendendo il Paykan il veicolo più utilizzato non solo in Iran, ma anche in alcuni paesi musulmani del Nord Africa e del Medio Oriente.
2. Cuba. Giron XIV.
Durante gli anni di amicizia con l'Unione Sovietica, i cubani importavano auto e camion dall'URSS, ma assemblavano gli autobus da soli. La ragione per cui l'isola ha scelto di produrre questa particolare modalità di trasporto è che l'Avana, con una popolazione di due milioni di persone, non aveva né una metropolitana né filobus e tram.
3. Jugoslavia. Zastava Yugo GV
La Zastava è stata l'unica auto dell'Europa orientale a farsi strada nel mercato statunitense. Nel 1985-1992, quasi 150 mila utilitarie jugoslave sono state vendute negli Stati Uniti. Il segreto del successo commerciale era semplice: con una qualità di assemblaggio soddisfacente l'auto costava solo 3999 dollari - una volta e mezzo meno di qualsiasi auto americana.
4. Brasile. Agrale Marruá.
Il camion fuoristrada Agrale Marruá ha caratteristiche tecniche simili al mini SUV giapponese Suzuki Jimny.
Ad oggi, Agrale è l'unica casa automobilistica latinoamericana è rimasta indipendente dalle multinazionali. L'azienda è riuscita ad assicurarsi il sostegno delle autorità brasiliane per diversi progetti su larga scala, oltre a garantire le vendite dei suoi veicoli attraverso contratti governativi.
5. Corea del Nord. Pyeonghwa Pronto
Il nome di questa casa automobilistica nordcoreana si legge Pyeonghwa in russo e si traduce come "pace". Le prime auto, chiamate Pyeonghwa Hwiparam, sono state prodotte nel 2000. Esternamente, queste auto erano molto simili alla FIAT Albea. Poi i compagni nordcoreani hanno imparato a montare le controparti di Toyota Hiace, Land Cruiser Prado 120 e persino Mercedes-Benz classe E.
Buona notte a tutti (e anche a Vita)
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Un'intervista con Alexey Fedoseyev, il fondatore di 1WorldOnline, già direttore dello sviluppo dei prodotti alla Motorola.
Un altro importante imprenditore della Silicon Valley, Alexei Fedoseyev, ha condiviso la sua storia della creazione della startup che ha venduto a Motorol. Ha anche parlato di come si è trasferito nella Silicon Valley e di cosa fa nel suo progetto di innovazione