Fue victoriosa primera carrera de Ferrari en la Bolsa de Nueva York
La mítica marca italiana de automóviles deportivos Ferrari vistió de rojo a Wall Street el pasado miércoles para su primer día de cotización en la Bolsa de Valores de Nueva York, con una acción que ganó 5,77% en el debut.
En el parqué de la bolsa, situado en el barrio financiero al sur de Manhattan, el encargado de hacer sonar la campana de apertura de la sesión fue Sergio Marchionne, presidente de Fiat-Chrysler, grupo del cual Ferrari es filial.
La primera cotización de la marca de lujo fue a 60 dólares por acción, ocho dólares más que el precio de introducción fijado el día anterior y que valorizaba a la compañía en casi US$ 10.000 millones, sin incluir la deuda.
Sin embargo, la euforia inicial dio paso a una ganancia menos espectacular al cierre con un alza de 5,77% a 55 dólares.
La mítica marca italiana de automóviles deportivos Ferrari, filial de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), entró a cotizar, en forma victoriosa el miércoles en la bolsa de Nueva York, para conquistar nuevos mercados con su imagen de lujo y audacia. La primera cotización marcó así una etapa importante de su historia. Ferrari sigue las huellas de la casa madre, FCA, que cotiza en la bolsa de Wall Street desde hace un año.
Para entender la “singularidad” del “cavallino rampante”, apodo con el que se conoce en la Fórmula 1, Marchionne, emprendió en los últimos días una intensa campaña en los principales centros financieros e invitó a una decena de privilegiados a los talleres de Maranello, en el norte de Italia, donde el piloto de autos de competición Enzo Ferrari fundó en 1929 la Scuderia Ferrari y en 1947 empezó a fabricar coches.
Ferrari coloca aproximadamente el 9% de su capital, los accionistas mantendrán el 80% y Piero Ferrari, hijo del fundador, el 10%.
Fiat Chrysler Automóviles tiene la intención de crear un fondo para financiar un ambicioso plan de desarrollo para los próximos cinco años de un valor de 48 millones de euros. Para lograrlo se espera vender al año cerca de 7 millones de automóviles de todas las marcas del grupo.
Ferrari, que limita voluntariamente su producción de automóviles a 7.000 coches, tiene previsto aumentar su producción a 9.000 unidades.
Para adquirir un Ferrari hay largas listas de espera y el 60% de los automóviles está reservado a quienes ya son propietarios de uno. El 34% de los clientes Ferrari tiene más de uno. La expansión de FCA generó preocupación en Italia por lo que el grupo prometió que Ferrari mantendrá su residencia fiscal en el país y seguirá operando bajo la ley italiana. La marca también tuvo que comprometerse a no trasladar o reducir el personal ni sus actividades con sede en Italia.
